Piec elektryczny, brak prądu zmiennego, silnik dmuchawy uruchamia się, a następnie zwalnia po 1 sekundzie

0

Mam piec elektryczny 240 V. Silnik dmuchawy uruchamia się, a następnie zwalnia i wydaje się, jakby pracował po około jednej sekundzie. Jednak zaczyna się z pełną prędkością. Robi to samo, gdy jest w stałym ustawieniu. Jest półprzewodnikowy przekaźnik opóźniający (opóźnienie wynosi 1 sekunda, opóźnienie wynosi 45), przekaźnik dmuchawy, transformator, ale nie ma karty sterującej ani logicznej. Zweryfikowałem 240 VAC po stronie obciążenia wyłącznika. Przetestowałem elementy i sekwencer i sprawdzają się normalnie. i zakładam, że dmuchawa jest w porządku, ponieważ uruchamia się z pełną prędkością, a następnie zwalnia i brzmi ciężko podczas dalszego wirowania. Siła jazdy na rowerze nie ma wpływu - uruchamia się z pełną prędkością, a następnie zwalnia. Przekaźnik czasowy ma napięcie 24 VAC. Nie znam cech, więc nie jestem pewien, czego szukam. Wydaje mi się, że zawęziłem go do przekaźnika czasowego, przekaźnika dmuchawy lub, co mniej prawdopodobne, do transformatora.

Każda pomoc będzie mile widziana.

Wino z gruszek

Wino z gruszek
źródło
Jakiej marki i modelu używa się jako pieca? Czy możesz opublikować schemat okablowania pieca?
ThreePhaseEel

Odpowiedzi:

1

Szukałbym kondensatora rozruchu / rozruchu. Wygląda na to, że strona początkowa jest dobra, ale kiedy zmienia się na bieg, może być źle. Inną rzeczą jest smarowanie łożysk, ponieważ z przodu iz tyłu silnika mogą znajdować się małe porty, do których można wlać trochę oleju silnikowego, dmuchawy nie wymagają pełnego momentu obrotowego aż do około 75%, ponieważ nie przepychają dużej części ładuję do tego momentu, ale kondensator byłby moim pierwszym sprawdzeniem, chyba że zobaczysz porty i masz olej pod ręką, wystarczy kilka kropli.

Ed Beal
źródło
Zgadzam się, że to brzmi jak problem z kondensatorem rozruchowym. Silniki jednofazowe potrzebują kondensatora, aby mogły zacząć wirować, a następnie po uruchomieniu nie są już potrzebne i są wyłączane z obwodu za pomocą tak zwanego „przełącznika odśrodkowego” na końcu silnika, który jest zamknięty (podłączony) na stojaku - nadal się otwiera i otwiera się z prędkością około 90%, aby wyjąć kondensator z obwodu. Twoje objawy brzmią, jakby przełącznik się nie otwierał, jest zablokowany / spawany zamknięty. Kiedy więc osiągnie prędkość, kondensator nadmiernie pobudza uzwojenia silnika i pozbawia go momentu obrotowego, jednocześnie zużywając energię.
JRaef