Co to jest koło asymetryczne i dlaczego miałbyś go używać?

21

Campagnolo reklamuje asymetryczne koło Khamsin:

Zrzut ekranu przedstawiający Khamsin Wheel

Czym jest koło asymetryczne i (biorąc pod uwagę, że oczekujemy, że koła będą symetryczne), dlaczego mielibyśmy chcieć koła asymetrycznego? Jak to jest związane z daniem?

RoboKaren
źródło
3
asymetryczny profil tylnej obręczy pozwala na lepsze wyważenie naprężeń szprych między stroną napędową i bez napędu, zapewniając lepszą symetrię elementu asymetrycznego. Na pewno zauważymy zwiększoną wydajność i reaktywność Przeczytałem już tę teorię lub jej odmiany wcześniej, trochę trudno powiedzieć, czy jest to tylko teoria bez wielu (jakichkolwiek?) Badań na poparcie
stijn
3
Powiązany temat: „Po co odsunąć tylną obręcz od piasty, a nie od piasty w ramie?” bicycles.stackexchange.com/questions/8998/…
Fałszywa tożsamość
1
Zauważam, że te koła są dość niedrogie, gdy jeżdżą koła Campagnolo. Od lat budują i sprzedają asymetryczne koła, a teraz oferują je w niższych cenach. Niech mi się wydaje, że pojawi się coś nowego :-)
andy256
Nowość na rok 2017: koła Campagnolo Symmetric - zwiększają reaktywność i równowagę jasnych i ciemnych stron jazdy na rowerze.
RoboKaren,
@ andy256 wycofali wszystkie centra z wyjątkiem Record. Jeśli chcesz być w branży kół drogowych, musisz albo sprzedać tanie koła, albo ograniczyć się do wysokiej klasy. Symetryczna obręcz nie jest droższa w produkcji niż asymetryczna, ale może zaoszczędzić pewne koszty przy budowie kół i gwarancji.
ojs

Odpowiedzi:

22

Terminologia „koła asymetrycznego” jest nieco myląca. To szczególne koło ma asymetryczną obręcz .

Każdy rower z konfiguracją przerzutki tylnej będzie miał asymetryczne tylne koło, ponieważ biegi zajmują miejsce.

Zwykłym sposobem na poradzenie sobie z tym jest to, że szprychy po stronie przekładni mają mniejszy kąt (bliżej pionu) niż po stronie bez przekładni. (Oznacza to, że mają różne kąty nachylenia czaszy) Ponieważ szprycha kątowa również lekko wyciąga się na zewnątrz, a siły poziome muszą się równoważyć, szprychy boczne przekładni również mają większe napięcie.

Ten większy kąt pionowy i wyższe napięcie osłabiają stronę przekładni. W połączeniu z siłą pedałowania mającą tendencję do wywierania większego wpływu na stronę przekładni, najczęstszą awarią szprych jest strona przekładni tylnego koła.

Innymi słowy: strona przekładni tylnego koła jest czynnikiem ograniczającym równowagę wytrzymałości / lekkości podczas projektowania i budowy tylnego koła.

Gdy tylna obręcz jest asymetryczna, zwykle oznacza to, że przesunęli linię, w której wszystkie szprychy łączą się z biegami. Dzięki temu kąt jest nieco dalej od pionu, a strona bez przekładni jest nieco bliżej pionu. Oznacza to, że obie strony będą miały ten sam kąt szprychy. Oznacza to, że napięcie po obu stronach może być bliższe dopasowaniu.

