Czy rower poziomy jest szybszy niż rower nierównoręczny?

Poważnie zastanawiam się nad zakupem roweru poziomego, prawdopodobnie w konfiguracji kijanki, i zastanawiałem się, ile czasu zaoszczędzę podczas dojazdów do pracy w porównaniu do mojego normalnego roweru.

Obecnie jeżdżę na Giant Cypress, a moje średnie prędkości wynoszą około 22 kmh w drodze do pracy. Moja droga do pracy trwa około 16 km w jedną stronę i obejmuje mieszankę leśnych szlaków i asfaltowych ścieżek rowerowych.

Myślę również o korzystaniu z roweru poziomego również w miesiącach zimowych.

Wszystkie inne rzeczy są równe (co prawda nigdy nie są), pozioma trike będzie wolniejsza. Ma większą powierzchnię czołową, większy opór toczenia i większą masę.

Nie mam roweru poziomego, ale mam konwencjonalny rower wyścigowy i rower poziomy (bardzo nisko zawieszona kijanka, a nie delta). Na często przejeżdżanej pętli 37 mil moja średnia prędkość na rowerze wyścigowym wynosi około 15,5 mil na godzinę, średnia na trike 14,3 mil na godzinę. Zatem przy prędkościach i odległościach, na których jedziesz, różnica czasu netto nie będzie tak duża.

To powiedziawszy, trike to świetna zabawa.

Światowe rekordy prędkości napędzane przez ludzi są rzeczywiście na rowerach poziomych. Są to jednak bardzo długie, płaskie drogi, na których rowerzysta może poruszać się po 60 biegach (30-biegowy łańcuch i 3-biegowa piasta wewnętrzna). Mają także większe szyby przednie.

Jechałem zarówno i po płaskiej jeździe w pozycji leżącej będzie szybciej, ale wzgórza, rogi i przystanki są świetnym korektorem. Za każdym razem, gdy zwalniasz lub zatrzymujesz, wszystko wydaje się równoważyć całkowity czas.

Wybierz więc to, co wygodne, łatwe do zamknięcia w drodze do pracy, a nie zagrożenie dla innych. Zakładam, że na wspólnej ścieżce rowerowej z trójkołowym kijakiem trudniej będzie przejść i bezpiecznie przejść.

Leżący mogą być szybsi. Jak już wspomniano wcześniej, wszystkie rekordy prędkości lądowej dla pojazdów napędzanych przez człowieka zostały ustawione z całkowicie usprawnionymi poziomami (velomobiles).

Ale to, co naprawdę zrobi różnicę, to jeździec.

Pomyśl o jeźdźcu, o którym nigdy nie słyszałeś, Andy Wilkinson. W 1990 roku pobił rekord najszybszej wycieczki rowerowej z Lands End do John O'Groats , 874 mil (1407 km), w 45 godzin 2 minuty i 19 sekund na rowerze. W 1996 roku ponownie odbył tę samą podróż, tym razem w pełni sprawiedliwym leżącym i pobił swój własny rekord , dochodząc w 41 godzinach 4 minutach 22 sekundach. (Liczba ta jest nieoficjalna, ponieważ nie miała miejsca na dwukołowym rowerze, ale tym razem nikt jeszcze nie pobił ...)

Podczas tej jazdy czasami zjeżdżał z prędkością przekraczającą 75 km / h (120 km / h). To była prawie 20-letnia maszyna. Typowy górny koniec leżący na dzień dzisiejszy jest o wiele bardziej zaawansowany technologicznie, a zazwyczaj jest częściowo wiedzie.

Recumbents radzą sobie również bardzo dobrze w próbach czasowych i ultramaratonach, takich jak Race Across America.

Ale jak to zrobi w przypadku dojazdów do pracy?

