Właśnie dostałem nowe baterie do mojego szybowca RC i zastanawiam się, co zrobić z jego baterią.
Dla tych, którzy nie są hobby RC, historia wygląda mniej więcej tak:
Nowy dzieciak kupuje baterię i słyszy, że niektórzy zalecają włamanie się do baterii. Następnie zadaje pytanie na jednym z popularnych forów RC.
Odpowiedzi są zwykle w stylu „Mam baterie xxx i zawsze je włamuję”. lub „Nigdy nie spędzam czasu na włamaniu się do baterii, to strata czasu”. a następnie wątki przechodzą do fazy dyskusji, w której każda strona próbuje wyświetlić wiele starszych postów, które popierają jedną lub drugą stronę, a następnie kopią pliki PDF ukryte na stronach producentów można interpretować, zalecając włamanie, podczas gdy druga strona twierdzi, że wielu innych producentów nie wspominając o włamaniu i ostatecznie nie można wyciągnąć żadnych wniosków, ponieważ mamy jedną stronę bez solidnych roszczeń próbujących obalić drugą stronę bez solidnych roszczeń, a to wszystko wydaje mi się tak nienaukowe.
Jedną z kombinacji, która wydaje się często powtarzać, jest rozładowanie akumulatora w 0,5 C, a następnie naładowanie go ponownie w 0,5 C przez pierwsze pięć razy, ponieważ spowoduje to rozpuszczenie chemikaliów, które powinny utrzymywać akumulator w stanie stabilnym podczas transportu i zapewnić wyższy maksymalny prąd wyjściowy .
Takie wątki są liczne, a kombinacja słów kluczowych, która wydaje się przywoływać, to „włamanie li-po” dla tych, którzy chcą przyjemności czytania niekończących się argumentów.
Trochę też o wymaganiach dotyczących baterii: zwykle bateria powinna zapewniać wysoki prąd (10 C do 20 C jest powszechne, czasem więcej), mieć małą masę, niską objętość, szybko ładować (kilka C) i trwać kilkaset cykli.
Moje pytanie brzmi zatem : czy znasz jakieś solidne wytyczne wyjaśniające, czy nowe baterie powinny zostać włamane, najlepiej poparte wynikami badań lub jasnymi i jednoznacznymi instrukcjami dostarczonymi przez producentów.
AKTUALIZACJA Konkretny rodzaj baterii, których używam, nie ma w nich elektroniki. Są to po prostu gołe komórki połączone razem i każda elektronika, która wykrywa stan baterii, znajduje się na zewnątrz samej baterii, więc kalibracja takiej elektroniki nie jest tutaj istotna.
źródło
Odpowiedzi:
Normalne jest, że nowe baterie litowe (lub jakikolwiek zaawansowany typ akumulatorów) wymagają jednego lub dwóch pełnych cykli ładowania / rozładowania. Głównym tego powodem jest to, że wewnątrz znajdują się układy kontrolujące i monitorujące stan akumulatora, które przechodzą proces uczenia się. Po wykonaniu kilku cykli ładowania / rozładowania chip pozna szczegóły baterii i będzie w stanie podać bardziej niezawodny wskaźnik poziomu naładowania.
Widzę to bardzo często w telefonach komórkowych, ipodach i innych urządzeniach, w których bateria jest zintegrowana z urządzeniem. Większość ludzi ładuje swoje iPhone'y każdej nocy, nawet jeśli wciąż ma 50% opłaty. Z biegiem czasu układ kontrolera baterii traci kontrolę nad tym, czym jest pełne rozładowanie (ponieważ nigdy nie widzi pełnego rozładowania), a zatem wskaźnik baterii staje się coraz bardziej niedokładny. Wykonanie kilku pełnych cykli ładowania / rozładowania zmusi układ do ponownego uczenia się, jak zachowuje się bateria, a wskaźnik stanu będzie znowu dokładny.
Nie znam żadnego innego powodu poza tym, co stwierdzono powyżej, aby zestaw akumulatorów wymagał przerwy w okresie.
Żywotność baterii to jedna z tych rzeczy, które tworzą wiele mitów, folkloru i legend miejskich. Googling za „mitami o bateriach” przynosi 14 100 odsłon. Możliwe, że to, co napisałem powyżej, zostało uogólnione i zmutowane w coś w rodzaju „Baterie nie osiągają pełnej pojemności ładowania, chyba że zostały włamane”.
źródło
Poniższy tekst rzekomo pochodzi z kilku stron od producenta baterii LiPo
Chociaż nie wiem, czy LiPo są zwykle dostarczane w „stanie początkowym”, o którym mowa tutaj, sprawiłoby, że otrzymane porady miałyby znaczny, a nawet całkowity sens. Wydaje się jednak mało prawdopodobne, aby zostały wysłane w tym stanie, ALE może to tłumaczyć „pogłoski”.
Gdy ogniwa litowo-polimerowe są ładowane po raz pierwszy, jony litu są przenoszone z warstw kobaltu litu na materiał węglowy, który tworzy anodę.
Kolejne reakcje wyładowania i ładowania oparte są na ruchu jonów litu między anodą i katodą.
Oto arkusz danych dla układu scalonego ładowarki Microchip, który jest specjalnie przeznaczony do użycia LiPo (także LiIon). Szybki przegląd nie wykazał żadnej wzmianki o pierwszych lub wczesnych systemach opłat. Nawet jeśli nie zostaną one zaimplementowane, mogą zostać wymienione w takim dokumencie (wymieniając kilka innych rzeczy, których nie robi).
Przeglądając kilkadziesiąt dokumentów dotyczących ładowania i użytkowania LiPo, nie zauważyłem ŻADNEGO wzmianki o kondycjonowaniu. Żadna z tych stron nie była hobby strony R / C.
źródło