Dzięki bliższemu dopasowaniu kąta czaszy i naprężenia piasta i szprychy są mocniejsze i / lub lżejsze. (ale może wymagać nieznacznego wzmocnienia obręczy)

freiheit
źródło
1
Zauważ, że możliwe jest, aby rama była asymetryczna (przesunięcie), ale są z nią kompromisy i wydaje się, że w większości dotyczy to tylko fatbike'ów.
freiheit
1
Uważam, że asymetryczne koła wysokiej klasy są niesamowicie mocne z boku. I są bardzo lekkie. Można jedynie założyć, że korzyści te zmalały.
andy256,
1
@freiheit To było bardziej rzeczą we wczesnych rowerach grubych, kiedy próbowali poprawić prawidłowy łańcuch (nie tarcie opony) z ograniczonymi opcjami dostępnymi dla piast i opcji BB. Dzięki nowszym 170 i większym odstępom regularnie dostępnym u wielu producentów piast, takie obejście projektów nie jest już konieczne.
Usunięto użytkownika
8

Samo koło nie jest asymetryczne, ale obręcz jest. Powodem tego jest to, że sama piasta kasety jest asymetryczna, a przesunięcie zamocowania szprychy na obręczy umożliwia bardziej równomierne napięcie szprychy.

Wyraźną zaletą równomiernego napięcia jest wytrzymałość. Z jednej strony zmniejsza się napięcie szczytowe i związane z nim naprężenia, z drugiej strony luźne szprychy powodują problemy, a zwiększone napięcie minimalne zmniejsza je. Efektywność i reaktywność przemawiają za marketingiem, ale z pewnością przypadną do gustu kupującym.

Antena to kolejny termin określający asymetryczny kąt szprychy i napięcie. Asymetryczna obręcz pozwala na mniej naczyń dla tych samych wymiarów piasty i obręczy.

ojs
źródło
6

Obie odpowiedzi są poprawne, ale chcę dodać trochę więcej. Asymetryczny w tytule odnosi się również do szprychowego szprychy koła. Jeśli spojrzysz na zdjęcie, zauważysz, że są one poprzecznie szprychowe po stronie napędu, ale promieniowo szprychowe po stronie bez napędu.

Tę funkcję można również zobaczyć poniżej w połączeniu z asymetryczną konstrukcją szprych. Zarówno sznurowanie, jak i konstrukcja szprychy są asymetryczne (stal po stronie napędu i węgiel po stronie napędu):

Koło SL Mavic Ksyrium z asymetrycznymi szprychami

Pytanie brzmi, po co to jest dobre? Prawdopodobnie niewiele. Teoretycznie koło sznurowane promieniowo można zbudować z krótszymi szprychami (a tym samym uczynić lżejszymi), ale korzyści w tym zakresie są znikome. Jako właściciel zestawu kołowego Khamsin mogę potwierdzić, że komplikuje to również proces ustawiania koła.

Dodatkowo, z wypukłym tylnym kołem, napięcie szprychy po stronie napędowej jest znacznie wyższe niż po stronie bez napędu (i przypuszczalnie charakter obciążenia jest również całkiem inny), więc ma sens, że użycie różnych materiałów może dać jakiś rodzaj korzyści związanych z wagą lub sztywnością, ale korzyści mogą być bardzo małe.

Podsumowując, jest to prawdopodobnie kolejny sposób dla firm rowerowych na sprzedawanie drogiego sprzętu osobom, które wolą zakupy od szkolenia.

HJCee
źródło
Nigdy nie widziałem takiej krowy gotówkowej, +1 za informacje i zdjęcie
TheBlastOne
Asymetryczne wzory szprych są dostępne od dziesięcioleci i są sprzedawane pod wieloma nazwami. Stary niesymetryczny Khamsin również miał asymetryczne szprychy. Ten na zdjęciu nazywał się R-sys i była to katastrofa inżynierska i PR. Jeśli chodzi o „prawdopodobnie niewiele”, inne odpowiedzi wyjaśniają, dlaczego asymetryczny wzór obręczy i szprych są użyteczne.
ojs
Dlaczego są trudniejsze do spełnienia?
Criggie
1
Sutki na obręczach G3 nie są rozmieszczone równomiernie wokół obręczy (są one w pęczkach po 3), a to w połączeniu z prawidłowym ustawieniem wygładzania i napięcia sprawia, że ​​ustalanie wahań zajmuje więcej czasu niż przy regularnym wzorze szprych. Może być w tym talent, ale jeszcze go nie spotkałem!
HJCee