Oczywiście nie wszystkie poziomy są przeznaczone do wyścigów szosowych. Do rzeczy, których chcesz szukać i które poprawią Twoją jazdę zarówno po drogach, jak i leśnych szlakach przy każdej pogodzie, są:

• Większe tylne koło
• Tylne zawieszenie (lub zawieszenie na wszystkie koła, rzadko)
• Wysoki prześwit
• Możliwość montażu grubszych opon
• Błotniki (które również pasują do opon!)

Niektóre obecne możliwości (rok modelowy 2015) obejmują:

Gekko z HP Velotechnik wykorzystuje 26-calowy tylne koło, aby pomóc przeszkód można uruchomić w ciągu na drodze czy nawet leśnych szlaków. Ma również opcję elektryczną. Ma również większy prześwit, co ułatwia usuwanie przeszkód.

Podobnie ekspedycja Catrike ma większy prześwit i 26-calowe koło. Ten trike jest często nazywany SUV trike. Lub droga, która ma 20-calowe tylne koło, ale zawiera również tylne zawieszenie.

ICE Adventure 26 posiada również koło 26-calowy i ma wysoki prześwit; siedzenie jest również znacznie wyższe niż wiele innych wózków. Obejmuje również tylne zawieszenie i ma opcję przedniego zawieszenia.

Istnieją również inne trike przeznaczone głównie do jazdy w terenie, takie jak Enduro HPV . Oraz zmodyfikowane ICE Sprint był używany do jazdy na biegunie południowym , pokonując dwóch rowerzystów. Podejrzewam, że twoje leśne szlaki nie są tak wymagające, aby uzasadnić je dojazdem do pracy.

Sugerowałbym, abyś znalazł lokalny sklep rowerowy (trike?), Który specjalizuje się w pozycji leżącej, a może kilka sklepów i zabrał je na przejażdżki testowe. O ile nie masz w pobliżu bardzo dużego leżącego dealera, mogą nie mieć dokładnie tego modelu, którego szukasz w magazynie, więc możesz znaleźć się w podobnym modelu. Przygotuj się na podróż, jeśli chcesz przetestować jazdę w pozycji leżącej.

Wreszcie wróć do pierwotnego pytania. Aby zadać to dokładnie, musisz zapytać, czy będziesz szybszy na leżącym trike! Być może odpowiedź brzmi. Po uzyskaniu pozycji leżącej na nogach , co może zająć miesiąc lub dwa, powinieneś być na mniej więcej tej samej ogólnej prędkości, dać lub zająć km / h lub dwa.

Czy możesz jechać szybciej, to zależy wyłącznie od Ciebie. Oczekuję, że przekonasz się, że jazda na leżąco jest o wiele bardziej komfortowa, że ​​nie umknie ci ani minuta, ani więcej - a może nawet zechcesz więcej jeździć!

Komercyjne poziomy wózki nie są jak lekkie rowery szosowe w pionowej ramie.

Od 35 lat jeżdżę na wysokiej klasy lekkich rowerach szosowych i przejechałem w tym czasie ponad 60 000 mil. Przy 65 nadal mam średnio 17 mil na godzinę po mojej pracy na rowerze 30 mil.

Na początku 2015 roku kupiłem Catrike Expedition i latem jechałem tą samą 30 milową trasą przez 2700 mil. Moja średnia prędkość spada z 17 mil na godzinę do 13 mil na godzinę. Większość strat wynikała z powolnych podjazdów. Mogę wchodzić na większość wzgórz na rowerze z prędkością 10 do 12 mil na godzinę. Na trikerze bardzo rzadko przekraczam 5 mil na godzinę. Na płaskich drogach jestem zwykle 2 km / h wolniejszy niż rower szosowy, zjazd jest mniej więcej taki sam jak rower szosowy.

Sugerowałbym zakup trike'a z elektrycznym asystentem koła, jeśli musisz pokonać wiele wzgórz. Jeśli utkniesz na prędkości, nie kupuj leżącej trike.

Z drugiej strony z mojego doświadczenia wynika, że ​​zabawa waży się na utracie prędkości.

