Pomiar momentu obrotowego ICE

Szukam dokładnego opisu momentu obrotowego silnika.

Mówimy o momencie obrotowym w kategoriach siły skręcającej wywieranej przez tłok na wał korbowy o promieniu odpowiadającym rzutowi pręta.

Załóżmy te dwa scenariusze:

Silnik 1: 6 cylindrów, 2,5 l oleju napędowego o momencie obrotowym 480 Nm

Silnik 2: 4 cylindry, 2,0 l diesel dający moment obrotowy 390 Nm

Objętość cylindra na eng 1 wynosi 2,5 / 6 = 0,416L

Objętość cylindra na eng 2 wynosi 2,0 / 4 = 0,5 l

Widać więc, że cylindryczna objętość silnika o mniejszej pojemności jest większa.

Dlaczego sześciocylindrowy silnik wytwarza większy moment obrotowy, a nie tylko wygładza osiągi, ponieważ zmniejsza obroty korby na jedno wystrzelenie?

Myślę, że moment obrotowy jest mierzony z uwzględnieniem dwóch obrotów korby.

Czy zgadzam się z tym założeniem, a jeśli nie - jak dokładnie opisany jest moment obrotowy silnika?

motors automotive-engineering torque power combustion Erik
źródło

Moment obrotowy jest tym, który można stale przykładać do hamulca na ciężkim kole zamachowym. Historycznie hamulec taśmowy zawieszano nad kołem zamachowym obciążenia testowego i dodawano obciążniki. Tak narodziło się „hp hp”. Obecnie specyfikacje momentu obrotowego wciąż odzwierciedlają ten pierwotny standard i są wartościami średnimi w całym cyklu.

Phil Sweet

Należy pamiętać, że 480 / 2,5 = 192 Nm / L, 390 / 2,0 = 195 Nm / L. Tak więc pod względem przemieszczenia silniki są bardzo podobne. Ponieważ zgłaszany moment obrotowy jest wartością średnią, jest addytywny w stosunku do dodatkowych cylindrów. Maksymalne chwilowe momenty obrotowe mogą być znacznie wyższe.

Phil Sweet

„Promień równoważny rzutowi pręta” jest oczywiście równy zero.

Solar Mike,

@PhilSweet „średnia” to słowo kluczowe, którego szukałem. Więc jeśli dobrze cię zrozumiałem - więcej cylindrów oznacza więcej zdarzeń strzelania, co skutkuje bardziej spójnymi i wyższymi średnimi momentami obrotowymi? Jeśli więc mówisz, że maksymalny moment obrotowy może być znacznie wyższy, to czy odliczenie jest poprawne niż w momencie zapłonu, moment obrotowy będzie bardzo wysoki, ale szybko zużyje się do następnego zdarzenia zapłonu - sprawiając, że zgłaszany moment obrotowy osiąga wartość Średni?

Erik,

Maksymalny moment obrotowy występuje, gdy korba i korbowód znajdują się pod kątem 90 stopni, ale gdy są w linii, nie stosuje się momentu obrotowego i dzieje się to w TDC i BDC ...

Solar Mike,