Obliczanie energii hamowania pojazdu

1

możesz uznać moje pytanie za głupie. Nie jestem niestety inżynierem i nie znalazłem odpowiedzi w Google. Chcę obliczyć energię hamowania pojazdu zwalniającego z v2 do v1 (km / h). Podano moment bezwładności koła „I” i średnicę koła „d”, a także masę pojazdu „M”.

Czy możesz podać mi równanie potrzebne do tego?

Dziękuję Ci !

Ben Jo
źródło
Wiele pytań i odpowiedzi na ten temat, to tylko jedno: engineering.stackexchange.com/q/3321/10902
Solar Mike
Jeśli jest to praca domowa, prawdopodobnie będziesz oczekiwać, że otrzymasz dokładną odpowiedź, więc będziesz chciał użyć terminu koło podanego w odpowiedzi.
Carl Witthoft,

Odpowiedzi:

2

w jadącym samochodzie są dwa rodzaje energii kinetycznej:

Ke linear=12mv2 ;Ke rotatinal=12Iω2

Zmniejszenie prędkości z V1 do V2 spowoduje zmniejszenie energii. Energia ta jest oszczędzana w samochodach hybrydowych i elektrycznych jako energia regeneracyjna.

Liniowa zmiana energii jest równa:

Ke linear chang=12mv1212mv22

A zmiana energii obrotowej jest równa:

Ke rotatinal change=12I1ω212I2ω2

 V=rω=dω/2 and ω=V/r

Jednak ze względu na małe „I” kół w porównaniu z masą samochodu, udział zmiany energii koła nie jest znaczący.

kamran
źródło
Co z całą bezwładnością obrotową w układzie napędowym? wały, koła zębate itp.
Solar Mike
1
@SolarMike, w większości silników samochodowych energia wewnętrznych ruchomych części nie jest wyrównana z prędkością samochodu ani addytywnie. Koło zamachowe, które ma regulować chaotyczny zespół nierównomiernej trajektorii ruchomych części, nie podąża ściśle za prędkością samochodu. Prędkość obrotowa silnika jest regulowana przez komputer, w nowoczesnych samochodach, który koordynuje zapotrzebowanie na moc, zmiany biegów, gęstość powietrza i temperatury, wilgotność, oddychanie próżniowe silnika itp.
kamran
oczywiście nie widziałeś ani nie odczuwałeś bezwładności maszyn rotacyjnych - szczególnie zauważalne, gdy ktoś zrzuca sprzęgło podczas próby zatrzymania ciągnika za pomocą rozdrabniacza słomy idzie na pełny pas ... Ta bezwładność może być znaczna i będzie musiała być rozproszone ...
Solar Mike
@Solar Mike, staram się być skoncentrowany i krótki. Jestem jednak prywatnym pilotem i muszę radzić sobie ze zmianami momentu pędu silnika mojego samolotu. Zawalę się, jeśli nie zastosuję korekcji, aby zrównoważyć ziewanie lub rzucić.
kamran
Chodzi mi o to, że nie chodzi tylko o koło, ale o oś, mechanizm różnicowy, koła zębate i należy ją uwzględnić ...
Solar Mike