Posiadam Catrike 700, a także posiadam wysokiej klasy pionowy rower szosowy z rurowymi obręczami CF itp. Oraz koło Powertap. Koło Powertap można zamontować na trike, aby rejestrować tętno, moc, prędkość itp. Przejechałem trike ponad 200 mil i skupiłem się na dopasowaniu do połowy tej odległości (długość korby, współczynnik Q, pozycja siedzenia, ustawienie ramienia, itp.) w celu optymalizacji wydajności.

Trike ogólnie jest wolniejszy. To barka na podjazdach (33 funty vs 16 funtów dla mojego roweru), a oporów toczenia dodatkowego zestawu łożysk i łaty kontaktowej dla trzeciego koła nie można zignorować. Moja pozycja jest jedną z najbardziej agresywnych przy 25 stopniach, a wybieg również mówi głośno - prawie o 100 stóp więcej wybiegu na rowerze niż trike, ale na rowerze naprawdę zrobiłem się mały, schowany w kolanach, łokciach, pochyliłem się niewygodnie , ale obszar czołowy naprawdę się skurczył. Na trike utknąłeś tam, gdzie jesteś. Jedyny raz, kiedy trike naprawdę świeciło, był zjazd. 40+ km / h na umiarkowanych wzgórzach było łatwe, podczas gdy na rowerze było prawie niemożliwe. Pamiętaj tylko, że musisz się trochę wspiąć. Trike kupiłem z powodu rozpuszczającego się stawu biodrowego, inaczej zachowałbym swój rower.

Mały punkt; ale na początku XX wieku poziomym nie wolno było ścigać się zwykłymi rowerami - były zbyt szybkie. Mam domowej roboty kijankę (obecnie na emeryturze z powodu problemów z biodrem), ja (i mój pies) jeździłem nią przez około 12 lat, zamiast mojego normalnego roweru szosowego. Waży tyle samo, co MTB, ale jest znacznie szybszy. Jeździłem nim prawie codziennie i wielokrotnie zdarzało mi się, że mijałem kluby rowerowe na ich rowerach z włókna węglowego, mega-dolarach. Oczywiście z wyjątkiem wzgórz - bardzo wolno .; Mam 65 BTW.

Właśnie kupiłem kijankę TerraTrike Tour II Elite i nie mogę powiedzieć wystarczająco dużo o tym konkretnym projekcie, marce i modelu. Zmusiłem się do kontynuowania dzisiaj i byłem w stanie przejechać 25,2 mili ... mój pierwszy raz na lokalnej ścieżce rowerowej. Cóż za radosne doświadczenie! Skończyłem na tej stronie, ponieważ byłem ciekaw, czy jazda na mojej kijance ma być łatwiejsza niż jazda konwencjonalnym motocyklem szybkim. Doświadczony rowerzysta, którego spotkałem na ścieżce rowerowej, powiedział, że kijanki nie są szybsze. Wiem, że w pewnym momencie zbliżyła się do mnie, ale z drugiej strony jest zapaloną motocyklistką ... Nadal jestem zielony, dopiero zaczynam.

Zastanawiając się nad tym, wydawało się, że najpierw kijanka będzie szybsza, ale potem, gdy pomyślałem, że opór ma dwa przednie koła i szersza masa z przodu kijanki, wydaje mi się, że próba jazdy być prawie równym, biorąc pod uwagę wszystkie rzeczy.

Jedno jest pewne: kijanka jest o wiele wygodniejsza dla gal w średnim wieku, takiego jak ja. Lubię też widzieć wyraźnie to, co przede mną, bez obciążania szyi. Jest 27 prędkości, więc wchodzenie pod górę wydaje się znacznie łatwiejsze, ale podczas jazdy po otwartym szlaku wyższe biegi są znacznie bardziej treningiem fizycznym niż 18 prędkości, których używam do jazdy.

Bardzo polecam ten model kijanki. TerraTrike Rocks !!!

Posiadam Trice Q i kilka innych motocykli ...

Odpowiedź na twoje pytanie brzmi „to zależy”.

