Wydaje się, że prawo Ohma nie działa w przypadku tego silnika elektrycznego

15

Jestem początkującym w tej dziedzinie, więc proszę wybacz mi, jeśli mylę się z moim pytaniem.

Istnieje element, którego nie rozumiem zgodnie z prawem Ohma, czyli pompa spustowa do pralki. Pompy spustowe pralki większości producentów mają podobne specyfikacje. Ich rezystancja uzwojenia wynosi zwykle między 10-20 Ω i działa pod napięciem 120 VAC.

Od rozwiązywania problemów z pompą spustową

Rezystancja pompy spustowej

Specyfikacja pompy spustowej

Jednak specyfikacje zapisane na etykiecie są zupełnie inne. 120 VAC, 1,1 A i 80 W.

Pobór prądu pompy spustowej

Rzeczywisty pobór prądu, 0,9 A, jest zbliżony do wartości specyfikacji, która wynosi 1,1 A.

Naprawdę nie rozumiem, że zgodnie z prawem Ohma wartość rezystancji obliczona zgodnie ze specyfikacją powinna wynosić (R = U / I) 133,33 Ω, gdzie U wynosi 120 V, a I 1,1 A.

Ale dlaczego uzwojenie daje mi 14,8 Ω?

Czy nie powinien pobierać 8,11 A, gdy I = U / R = 120 V / 14,8 Ω = 8,11 A?

A. Ghioni
źródło
8
Jest coś o nazwie indukcyjność
PlasmaHH
7
Prawo Ohma jest całkowicie w porządku, ale dla prądu przemiennego musisz wziąć pod uwagę więcej niż opór prądu stałego. AC ma coś takiego jak impedancja, której nie można zmierzyć za pomocą omomierza.
JRE
2
Prawo Ohma „działa” wszędzie tam, gdzie ma ono zastosowanie, ale istnieje wiele sytuacji, w których prawo Ohma nie ma zastosowania. Jak mówią poniższe odpowiedzi, opisanie zachowania silników jest jednym z nich. W dziedzinie prądu stałego prawo Ohma dotyczy tylko rezystorów i przewodów. W przypadku obwodu prądu przemiennego działającego na określonej, stałej częstotliwości istnieje wersja prawa Ohma, która działa również dla cewek indukcyjnych i kondensatorów, ale zamiast „rezystancji” używamy w tym przypadku słowa „impedancja” i należy wykonaj matematykę za pomocą liczb zespolonych.
Solomon Slow
Impedancja obciążenia silników indukcyjnych wynosi zwykle 5 ~ 8x DCR, co również określa średni stosunek wartości skutecznej prądu udarowego. tutaj impedancja pozorna wynosi 8,1 A / 0,9 A lub 9x DCR cewki, więc nie jest w pełni obciążona.
Tony Stewart Sunnyskyguy EE75
Jest to albo silnik indukcyjny (powinien być typu zacienionego bieguna, ale ta funkcja nie była widoczna na elementach bieguna i myślę, że jest wymagany do samozruszania i wyboru kierunku) lub bardziej prawdopodobne, że silnik prądu przemiennego z magnesem trwałym może uruchomić się w dowolnym kierunku . Wirnik wygląda odwracalnie, więc nie ma tam żadnych informacji. Jeśli silnik obraca się pod napięciem, prawdopodobnie działa. Może zużywać się szybciej, jeśli nie jest smarowany wodą. Uważaj na napięcia sieciowe.
KalleMP

Odpowiedzi:

25

Czy bawiłeś się kiedyś z silnikiem elektrycznym podłączonym do czegoś takiego jak żarówka lub inny silnik? Jeśli zakręcisz silnikiem, silnik działa jak generator i obraca drugi silnik lub zapala żarówkę. To samo dzieje się, gdy silnik wiruje pod napięciem elektrycznym, silnik zachowuje się jak generator, wyglądając mniej więcej tak:

schematyczny

symulacja tego obwodu - Schemat utworzony przy użyciu CircuitLab

Zauważ, że chociaż widzisz 12 V na silniku, rezystancja silnika widzi tylko 1 V, dzięki czemu prąd przez silnik wynosi 100 mA zamiast 1,2 A. Zjawisko to nazywa się Back-EMF i jest powodem, dla którego silniki będą pobierać ogromny prąd podczas uruchamiania, ale niewiele podczas normalnego działania (po włączeniu próżni światła na chwilę przygasną).

