Zwalczanie pożaru samolotu na pasie startowym [zamknięte]

Po awaryjnym lądowaniu wybuchł pożar ze skrzydła samolotu. Wszyscy zostali bezpiecznie ewakuowani.

W tym filmie wideo , wozy strażackie, stojące w drodze, jak mógł tego dnia pilot, rzuciły się na samolot pasażerski, ustawiły się w „formacji” na pozycji przy wietrze, a następnie zbliżyły się do samolotów z wiatrem i zaczęły rozpylać pianę.

W programie dokumentalnym podczas wozu pierwszy samochód strażacki zaczął rozpylać pianę, gdy tylko znalazł się w „strzelnicy”. To znaczy, oszczędzając dodatkowy czas, w tym prawdziwym przypadku, 48 sekund, dla wszystkich silników poruszających się do pozycji formacji pod wiatr.

Jakie są zalety i wady tych dwóch podejść?

Pierwszym priorytetem każdej załogi straży pożarnej jest bycie częścią rozwiązania, a nie częścią problemu.

Pozostawanie pod wiatrem nafty spowodowałoby, że stanęliby na prawdopodobnej ścieżce dużej ilości gorącego gazu i dymu, nawet jeśli płomienie ich nie dosięgną.

W rzeczywistości jest niesławna historia o podobnym incydencie, który miał miejsce w firmie, w której pracuję wiele lat temu. Przeprowadzali test obejmujący wycofany z eksploatacji kadłub samolotu. Mieli strażaków obecnych jako środek bezpieczeństwa.

Coś poszło nie tak podczas testu, co spowodowało wyciek paliwa na ziemię, a następnie pożar. Niestety ziemia opadała, a płonące paliwo spłynęło łagodnie w dół, kierując się prosto w stronę wozu strażackiego.

Jest wideo z samochodu strażackiego wycofującego się z wypadku tak szybko, jak to możliwe, które jest regularnie pokazywane uczestnikom jako klasyczny przykład „jak nie przeprowadzić oceny ryzyka i sporządzić plan bezpieczeństwa” ...