Z wiatrem o prędkości 70 km / h prosto w twarz (według biura pogody), trike z pewnością jedzie szybciej. Przynajmniej pójdzie do przodu. Tego konkretnego dnia wyprzedziłem faceta na rowerze elektrycznym. Był jedynym rowerzystą zmierzającym w tym kierunku ...

Wiatr o prędkości 50 km / h na twarzy wydaje się nachyleniem 6-8%, co oznacza, że ​​wymaga trochę wysiłku, ale nie jest tak źle. Spróbuj tego na rowerze wyścigowym, powodzenia.

Boczny wiatr, nie przejmuj się tym.

Wiatr z tyłu zapewnia niewielką poprawę.

Jeśli nie ma wiatru, trike jest wolniejszy niż rower turystyczny, a nawet wolniej pod górę.

Jednak mogę jeździć 8 godzin bez niszczenia mojego tyłka, komfort to plus ...

Jeśli zamierzasz jeździć na szlakach, nie zapominaj, że leżące trójkołowce mają bardzo niski łańcuch, który zbierze dużo badziewia, a spędzisz o wiele za dużo czasu na ich czyszczeniu.

Lepiej byłoby wybrać 2 koła leżące z zawieszeniem. Lub po prostu trzymaj swój rower ...

Prędkość roweru jest przede wszystkim ograniczona przez opór wiatru, a głównym czynnikiem oporu wiatru jest „obszar przedni”. Sądzę, że większość trików ma większą powierzchnię przednią niż twój standardowy rower pionowy, więc jest mało prawdopodobne, abyś zauważył poprawę prędkości.

Ale może ktoś inny może wskazać rzeczywiste dane testowe.

Posiadam Catrike 700 i tak, są super zabawne i szybkie na zjazdach i mieszkaniach, ale jedynym sposobem, byś mógł wyprostować się na wzniesieniach, jest to, że jesteś silniejszy niż jeździec na tym rowerze. Mam też pozycję pionową i tak, to prawda. jest o wiele bardziej niewygodny, ale stosunek masy do mocy to biggie, mogę zawiesić się, a nawet przekazywać ciągi przy stałej prędkości 23/25 km / h na moim trikerze w mieszkaniach, nie ma żadnego problemu, ale kiedy pod górę przychodzi, jest do bani, na stromym wzgórzu na szlaku Jeżdżę normą na 700, zrobię to z prędkością około 8/10 mil na godzinę, podczas gdy na moim Madone Trek Carbon obracam się idealnie z prędkością 12/14 mil na godzinę, są zalety na trike'ach i na stojąco, oba są zabawne i oba są częścią sportu, który kiedykolwiek będziesz wybierz w zależności od stylu jazdy, pokochasz którąś z dwóch zawsze testową jazdę przed zakupem, więc nie żałujesz na końcu. Pedałuj to, aby twoje ciało było dobre, więc przekaż :-)!

Osobiście poszedłbym poziomo z e-asystą. Jeżdżę na wysokiej klasy rowerze szosowym i dobrze sobie radzę z facetem po pięćdziesiątce, moja żona jeździ na kijance z asystą, a ona może dosięgnąć każdego tyłka, szczególnie pod górę. To pozwoliło nam jeździć razem i możemy albo wybrać się na wycieczkę do kawiarni, albo ją całkowicie rozbić. Ma Greenspeed Magnum XL wyposażoną w BBSHD. Patrząc z perspektywy, mamy 3-kilometrowy odcinek w pobliżu miejsca, w którym mieszkamy, który jest częścią zawodów triathlonowych (jeden z największych na świecie). Najszybszy czas na tej skoczni to 5: 04 (STRAVA) Trike zrobił to z sakwami ​​i psem z tyłu w 4:50. Tak było z poziomem pomocy 9, nigdy nie używa więcej niż poziomu pomocy 5

W ruchu poziomym trike jest bólem bez widoku na samochody i przez okna, więc musisz jechać defensywnie.