C_Elegans
źródło
8
To. Cewka również będzie miała indukcyjność, ale to nie indukcyjność jest głównym powodem niskiego poboru prądu. Zatrzymaj silnik, a on nadal będzie miał indukcyjność, ale bieżący pobór będzie DUŻO wyższy. (Właściwie nie rób tego ...)
Brian Drummond
+1 za wzmiankę o EMF. Nie wspomniałem o tym w mojej odpowiedzi
DerStrom8
1
Eksperyment ten nie przełoży się bezpośrednio na omawiany silnik pompy prądu przemiennego, ale pozwoli zrozumieć, co się dzieje.
KalleMP
7

Brakuje reaktancji , czyli rezystancji AC (EDYCJA: I powrót EMF - patrz komentarze). Podczas pomiaru rezystancji za pomocą miernika mierzysz tylko rezystancję prądu stałego i brakuje znacznej części systemu.

Reaktywność pochodzi z pojemności, indukcyjności lub ich kombinacji. W przypadku silnika większość reaktancji będzie indukcyjna z powodu cewkowego charakteru uzwojeń.

Korzystając z prawa Ohma w systemach prądu przemiennego, zamiast impedancji używasz impedancji . Impedancja, zwykle oznaczana jako Z , jest kombinacją rezystancji prądu stałego i reaktancji prądu przemiennego.

DerStrom8
źródło
1
... a co w przypadku silnika zależy od prędkości i momentu obrotowego.
Solomon Slow
@jameslarge Tak, rzeczywiście. Jeśli zablokujesz wał silnika, reaktancja znacznie spadnie, a ty pobierzesz o wiele więcej prądu.
DerStrom8
To samo dzieje się w przypadku silników prądu stałego, to nie tylko reaktancja
C_Elegans
1
Silniki mają również tylny emf, który jest zależny od prędkości.
vini_i
@C_Elegans Pewnie, ale prąd rośnie z innego powodu. W silniku prądu stałego „aktywna” cewka jest określana na podstawie tego, które połączenia są wykonywane w komutatorze, a to zmienia się stale, gdy silnik pracuje. Ciągłe zmienianie, która cewka jest podłączona, ogranicza czas, przez który każda cewka jest podłączona, więc średni prąd pozostaje niski. Jeśli utkniesz silnik prądu stałego, wówczas tylko jedna cewka jest podłączona tak długo, jak wał jest zablokowany, a tylko rezystancja prądu stałego ogranicza prąd, który następnie gwałtownie wzrasta.
DerStrom8
4

Oprócz doskonałych odpowiedzi na temat różnic w silnikach prądu przemiennego należy zrozumieć, że chcieli od ciebie sprawdzić rezystancję prądu stałego, aby zobaczyć, czy jest zbyt NISKI, co wskazywałoby na zwarcie lub ZBYT WYSOKA, jak w obwodzie otwartym z powodu przerwanego przewodu. Coś pośredniego oznaczało, że NIE była to jedna z tych oczywistych form niepowodzenia.

JRaef
źródło
2

Rezystancja uzwojenia dla prądu stałego jest idealnie zgodna z prawem Ohma, a jeśli faktycznie i bezpośrednio (bez np. Komutatora) zasilasz to uzwojenie 120 V dla prądu stałego, idealnie rozpraszałbyś 80 watów ciepła i idealnie wzbiłby się w dym, idealnie zgodnie z Ohmem prawo.

