Jak pompować opony samochodowe (znalezienie optymalnego PSI dla twoich opon)

Zauważyłem, że wszystkie opony mojego VW Passata B5 mają napis „44 PSI”, z wyjątkiem koła zapasowego z „51 PSI”. Wydaje mi się to niewiarygodnie wysokie, więc kiedy ostatnio zatankowałem je na stacji benzynowej, postawiłem je wszystkie na około 35-38 PSI z obawy przed nadmiernym ich napompowaniem (nie jestem pewien, jak dokładna jest maszyna publiczna). Większość ludzi, o których mówiłem, wydaje się mówić:

28-30 PSI jest w porządku. To naprawdę nie ma znaczenia.

Chciałbym jednak bardziej jednoznacznej odpowiedzi lub przynajmniej uzasadnienia dlaczego. Odkryłem również, że istnieje wiele dowodów, tu i gdzie indziej w Internecie, aby wykazać, że tracisz ciśnienie w oponach wraz ze spadkiem temperatury (chociaż w Wielkiej Brytanii może to być nieistotne).

Mogę tylko założyć, że ciśnienie w oponach moich opon jest wartością maksymalną, stąd moje pytanie.

Jak znaleźć właściwe ciśnienie w oponach (przypuszczalnie właściwe dla moich opon) dla moich opon samochodowych?

Na każdym sprzedanym samochodzie (o którym wiem) jest naklejona naklejka, zwykle w zacisku drzwi po stronie kierowcy, która dokładnie wskazuje, na co producent samochodu sugeruje, że powinno być ciśnienie w oponach. Da to nacisk na przód / tył. Tego powinieneś używać, a nie tego, co mówi ciśnienie z boku opony. Liczba na oponie to maksymalne wypełnienie opony, a nie to, czego oczekuje Twój samochód.

Oto przykład:

Należy uważać na coś innego, jeśli napełnisz oponę do 44 PSI, gdy jest zimno, a opona jest zimna z powodu braku jazdy, gdy tylko się rozgrzeje, opona się rozgrzeje, podobnie jak powietrze w niej . Przy zmianie temperatury o około 10 ° C ciśnienie wzrośnie o około 3 PSI. Co, jeśli maksymalnie napełniłeś oponę, już Cię to znosi. Teraz szybko do przodu do lata, a temperatura powietrza jest wyższa o 40 lub 45 st. C plus kolejne 10 st. C do jazdy po autostradzie w upale, a Twoja temperatura w górę wynosi 55 st. C, co stanowi różnicę około 10 PSI. Jeśli zacząłeś od maksimum, teraz jesteś już daleko. Czy myślę, że 3 PSI powyżej maksymalnego ciśnienia spowoduje natychmiastowe pękanie opony, nie. Ale nie chciałbym uderzać w krawężnik ani głęboki otwór, gdy ciśnienie jest tak wysokie.

Dostaję dane dotyczące wzrostu ciśnienia związanego z temperaturą: Światło niskich temperatur i ciśnienie w oponach Ten post naprawdę dobrze wyjaśnia fizykę, z wykresami pokazującymi, jak duży jest efekt.

Podsumowując, @ Paulster2 jest poprawny, użyj nacisku z naklejki na drzwiach, a nie na bocznej ścianie opony.

Mam nadzieję że to pomogło!

Prawidłowe ciśnienie w oponach

Jak wspomniano w komentarzach @ Random832, informacje o moim VW Passacie B5 z 2004 r. Nie znajdowały się w zacisku drzwi po stronie kierowcy, ale w rzeczywistości znajdowały się po wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa. Oto jak to wyglądało:

Jak widać, ciśnienie tutaj zmienia się w zależności od przybliżonej masy, którą przewozi samochód, ale także ciśnienie jest tylko w barach. Biorąc pod uwagę, że 1 bar = 14,5038 PSI (funty-Force na cal kwadratowy) ok , oto producent zaleca ciśnienie w oponach dla mojego 2004 VW Passat B5:

+--------+-------------+------------+
| Weight | Front Tires | Rear Tires |
+--------+-------------+------------+
| Light  |          30 |         28 |
+--------+-------------+------------+
| Heavy  |          33 |         42 |
+--------+-------------+------------+

Wszystkie wartości w tabeli są zapisywane w PSI i zaokrąglane do najbliższej liczby całkowitej.

Oznaczenia ścian bocznych

Jak wspomniano @ Paulster2, oznaczenia PSI na ścianach bocznych były wartościami maksymalnymi i nigdy nie powinny być wypełniane tym ciśnieniem przy normalnym użytkowaniu podczas jazdy. Konstrukcja samochodu nie została zoptymalizowana pod kątem wyższych ciśnień w oponach. Może być również niebezpieczne, jeśli twoje opony są na maksimum i przejedziesz dużą dziurę czegoś podobnego.

Temperatura

Wraz ze wzrostem temperatury powietrza maleńkie cząsteczki powietrza zyskują energię kinetyczną (ruch). Poruszają się szybciej w wyższych temperaturach, co skutkuje bardziej udanymi zderzeniami cząstek, o ile objętość pozostaje stała (co byłoby w oponach samochodowych). Energetyczne cząsteczki powietrza nie mogą się rozproszyć, gdy są uwięzione (w przeważającej części) wewnątrz opony samochodowej, co powoduje wzrost ciśnienia. Innymi słowy ciśnienie jest wprost proporcjonalne do temperatury (P α T).

Gdy ciśnienie wzrośnie o 10 stopni Celsjusza, ciśnienie wzrośnie o około 2-3 PSI. Zobacz ten post (zatwierdzona odpowiedź), aby uzyskać naprawdę ładny wykres i więcej szczegółów na temat temperatur opon samochodowych i ich wpływu na ciśnienie w oponach.