Samochody unikają cię, gdy pochodzą one z tyłu jako kierowca robi cię zobaczyć, nawet jeśli uważają, że nie. Miałem skargi, że mnie nie widzieli, ale hej, nigdy mnie nie uderzyli, nie mogę powiedzieć tego o moim normalnym rowerze.

Wąskie trasy rowerowe i utrudnienia w ruchu są denerwujące i powolne. Parkowanie to prawdziwy ból, ponieważ więcej rzeczy do zmartwienia i większych do zaparkowania. Wsiadanie do pociągu / autobusu jest prawie niemożliwe, a nie w godzinach szczytu.

Powiedziawszy to wszystko, jego szybsza jazda do pracy. Przejeżdżam 50 km rano (średnio 25 km / h (15,5 mil na godzinę) głównie na smołowych i płaskich trasach rowerowych, z kilkoma wzniesieniami) w porównaniu z 21-24 km / h (13-15 mil na godzinę) na dobrej pozycji pionowej. Ale prawdziwą zaletą jest komfort . Mogę potem iść i wrócić do domu. Mogę również usiąść, co pomaga (pod koniec jazdy).

Jeżdżę na 36-letniej Windcheetah (o wadze 36 funtów lub 16,3 kg), nie żartuję, to stara, ale wciąż genialna.

Nie myśl o tym jak o leśnym rowerze lub roadsterze. Ogranicza cię szerokość szlaków, a zwrotność leżących w ciasnych miejscach również nie jest duża. Do tego mam Moulton APB (rower uniwersalny, kosmiczny).

Zimą na piaszczystych, błotnistych i oblodzonych drogach 3 koła są bezpieczniejsze, dzięki czemu można jeździć szybciej niż w pozycji pionowej. Poza tym widziałem mini-wiatraki na trajkach dla kotów, które są tutaj dość popularne.

Komfort jazdy (z tyłu) będzie lepszy na leżącej.

Przy dobrej pogodzie leżący będzie, przy równym poziomie, nieco wolniejszy niż pionowy, ale aspekty dojazdu do pracy w każdych warunkach pogodowych wydają mi się prawdziwym plusem.

Z mojego osobistego doświadczenia wynika, że ​​rower jest zauważalnie szybszy niż leżący. EZ3SX I waży 54,5 funta (24,5 kg) po wyjęciu z pudełka i 60 funtów (27,2 kg) z koszem, oświetleniem i kilkoma akcesoriami. Mój poprzedni rower ważył znacznie mniej niż połowę tej kwoty.

Dodatkowo poziomy wózek ma większy opór toczenia (więcej gumy na drodze). Jeśli chodzi o aerodynamikę, nie jestem przekonany, że istnieje duża różnica. Podoba mi się mój poziomy wózek, ale w mgnieniu oka powróciłbym do dwukołowego roweru, gdyby nie kontuzja uniemożliwiająca jazdę rowerem.

Jeżdżę kilkoma różnymi rowerami poziomymi i trójkołowymi, a także rowerem do siedzenia do 5 km dojazdów i stwierdzam, że na każdym z nich jestem równie szybki.
Moim zdaniem dzieje się tak, ponieważ dostosowuję prędkość roweru / trike do tego, z czego jestem zadowolony na tym odcinku drogi lub ścieżki. I to w dużej mierze z powodu innych użytkowników dróg, szczególnie w obszarach, gdzie wiele dróg przecina moje.

Trike na wystarczająco płaskim szlaku jest naprawdę stabilny, ale posiadanie trzech kół, za pomocą których można uniknąć korzeni lub kamieni wystających z toru, utrudnia życie, więc prędkość może być ograniczona do tego, jak dobrze widzisz ograniczanie rzeczy na twój ślad.
Nie posiadam kijanki, ponieważ czułem się bardzo niewygodnie, kiedy ją wypróbowałem (i nie mam pieniędzy, aby kupić wszystko, czego chciałbym), ale część twojego wyboru prędkości na drogach dzielonych z innym ruchem może być jak dobrze będziesz widoczny lub czuć. Flagi mogą pomóc, ale tylko do tej pory.

