Zastanawiam się, jakie są czynniki ograniczające stosunek prześwitu / skoku i jak kwadratowy silnik może pójść w poszukiwaniu wyższych prędkości obrotowych i KM (w szczególności motocykli) ...
Wiem, że obroty są ograniczone przez średnią prędkość tłoka wynoszącą około 25 m / s, a zmniejszenie skoku pozwala na wyższe obroty, ponieważ obniża prędkości tłoka. Wiele motocykli sportowych ma współczynniki b / s wynoszące tylko około 1,6: 1 do 1,8: 1, przy prędkości tłoka nieco poniżej 25 m / s. Wygląda na to, że sprężyny zaworowe są prawdopodobnie czynnikiem ograniczającym prędkość obrotową na minutę i po prostu ustawiają współczynnik tak wysoki, jak to konieczne, aby pozostać poniżej 25 m / s, co oznacza, że limit przekroczenia kwadratu nie zostałby osiągnięty.
Zakładając, że system zaworów mógłby sobie z tym poradzić (np. Desmodromiczny), co ograniczyłoby stosunek otworu do skoku i jak wysokie mogłoby być? Najwyższy stosunek produkcji, jaki udało mi się znaleźć, to Desmosecidi RR Ducati przy 2: 1 (86 x 43 mm). Zastanawiam się również, dlaczego utrzymywał ten sam 14 000 obrotów na minutę, co inne litrebike, pomimo niższego skoku (około 17 500 obrotów na minutę przy 25 m / s), zaworów desmo, krzywek napędzanych geardem i idealnie wyważonego 90 stopni V4.
Kolejnym czynnikiem jest geometria komory spalania. @Zaid wspomniał już o luzie tłoka do głowicy. Ale wraz ze wzrostem otworu zwiększa się powierzchnia komory spalania, więc tracisz więcej ciepła na ściany, zmniejszając wydajność.
Zmniejszenie skoku zmniejsza również moment obrotowy wytwarzany przez silnik (siła zapłonu jest przykładana do krótszego ramienia), przez co silnik jest mniej podatny na ruch przy niższych obrotach.
źródło
Przy wyższych prędkościach obrotowych (około 12 000 obr / min dla większości zastosowań) czas potrzebny do otwarcia i zamknięcia zaworów jest o wiele za długi przy użyciu tylko napięcia sprężyny, silniki potrzebują do tego rozwiązania inżynieryjnego, co zwiększa złożoność i koszt silnik. Jest to wykonalne i zostało wykonane, ale silnik o wysokich obrotach zawsze będzie droższy.
źródło