Rzeczywisty pobór mocy jest zdominowany przez indukcyjność - każda energia rozproszona w rezystancji uzwojenia prądu stałego jest w rzeczywistości ZAGUBIONA, wszystko nagrzewa silnik (zbudowane jest pole magnetyczne, ale można uzyskać takie samo pole z niższego napięcia, jeśli opór uzwojenia był niższy).

Indukcyjność uzwojeń zmienia się wraz z obciążeniem silnika (prawo zachowania energii ma coś z tym wspólnego) - silnik na biegu jałowym (jeśli konstrukcja silnika jest bezpieczna na biegu jałowym - niektóre nie są!) Może faktycznie pobierać nawet MNIEJSZY prąd, niż mówi tabliczka znamionowa, podczas gdy silnie przeciążony silnik (powiedzmy, jeśli pompowałeś melasę za pomocą tej pompy) zbliży się do powyższego scenariusza - zadziała bardzo mała indukcyjność, a straty prądu stałego zdominują i ostatecznie przegrzeją silnik.

rackandboneman
źródło
0

15Ω

sałataϕ15Ω

Masz więc zarówno różnicę między impedancją prądu stałego i zmiennego, jak i różnicę między zablokowanym a obracającym się (choć obciążonym) silnikiem.


źródło
Rezystancja DC nie zna stanu fotor w silniku indukcyjnym. Silnik nie jest i nie będzie próbował się obracać. Wszystko, co widzisz, jeśli opór miedzi. Gdy napędzany jest prądem przemiennym, prędkość wirnika wpłynie na prąd, najwyższy podczas postoju. Wykluczamy możliwość generowania, chociaż nie sądzę, że jednofazowy silnik prądu przemiennego jest łatwy w użyciu do generowania.
KalleMP
0

Prawo Ohma nie jest fundamentalnym prawem natury .

To tylko prawo, które przestrzegają niektóre bardzo specyficzne elementy; nazywamy te oporniki .

Tak się składa, że ​​całkiem sporo elementów, które nie są specjalnie zaprojektowane jako rezystory, nadal zachowuje się tak, jakby były rezystorami - ale tylko w określonych okolicznościach . W szczególności proste jednorodne części metalowe są zgodne z lokalnym prawem Ohma. Obejmuje to również drut, za pomocą którego uzwojone są cewki silnika elektrycznego, dlatego można użyć pewnego rodzaju odczytu podczas używania omomierza z silnikiem.

Niemniej jednak silnik jako całość w rzeczywistości nie przestrzega prawa Ohma, ponieważ drut jest sprzężony elektromagnetycznie z innymi przedmiotami: podczas pracy w silniku stale zmienia się pole magnetyczne, a takie pole indukuje napięcia w cewkach. To właśnie te napięcia dominują w zachowaniu silnika elektrycznego w każdej rzeczywistej sytuacji użytkowania, a nie napięcie od rezystancji omowej.

Tylko jeśli pozwolisz, aby mały prąd stały przepływał przez cewki, w rzeczywistości nic nie porusza się w silniku, pole magnetyczne jest wszędzie stałe, a ponieważ indukcja zależy tylko od zmiany pola magnetycznego w czasie , otrzymujesz duży odczyt napięcia, który odpowiada rezystancji omowej samego drutu. Dlatego twój omomierz pokazuje tak małą wartość.

po lewej stronie
źródło
0

Producent określa rezystancję cewki, abyś jako technik mógł określić „zdrowie” uzwojenia silnika. Każde uzwojenie powinno być takie samo jak inne (jeśli 3-fazowe) i takie samo jak specyfikacja producenta. To, podobnie jak badanie rezystancji izolacji między każdą fazą a ziemią oraz między fazami, powinno stanowić część każdego reżimu kontroli silnika w celu określenia przydatności uzwojenia silnika.

Byron McNeil
źródło