Używam roweru poziomego Touring ze stali Greenspeed, z 20-calowymi oponami Shwalbe Marathon 32 mm, o wadze 18 kg z bagażnikiem bagażnika. Kiedyś miałem rower widelcowy Vivente z aluminium / węgla o wadze poniżej 10 kg, z oponami do roweru szosowego 23 mm. Na trzech okrążeniach Głównie płaski tor wyścigowy Canberry - w sumie 3,6 km - rower szosowy był o około 2-3 sekundy szybszy.

Wokoło znajduję trike na ścieżkach rowerowych i na drodze mniej więcej tak szybko, jak mój rower turystyczny ze stalową ramą, który ma 14 kg z bagażnikiem i porównywalną maszyną. Trike jest nieco szybszy niż rower zjazdowy - ale tylko wtedy, gdy można bezpiecznie jeździć szybciej - i szybciej na wiatr i na wietrze bocznym. Wózek porusza się wolniej pod górę, ale tylko z powodu ciężaru. Na każdym dłuższym wzniesieniu głównym ograniczeniem jest waga i wydolność aerobowa, a nie to, ile siły można przykładać do pedałów. Jazda z grupami rowerów jest lepsza, ponieważ pasuje do rytmu tempa innych rowerzystów.

Mieszkam w Ballinie w stanie NSW, a wcześniej w Canberze na wzgórzach; na zakupy lubię trike, ponieważ mimo że jest powolny, nie tkasz i nie dociskasz ciężaru sakw podczas wspinaczki. Jedną wadą jest to, że latem jeździsz wolniej na trikerze pod górę niż muchy Canberra lub komary Ballina, ale przynajmniej przy tym drugim możesz łatwiej je zobaczyć i zabić na trikerze!

Osobiste doświadczenie - mam 15-kilogramowy rower szosowy i 19-kilogramowy rower poziomy.

Na płaskim terenie mogę wykonywać w przybliżeniu te same prędkości na obu rowerach, co pokazuje ten płaski odcinek o długości 5,17 km z 5 światłami.

Na lokalnym podjeździe o wysokości 404 metrów ze średnią 7% zajęłem 49 minut 31 na zakręcie, a wszystkie czasy na rowerze szosowym wynoszą od 30 minut do 33 1/4 minuty.

Wreszcie - mam do tej pory tylko 220 km na tym leżącym i jest kilka rzeczy, które chcę zmienić, gdy pozwalają na to pieniądze, co powinno pomóc w ogólnej prędkości przynajmniej na płaskim.

EDYCJA Po około 6 miesiącach licznik mojego zgięcia wynosi teraz 4418 km, a dojeżdżam 25 km dziennie w każdą stronę. Wygięcie jest idealne do konsekwentnego podróżowania. Średnia prędkość po osiągnięciu prędkości jest o 4–7 km / h szybsza niż w rowerze szosowym i wymaga znacznie mniejszego wysiłku. Mój HRM pokazuje 20 BPM niżej na zgięciu. Przedni wiatr zwiększa różnicę prędkości i wysiłku. Gradient, cóż, tam, gdzie rower szosowy wieje wygięty.

Dla bezpieczeństwa zakręt jest niesamowity - niektóre z moich dojazdów są wąskie, a każdy kierowca widział to i dostosowywał swoją pozycję na drodze, aby ominąć mnie. W tej samej drodze na stojąco co kilka dni co najmniej jedno przejście z bliska. Myślę, że ma to związek z wyglądaniem zupełnie inaczej.

Powolna kontrola prędkości i jazda w bliskim ruchu to kolejna porażka dla niższych motocykli - dosłownie trudniej jest dostrzec się pod parapetem 4WD. Więc mam DRL i flagę choppera i nie jestem powolny krzyczeć, jeśli to konieczne.

