W tym artykule w New York Times napisano, że 14 listopada 2007 roku skonsolidowana spółka Edison zakończyła dostarczanie prądu stałego do kilku pozostałych budynków, które używały ich do uruchamiania wind.
Nie rozumiem, dlaczego byłyby windy zasilane prądem stałym.
Tak, pod koniec XIX lub na początku XX wieku sprzęt DC był dość popularny, ale jest mało prawdopodobne, że winda przetrwałaby sto lat, a wszystkie windy, na które mogłem znaleźć informacje, teraz działają na AC.
Również prąd stały jest zwykle preferowany dla łatwiejszej kontroli obrotów (jak w pociągach, tramwajach itp.), Ale nie jest to problemem w przypadku wind - zwykle używają dwubiegowych silników prądu przemiennego trójfazowego, a prędkości zmieniane są poprzez zmianę liczby biegunów.
Dlaczego wciąż byłyby windy na DC?
Odpowiedzi:
Stuletnie silniki były dobrze zbudowane! I prawdopodobnie zaprojektowany zachowawczo, ponieważ elektryczność była nowa; nie wiedzieli, które rogi można bezpiecznie przeciąć.
W tamtych czasach wszystko, co mechaniczne, zostało zaprojektowane z myślą o łatwej konserwacji; nakrętki, śruby, sworznie stożkowe; proste narzędzia do rozbierania całości na części, dostosowywania pod kątem zużycia, ponownego montażu i użytkowania przez kolejne 10000 mil. Skończyły Ci się części? Zmień kolejną, aby dopasować!
Miałem tokarkę z 1910 roku, która wciąż mogła się obracać w granicach około 0,002 "(zamieniłem ją na model z 1928 roku!), A mój zegarek z lat 40. zachowuje bardzo dobry czas.
W dobie stosunkowo taniej siły roboczej i drogich materiałów miało to sens. Kto wie, może kiedyś tam skończymy!
Tymczasem warto przestudiować, jak powstają przedmioty z innej epoki; częściowo po to, by utrzymać umiejętności przy życiu, a częściowo dlatego, że dobra inżynieria to dobra inżynieria z dowolnej epoki.
Tylko dla wyjaśnienia, ponieważ wydaje się, że to uderzyło w nerwy: nie utożsamiam długiego życia z dobrą inżynierią. To, co czyni te silniki dobrą inżynierią, to umiejętność, z jaką osiągały swoje cele projektowe przy użyciu materiałów i technik dostępnych w tym czasie.
A długie życie prawie na pewno było jednym z nich; niezawodność (nie mierzona jako MTTF, ale stosunek MTTF do MTTR), tj. łatwa naprawa i wydajność. Zamiana silników na naprawę nie jest problemem; wymiana szczotek, wymiana łożysk lub (ważna praca!) przewinięcie silnika było tym, co się stało - i do czego silniki zostały zaprojektowane. Teraz TERAZ w pewien sposób naprawiamy rzeczy, wymieniając silniki.
W ciągu ostatnich stu lat nie poprawiliśmy tak dużo sprawności 92% silnika, ale robimy to przy znacznie mniejszej zawartości miedzi i żelaza. Równie dobrze możemy podziwiać nowoczesny silnik bezszczotkowy z uszczelnionymi łożyskami i bez konserwacji przez dziesięć lat; oboje mogą nas czegoś nauczyć.
źródło
Myślę, że powodem są silniki prądu stałego, gdy połączone szeregowo (zwora i cewki polowe) mają wysoki moment obrotowy przy niskiej prędkości (w tym 0), co dobrze pasuje do wind, pociągów i trakcji.
źródło
San Francisco posiada również istniejącą sieć prądu stałego, która zasila stare windy.
Myślę, że odpowiedź jest znacznie bardziej przyziemna ...
We wczesnych dniach przenoszenia mocy doszło do walki Edison vs. Westinghouse DC vs. AC, a Edison był zwolennikiem DC (Edison promował krzesło elektryczne częściowo, aby pokazać, jak niebezpieczne jest AC). Było to znane jako „wojna prądów”.
Jest prawdopodobne, że jest to tylko chwila, gdy niektóre miasta zaczęły od sieci dystrybucji prądu stałego.
Ważna wskazówka jest taka, że to Con Ed dostarcza moc ...
z artykułu w magazynie o widmie IEEE z listopada 2012 r. autorstwa Petera Farleya
Jest coś więcej o uzwojeniu silników na windach. Dynama wytwarzają prąd stały.
źródło
Silnik prądu stałego zapewnia wysoki moment rozruchowy przy mniejszej liczbie stanów nieustalonych, a także umożliwia zmianę prędkości w różnych zakresach i łatwe sterowanie za pomocą kontroli napięcia twornika i kontroli strumienia. w przypadku silnika indukcyjnego prądu zmiennego, jeśli zmienisz liczbę biegunów, zwiększy on prędkość synchroniczną silnika, aby kontrolować prędkość, wymaga zewnętrznego automatycznego transformatora, co zwiększa koszt.
źródło