Czy podwojenie cieńszego drutu zamiast grubszego drutu będzie działać?

16

Od jakiegoś czasu potrzebuję kabla połączeniowego i mam dużo drutu miedzianego 10 AWG. Z tego co przeczytałem, kabel 6 AWG jest zalecany do kabli połączeniowych. Chcę zrobić kabel 7 stóp.

Zastanawiałem się więc, czy byłoby możliwe użycie trzech (lub więcej, jeśli to konieczne) 7-metrowych kawałków drutu 10 AWG i użyć ich zamiast jednego 7-metrowego kawałka drutu 6 AWG? Czy kabel 10 AWG x 3 byłby w stanie obsłużyć tyle amperów, jak pojedynczy drut 6 AWG?

Person09
źródło

Odpowiedzi:

16

Tak, pamiętając, że reguła jest taka, że ​​przyrost o 3 w liczbach AWG reprezentuje połowę pola przekroju drutu. Obecna pojemność jest bezpośrednio związana z tym obszarem.

Oznacza to, że aby utworzyć ekwiwalent drutu AWG (N), potrzebujesz dwóch nici AWG (N + 3) lub trzech nici AWG (N + 5). Trzy pasma AWG (N + 4) zapewniają dodatkowy margines bezpieczeństwa.

Dave Tweed
źródło
Ach! Dziękujemy za wyjaśnienie tego w bardzo prosty sposób! W takim razie wybiorę 3 pasma.
Person09
9

Tak, jest to powszechna praktyka. Na przykład w przypadku silników elektrycznych często zastępujemy 2 lub 3 cieńsze druty równoległe 1 grubszym drutem. To pozwala nam dopasować drut przez cieńsze otwory, a cieńszy drut jest często łatwiejszy do zgięcia.

Po zamianie chcesz zachować pole przekroju takie samo lub większe niż drut 6 AWG. 6 AWG ma powierzchnię przekroju 26 244 milicali kołowych. Możesz użyć trzech przewodów o przekroju 10 (31152 milirów), co byłoby więcej niż wystarczające. Lub możesz użyć dwóch 10 AWG i jednego 12 AWG (27297 cir. Mils), co byłoby w porządku.

Eric
źródło
Bardzo ceniony Brad. Dziękuję za wyjaśnienie.
Person09
4

Problem z lekkimi kablami zworowymi nie polega zwykle na obciążalności drutu, to na spadku napięcia z powodu rezystancji. Dwa przewody AWG 10 będą obsługiwały prąd podobny do pojedynczego AWG (110 A vs. 101 A), co widać z tabeli, którą połączyłem. Powodem jest to, że na dwóch drutach jest więcej powierzchni, dzięki czemu mogą lepiej odprowadzać ciepło.

To nie pomaga w uruchomieniu samochodu, ponieważ oznacza, że ​​moc, która powinna mądrze rozruszać silnik, trafia na przewody, a nie do rozrusznika.

ΩΩΩΩ

Ω

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Edytować:-

Pojawiło się pytanie, że być może współczynniki natężenia dla okablowania podwozia nie odzwierciedlają współczynników natężenia dla swobodnego powietrza, że ​​mogą one w jakiś sposób być zupełnie inne niż w przybliżeniu 2: 1 dla wolnego powietrza. Nie wstawię tutaj odpowiednich wykresów, ponieważ aby z nich skorzystać, należy odwoływać się do wielu innych wykresów i obniżać wartości znamionowe dla różnych czynników (i nie są one konserwatywne bez obniżania wartości znamionowych), ale aby wybrać pojedynczy punkt danych, ciągłe działanie w Wzrost o 70 ° C (ograniczony przez izolację), natężenie prądu AW6 wynosi 120 A, a AWG 10 jest dobre dla 60 A, tak jak powiedziałem. Obniżanie wartości dla wiązania AWG 10 w potrójne lub podwójne jest ćwiczeniem dla czytelnika, ponieważ ampacity jest naprawdę niewłaściwą rzeczą, gdy ustalimy, że jest więcej niż wystarczająca. Więcej informacji znajduje się w specyfikacji FAA 43.13-1B.

Spehro Pefhany
źródło
6
Nie rozumiem, dlaczego dyskutowałeś o użyciu 2 długości AWG 10 w pierwszej części odpowiedzi, gdy OP zapytał o użycie 3 długości. Tabela podaje natężenie prądu dla okablowania podwozia, ale pytanie dotyczy krótkotrwałego użytkowania na wolnym powietrzu ... zupełnie inny przypadek zastosowania. Ponadto, dlaczego zawracałeś sobie głowę dołączeniem grafiki zawierającej wiele niepotrzebnych informacji, ale odciąłeś dane dla AWG 10?
Joe Hass
1
@SpehroPefhany. +1. Zgadzam się, że spadek napięcia jest ważniejszy. Widziałem druty wrzecionowe (o mniejszej grubości), które mają trudności z uruchomieniem samochodu. Nigdy nie musiałem szlifować rozrusznika wystarczająco długo, aby przegrzać kable.
Marla
1
@SpehroPefhany, przepraszam, jeśli mój tytuł wprowadzał w błąd. Dziękuję za szczegółowe wyjaśnienie.
Person09
1
@ Person09 Nie ma problemu, zakładam, że wybierasz od dwóch do trzech i myślę, że wszystkie odpowiedzi potwierdzają, że trzy są poprawne. Różni nas procedura do takiego wniosku i mam nadzieję, że szczegółowe wyjaśnienie pomoże innym w przyszłości.
Spehro Pefhany
1
@JoeHass Dobra, patrzysz na różnice - różnica przy 400 A jest między dwiema niciami, a trzy to 2,8 V vs. 1,9 V. Jeśli akumulator samochodowy i złącza dają ci 9 V, to zmniejszenie mocy na rozruszniku wynosi około 25%. Prąd nie jest płynny - zmienia się wraz z obrotem silnika i kompresją cylindra, więc myślę, że zmniejszenie momentu obrotowego prawdopodobnie będzie co najmniej tak duże. W każdym razie, osobistym doświadczeniem jest to, że silniki zaczynają się dobrze od zworek tłuszczu i nie zaczynają dobrze (lub wcale) od cienkich, i to nie dlatego, że izolacja zworek się topi.
Spehro Pefhany