Kilka tygodni temu dostałem swój pierwszy prawdziwy rower szosowy i teraz słyszę od lokalnych członków klubu rowerowego, że powinienem dostać pedały zatrzaskowe.
Szybkie wyszukiwanie w Internecie ujawnia, że głównymi typami są SPD i SPD-SL i że butów wykonanych dla jednego rodzaju nie można używać z drugim. To naprawdę nie jest problem, ponieważ ceny wydają się być takie same dla całego pakietu pedałów i butów.
Będąc nowym w tej kwestii, obawiam się, że nie będę w stanie odpiąć w czasie, aby uniknąć przewrócenia, iz tego powodu, jeśli istnieje wyraźna różnica w łatwości odpięcia, zdecydowanie popieram to, które jest łatwiejsze.
Tak więc, według doświadczenia tych z was, którzy używali obu typów, najłatwiej jest odpiąć?
pedals-clipless
EvilSnack
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Wszystkie zatrzaskowe pedały w stylu szosowym i górskim można łatwo odpiąć, jeśli przekręcisz piętę na zewnątrz. Musisz zbudować pamięć mięśni, aby odpiąć ją bez zastanowienia, kiedy musisz opuścić stopę. Radzę ludziom, aby „odpakowali ćwiczenia” - jeździli po bezpiecznym terenie i wielokrotnie odpinali i dotykali ziemi na przemian stopami, powiedzmy co kilka obrotów korby. Podczas „prawdziwych” przejażdżek pamiętaj o wcześniejszym odpięciu, gdy musisz się zatrzymać.
Możesz zdecydować między butami drogowymi i górskimi a pedałami. Oprócz wykonanych punktów pedały szosowe są zazwyczaj lżejsze i zapewniają większe wsparcie pod stopą, ale trudniej się do nich dostać, ponieważ są jednostronne.
źródło
Z mojego doświadczenia wynika, że Time / Mavic Iclic.
Nie powinno to jednak stanowić powodu do podjęcia decyzji. Oba są łatwe do odpięcia, jeśli pamiętasz, aby skręcić stopę zamiast po prostu ją podnieść i żadne nie odpina się, jeśli ją zapomnisz. Nie wierz, że ludzie, którzy twierdzą, że upadek jest częścią nauki, po prostu ćwicz opieranie się o ścianę i odpnij kilkaset razy, aż poczujesz się naturalnie.
Co należy wziąć pod uwagę to:
SPD-R i ogólnie systemy drogowe są bardzo niewygodne do wchodzenia. Są kompatybilne z niektórymi bardzo ładnymi i lekkimi butami drogowymi, działają bardzo dobrze z pokrowcami na buty i mają pewną wiarygodność na drodze
SPD można chodzić (ale jest niewygodny, ma głośny chrzęst na chodniku / skałach i niszczy podłogi), jest kompatybilny z butami MTB, w tym wodoodpornymi i izolowanymi, i ma wiarygodność wśród złych stuprocentowych kwiatów. Istnieją buty SPD, które wyglądają jak buty szosowe, ale ogólnie są cięższe i mniej sztywne.
źródło
Możesz uzyskać obuwie kompatybilne z obiema, ale tak naprawdę nie radzę sobie z moją parą i nie jestem pewien, czy to ja, czy buty.
Jeśli chodzi o zwiedzanie, audax (tj. Długie dni jazdy, szybkie, ale nie wyścigi) i dojazdy do pracy, zdecydowanie preferuję moje buty do chodzenia, które pasują do SPD. Są o wiele bardziej odpowiednie, gdy musisz wysiąść na postoju lub gdy wzgórze staje się zbyt duże. W jeździe ze stop-startem o wiele łatwiej jest wykonać kilka uderzeń pedału przed włożeniem lub jeździć bardzo wolno w ruchu ulicznym, jeśli używasz butów z konwencjonalną podeszwą (co oznacza buty turystyczne lub górskie) i odpowiednim pedałem . Prawdziwe buty drogowe zsuwają się z pedałów, jeśli spróbujesz (lub przynajmniej moje). Jeśli przerzedzasz się podczas zimowej jazdy, w SPD jest o wiele większy wybór obuwia do rowerów zimowych (i sandałów)
W przypadku SPD można również uzyskać korki, które zwalniają, jeśli mocno podciągniesz, ale nigdy ich nie próbowałem. Jest to jedyny czynnik sprzętowy, który może mieć znaczenie.
Rzeczywista łatwość odpięcia, gdy przyzwyczaisz się do ruchu i nie będziesz mieć problemów z nogami, nie jest dużym czynnikiem. Moje SPD są dość luźne, ponieważ zawsze tak robiłem, ale ostatnio zrobiłem sesję track z Look Keos (bardziej jak SPD-SL) i chociaż zauważalnie trudniejsze do wykręcenia, faktyczne kręcenie nie było trudniejsze (robił to na stałych biegach). Wszystko sprowadza się do ćwiczeń, więc zdobądź mnóstwo, opierając się na czymś solidnym.
źródło
Aby odpowiedzieć na twoje bezpośrednie pytanie:
Osobiście jeździłem na SPD od lat, a teraz na SPD-SL od miesięcy. Do odpięcia są równie łatwe - różne, ale równie łatwe.
Aby rozwinąć, powiedziałbym, że do jazdy po drogach i chcąc dużej platformy zoptymalizowanej pod kątem przenoszenia mocy, wybierz SPD-SL, cokolwiek innego, SPD, ponieważ jest bardziej wszechstronny.
źródło