Tytanowe śruby: zapobieganie klejeniu?

6

Podniosłem śruby Ti do wirników [hamulca] i zdaję sobie sprawę z TiPrep, ale zastanawiałem się, jakie są inne częściej spotykane (i prawdopodobnie tańsze) alternatywy?

Przeszukując sieć, czytałem o miedzi przeciwzatarciowej ... Jeden współpracownik, który zajmuje się motoryzacją, zasugerował cynkowy środek przeciwzatarciowy? Loctite nie wydaje się zalecany, chociaż mają produkt na bazie miedzi.

Kucyki OMG
źródło

Odpowiedzi:

4

Stosujesz środki przeciwzatarciowe na śrubach, w których normalnie używałbyś smaru. W przypadku śrub wirnika należy zastosować dużą ilość niebieskiego środka do zabezpieczania gwintów (loc-tite), nawet na śrubach Ti. Działa jako wystarczająca bariera między dwoma kawałkami metalu i zapobiega utlenianiu i wiązaniu. Zrobiłem to na rowerach innych, jak również na własnych, bez żadnych zgłoszeń. Nie chcesz, aby śruby wirnika się wycofały, a związki zapobiegające zatarciu nie są odpowiednie, aby temu zapobiec.

joelmdev
źródło
W rzeczywistości większość producentów wstępnie instaluje niewielką ilość blokady gwintu na śrubach wirnika, ale nadal chcesz upewnić się, że pozostałe gwinty są zakryte.
zenbike 30.10.11
Dokładnie. Kropka do zabezpieczania gwintów dostarczana z nowymi śrubami nie wystarcza, aby stanowić barierę przed utlenianiem. Z tego samego powodu zwykle pokrywam standardowe śruby (nie Ti) dodatkowym środkiem do zabezpieczania gwintów.
joelmdev
Używanie dodatkowej blokady wątków jest przeciwwskazane. Nadużycie blokady wątków spowoduje ten sam problem, któremu próbujesz zapobiec. Zastosowanie niewielkiej ilości blokady gwintu, z barierą smarującą pokrywającą pozostałe gwinty, jest bardziej skutecznym rozwiązaniem, ponieważ zapobiega problemom serwisowym, jednocześnie upewniając się, że śruby wirnika pozostają na swoim miejscu.
zenbike
Nigdy nie miałem niebieskiego zabezpieczenia przed nitkami powodującego przechwycenie czegokolwiek w ciągu 10 lat.
joelmdev,
Mam. I nazywa się to wątkiem „locker”. Musi być stosowany zgodnie ze wskazówkami, w przeciwnym razie spowoduje to problemy. Powlekanie każdego gwintu, jak należy to zrobić, aby zapobiec sklejaniu się metalu, jest bardzo niezgodne z instrukcją.
zenbike 10.11.11
4

Pasta miedziana i TiPrep są tym samym. TiPrep to marka specyficzna dla roweru. Możesz kupić pastę miedzianą zapobiegającą zatarciu w sklepie z częściami samochodowymi w znacznie większych ilościach za znacznie niższą cenę.

Cynk też działa. To ten sam pomysł, z innym metalicznym podłożem w paście. Jest to inny kolor, który może być korzystny, w zależności od koloru ramy. Zarówno miedź, jak i cynk, dostają wszystko i są trudne do czyszczenia, ale ta sama właściwość sprawia, że ​​są przydatne do oddzielania aluminium i Ti.

Może nie być konieczne użycie go, jeśli obie części są Ti, ale jest to niezwykła sytuacja (zakładam, że nie masz tytanowych skorup piasty), i będziesz potrzebował jakiegoś smaru, więc nie będzie bolało.

zenbike
źródło
1
Problem może mieć nawet stal i aluminium, a w samochodach zaleca się stosowanie środka przeciwzatarciowego za każdym razem, gdy śruby są montowane w aluminium.
Daniel R Hicks
To prawda, chociaż stal i aluminium zwykle mają mniej ... aktywny problem. Oznacza to, że normalnie nałożony smar zwykle wystarcza na stalową ramę. Zwłaszcza przy regularnym odnawianiu, mniej więcej raz w roku, podczas konserwacji. W przypadku Ti użycie zwykłego smaru zajmuje tylko 6-8 tygodni, a pasta miedziana jest znacznie trudniejsza do usunięcia.
zenbike 30.10.11
Tak, ale ile osób usuwa i ponownie instaluje śruby do butelek z wodą raz w roku?
Daniel R Hicks
Chyba tylko ci, którzy właściwie utrzymują swoje motocykle. Lub skorzystaj z odpowiedniego sklepu rowerowego. :)
zenbike