Dojazdy między pasami samochodów

W drodze do pracy często widzę rowerzystów, którzy jadą dość szybko między pasem samochodowym (na przykład, gdy zatrzymują się na światłach, podjeżdżają do świateł, zanim zrobi się zielona, więc nie muszą czekać, aż wszystkie samochody zaczną się poruszać).

Kiedy jest 1m-1,5m, jest to dość łatwe, ale jak opanować szerokość roweru? Za każdym razem, gdy hamuję, czuję, że jestem tak blisko lusterek samochodowych, ale jednocześnie widzę rowerzystów jadących bez spowolnienia, nawet motocykli ...

Jeśli nawet motocykle dostaną się w tę przestrzeń, muszę robić coś złego, więc w jaki sposób uświadomić sobie faktyczną szerokość motocykla?

commuter tisek
źródło

Częstym określeniem tego jest „filtrowanie”, a zwolennicy jazdy rowerem samochodowym powiedzą, że to zły pomysł. Samochody po prostu muszą cię minąć i zwykle jesteś w martwym polu, jeśli w ostatniej chwili zdecydujesz się skręcić w prawo. Poza tym często widzę rowery po prawej stronie pasa ruchu, które blokują pas skrętu. Wszystko to po prostu denerwuje kierowców, gdy widzą następnego rowerzystę. Lepiej jest po prostu czekać w kolejce za ostatnim samochodem na prawym pasie, jadąc w kierunku, w którym chcesz jechać.

Gary.Ray

Poza tym jeżdżę w ten sposób i nie zadając pytania, czy należy to zrobić, czy nie, powiedziałbym, że jest to dość zaawansowana umiejętność, która wiąże się z ryzykiem, ale ma tendencję do szybkiej poprawy dzięki celowej i ostrożnej praktyce. Najlepszą okazją do trenowania jest całkowite zablokowanie, w którym żaden pośpieszny motocykl nie będzie za tobą krzyczał. W mojej okolicy, jeśli zajmę prawy pas, gdy tylko samochód przede mną odjeżdża, mam za sobą wielu kierowców, którzy chcą mnie wyprzedzić niemal za wszelką cenę, więc wolę jechać między samochodami, ilekroć jest to możliwe. wykonalny.

heltonbiker

@ Gary.Ray Z drugiej strony, kierowcy zirytowani są tak samo zirytowani, gdy rowerzyści siedzą na linii. Jeśli zatrzymasz się na światłach w celu skrętu w lewo, dostępne są opcje jazdy między pasem ruchu do przodu, co denerwuje kierowców lub zajmuje cały pas, i czekaj z samochodami, które również denerwują kierowców, jakbyś masz więcej niż 4 lub 5 samochodów z tyłu, masz tendencję do spowalniania ludzi za tobą przed wjazdem i przez skrzyżowanie.

Kibbee,

W miastach w Wielkiej Brytanii coraz częściej pomalowane są przerwy wielkości świateł z przodu kolejki na światła ( samsaundersbristol.files.wordpress.com/2012/09/… ). Myślę, że dobrze jest dostać się do tego obszaru, jeśli to możliwe, abyś mógł przejść przez skrzyżowanie i zejść jak najszybciej z drogi wszystkim. Wtedy łatwiej będzie ci wyprzedzić cię na prostej.

James Bradbury,

Być może zechcesz sprawdzić zgodność z prawem, zanim zaczniesz próbować. W wielu miejscach liczy się to jako „niewłaściwe użytkowanie pasa” i jest nielegalne.

jimchristie

Odpowiedzi:

Jednym z kluczowych czynników jest szerokość kierownicy. Może się to wydawać oczywiste, ale mam przyjaciela, który niedawno kupił rower szosowy z drążkami, aby zastąpić rower górski, ponieważ ma znacznie węższe drążki.

Jeśli masz kierownice roweru górskiego, zalecam ułożenie rąk na krawędzi, w ten sposób twój mózg najlepiej oceni, czy Twój rower się zmieści, ponieważ szerokość twoich rowerów jest również twoja, a twój mózg zna cię całkiem dobrze! Ta mała sztuczka jest tym, czego używają koty do oceniania przestrzeni, wiedząc, że wąsy mają szerokość ich ciała.

S ..
źródło

+1 Całkowicie zgadzam się z połączeniem ręka-mózg. Jeżdżę na płaskiej belce (górskiej) o szerokości 50 cm i jest to najlepsza szerokość między samochodami. Szersze niż to i musisz najpierw zwolnić, aby „sprawdzić”, bardziej ze względu na samą szerokość, niż w rzeczywistości nie znając przestrzeni zajmowanej przez paski.

heltonbiker

Jedną z zalet rąk na końcach krat jest to, że jeśli pomylisz się a) boli - dobra okazja do nauki, i b) nie rysują lakierni samochodów i rzadziej niszczą lusterka - znacznie tańsze ... ....

mattnz,

Bez wyjątku wolę płacić za czyjeś zepsute lustro, niż mieć kilka złamanych palców. Ręce są stosunkowo delikatne i łatwo ulegają zranieniom, a opieka zdrowotna kosztuje więcej niż praca z ciałem.

WTHarper

Z ludzkiego punktu widzenia wydaje się to rozsądną strategią. Jednak nie lubię uczyć się z bólu, jeśli coś pójdzie nie tak.

StefG

Myślę, że to tylko doświadczenie. Kiedy jeżdżę na innym rowerze, nawet z 1 cm szerszą kierownicą, drapię rzeczy.

IMO, jeśli częściej jeździsz na rowerze w ciasnych przestrzeniach, ale wokół rzeczy do opalania - takich jak ściany, latarnie uliczne, zyskasz doświadczenie i wyczujesz rozmiar swojego roweru. Mam na myśli jazdę celowo blisko przeszkód, z wystarczająco małą prędkością, aby mieć luksus faktycznego drapania / uderzania ich.

Co więcej, nie tylko kierownica - jeśli masz tylny bagażnik, który może porysować kogoś podczas skręcania, twoje pedały mogą uderzyć w chodnik, tylna opona może dotknąć osób postronnych, plecaka - również.

Vorac
źródło