Przez kilka lat miałem Rans V-Rex (rower poziomy, nie trójkołowy). Mam to, ponieważ było fajnie i myślałem, że będzie szybko. Jeździłem nim wyłącznie przez kilka lat, aby dać mu uczciwy proces i przyspieszyć. Krótko mówiąc, nigdy nie byłem tak szybki jak na rowerze szosowym. Może tak szybki jak rower górski z ślizgawkami na płaskiej powierzchni, wolniejszy na podjazdach. Kiedy myślałem o powrocie do pionu, wziąłem V-Rexa na pobliską górę i zjechałem na dół. Byłem w stanie sprostać ograniczeniu prędkości, ale nawet z górki byłem wolniejszy niż na rowerze szosowym. Teraz (13 lat) zastanawiam się, czy nie pójść do pozycji leżącej z powodu problemów z szyją ...

Wszystko sprowadza się do aerodynamiki (mniejsza odporność na wiatr), dlatego leżące poziomy zostały zakazane w UCI. Sprawdź http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicykl, aby uzyskać więcej informacji.

Mam Catrike Villager. Waży około 38 funtów. W porównaniu do mojego starego roweru, który ważył około 25 funtów, Catrike Villager jest szybszy z góry i na niektórych utwardzonych płaskich szlakach. Nie odpowiada prędkości roweru pod górę, prawdopodobnie z powodu dodatkowej masy i tarcia trzech kół. Jednak zalety Catrike nad rowerem są zbyt liczne, aby powiedzieć tutaj. Komfort siedzenia, brak zmęczenia szyi, swoboda poruszania rękami, zabawa itp.

Kiedyś musiałem pożyczyć trike Windcheetah na tydzień. Na płaskowyżach i zjazdach szaleństwo było szybkie, a jazda absolutnie świetna. Dla czystej zabawy trudno je pokonać! Na wzgórzach o dowolnej długości było wyraźnie wolniej. Dla mnie największym minusem trike lub leżącego jest to, że możesz użyć tylko jednego zestawu mięśni, ponieważ nie ma możliwości zmiany pozycji. To bardzo różni się od roweru stojącego, w którym można wysiąść z siodła i zaangażować różne mięśnie. Właśnie dlatego na imprezach długodystansowych takie pionki Paryż-Brześć-Paryż nadal rządzą. Stwierdziłem także, że nierówności i dziury są bardziej niewygodne, ponieważ nie było sposobu, aby wyjść z siodła, aby pochłonąć uderzenie. Jeśli zamierzam odbyć długą (300 + km) jazdę, za każdym razem wznoszę się w pozycji pionowej.

Jeśli poziomy wózki trakcyjne są uważane za znacznie szybsze zjazdowe niż rowery szosowe, co ma miejsce przy 40-50 mph (65-80 km / h) powszechnie określanych z łatwością, to odrzuca argument, że są mniej aerodynamiczne.

Są niekorzystne pod względem masy, chociaż niektóre, takie jak katrike 700, są porównywalne z rowerami górskimi co najmniej o wadze 33 funtów (15 kg), co nie jest złe, biorąc pod uwagę dodatkowe koło.

Wiele argumentów, że motocykle szosowe są szybsze pod górę, wydaje się zależeć od pozycji jeźdźca, co można uznać za nieco kapryśne. Stanie na pewno oszukuje, jeśli uczciwie porównuje się wygięcia i stojaki. Niestety, rowerzyści nigdy nie wydają się twierdzić, czy przewaga prędkości pod górę wynika z pozycji stojącej. Jeździec poziomy, przyzwyczajony do jazdy pod górę w normalnej pozycji siedzącej, nie powinien zauważać zbyt dużej różnicy, a może nawet być szybszy, ponieważ może pchać się do siedzenia. Większość entuzjastów motocykli szosowych stoi jednak na wzgórzach, co może tłumaczyć, że są szybsi na rowerze szosowym. Jeśli chodzi o rowery leżące, przewaga jest ogromna. Na przykład raptobike lowracer jest szybszy niż nawet rower TT.