Większość aplikacji zapewniających trasy dla pieszych, które widzę, są wystarczające dla wielu potrzeb, ale nie są optymalne: nie można przechodzić przez otwarte przestrzenie, takie jak place miasta, trasy są na środku ulicy itp.
Czy masz przykłady witryn lub aplikacji z routingiem naprawdę specyficznym dla pieszych?
algorithm
routing
transportation
FredB
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Pracujemy nad trasą multimodalną dla Austrii (także dla pieszych). Co mogę do tej pory powiedzieć:
Naszym pierwszym prototypem był www.anachb.at, który wykonuje routing mutlimodalny we wschodnim regionie Wiednia w Austrii. Został wydany w 2009 roku.
W 2013 r. Powstanie nowa strona internetowa www.verkehrsauskunft.at, która, miejmy nadzieję, zapewni także ulepszone kierowanie pieszymi (kierowanie pieszych tylko przez istniejące przejścia, przy jednoczesnym poszanowaniu bezpieczeństwa). W tej chwili jest w wewnętrznych testach beta i wciąż pozostaje wiele do zrobienia.
Projekty te zostały również zaprezentowane na Światowym Kongresie ITS, który również odbył się w ... tataaa ... Wiedniu w ubiegłym roku, więc temat routingu i ogólnie ITS są obecnie w pewnym sensie szumem
źródło
Mapy Google mają opcję robienia tras dla pieszych. Ja testowałem to na brzegiem rzeki San Antonio, i wydaje się działać (ta ścieżka nie może być napędzany). Jestem pewien, że w ich sieci brakuje mniej popularnych chodników.
Nie jestem pewien, czy ich algorytm obsługuje duże otwarte przestrzenie. Podejrzewam, że używają podejścia opartego na grafie. Znalezienie najlepszej ścieżki na dużym polu byłoby trudne ... ale jeśli pies może nauczyć się prawa Snella , wygląda na to, że aplikacja internetowa też mogłaby. Zauważyłem, że Google Maps nie sugeruje już pływania za oceanem .
źródło
Sprawdź OpenTripPlanner . Jest to pakiet planowania podróży typu open source, który wykorzystuje dane OpenStreetMap do trasowania podróży. Jest w stanie prowadzić przez place i inne otwarte obszary dla pieszych.
źródło
Sprawdź nah.sh (a zwłaszcza pierwszą i ostatnią część tras dla pieszych). Przykład: http://nah.sh.hafas.de/bin/query.exe/en?SADR=1&S=Apostelkirche%2030!&ZADR=1&Z=Kiel,August-Viktoria%201!&start=1
Wykorzystuje to plan trasy, który wykonuje nawigację pieszą po obszarach wielokątów (miejsca parkingowe, place, parki) w połączeniu z trasowaniem wzdłuż dróg.
Ten sam silnik routingu jest również używany w innych aplikacjach (przykład: http://tinyurl.com/opyblty, który daje kolejny przykład tego, jak działa podczas nawigacji po otwartych obszarach).
Nawigacja openarea odbywa się poprzez przetwarzanie danych za pomocą algorytmu bitmapnavigation, który oblicza połączenia na obszarach (w tym unikanie „dziur” w obszarze)
Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji na temat silnika routingu i sposobu jego użycia, skontaktuj się ze mną
źródło
Może trochę to upraszczam; ale czy szczegółowe systemy DSM i sieć dróg / rzek nie obejmowałyby tylko około 90% chodzenia? Wysoko szczegółowy DSM (lidar) zapewniłby ci piesze i otwarte tereny, budynki, gęsty las, mosty, wodę, strome zbocza. Przeprowadzenie analizy chodzenia po nim byłoby podobne do cieku wodnego, ścieżki najmniejszego oporu.
źródło
Chociaż nie odpowiada to na pytanie dotyczące algorytmu routingu, pomyślałem, że warto przynajmniej wspomnieć o tym przykładzie zestawu danych, który moim zdaniem byłby idealny do routingu dla pieszych:
Miasto Wiedeń ma wielokątny model całego miasta, który szczegółowo odwzorowuje spacery i przejścia dla pieszych, parki i wiele więcej (powiększ w miarę możliwości http://www.wien.gv.at/stadtplan/ ), ale o ile mi wiadomo, nie ma aplikacji do routingu, która korzystałaby z tych danych.
źródło
Dużo pracowałem z tym sw do dynamicznej mikrosymulacji: Quadstone-Paramics. Teraz przestałem z tym pracować, ale wiem, że studiowali także model dla pieszych. Możesz spróbować zobaczyć na tej stronie: Quadstone Paramics
źródło
Skończyło się na tym, że zbudowałem własną aplikację do routingu dla pieszych, opartą na danych OpenStreetMap. Na razie jest on dostępny tylko w Tuluzie we Francji: http://moodwalkr.makina-corpus.net/
Niektóre funkcje specyficzne dla tras dla pieszych:
źródło