Dane dotyczące niezawodności przemysłu motoryzacyjnego - czy jest jakieś źródło?

Jako konsument mam niewiele do zrobienia, jeśli chcę kupić nowy niezawodny samochód - reputację firmy, wcześniejsze raporty o niezawodności / opinie / recenzje starszych modeli, być może mógłbym wywnioskować coś z oferowanej gwarancji. .

Ale na przykład nabywcy flot wydają się mieć dostęp do pewnego rodzaju informacji, które mówią im, że dostaną to, czego potrzebują. W przeciwnym razie trudno jest wyjaśnić, na przykład, jak firma taksówkowa kupi flotę nowego modelu, który, jak się okazuje, po 5 latach, ma doskonałą reputację niezawodności. Podobnie samochody dostawcze, pojazdy policyjne itp. Wydają się mieć sposób na zbieranie pojazdów, które zwykle okazują się dobrym wyborem.

Pytanie zatem brzmi: czy istnieje jakieś wykorzystanie źródła, do którego dostęp mają jedynie konsumenci, który daje nam wiarygodne dane dotyczące niezawodności danego pojazdu?

EDYCJA: Dostaję niektóre punkty, które robicie, ale nie zawsze jest to lojalność / bezwładność / sprzężenie zwrotne / budowanie celu. Dam ci przykład lub dwa:

• Skoda przez lata była żartowną firmą i zajęło to kilka lat własności VAG, aby osiągnąć sukces. Jednak nagle, bez wcześniejszego doświadczenia , mnóstwo Octavii TDi pojawiło się jako taksówki w tym samym czasie, gdy patrole policyjne na autostradzie zaczęły wykorzystywać Octavię VRS jako swoje nieoznakowane pojazdy patrolowe. Zastępowali bardziej znane marki / modele (Volvo, BMW, Toyoty, Nissans) o znacznie lepszej reputacji, ale Octavia była zasadniczo nowa na rynku. Logika mówi, że konserwatywny i unikający ryzyka nabywca NIE podjąłby tego ryzyka, więc mogę jedynie założyć, że pewne poważne obietnice zostały złożone „w handlu”, ponieważ żadna z tych grup nie zmieniłaby się bez uzasadnionego powodu.

• Podobnie, chociaż samochody dostawcze są oczywiście zbudowane do pracy i przy niskich kosztach posiadania, zobaczysz, że jakaś duża firma nagle przechodzi na nową markę lub model; BT (największy telco w Wielkiej Brytanii) prowadził dziesiątki tysięcy samochodów dostawczych Forda, co potwierdza reputacja Transita jako króla wzgórza. Następnie, kiedy Vauxhall / Renault / Nissan połączyły siły i weszły na rynek samochodów dostawczych w bezpośredniej konkurencji z Vivaro, BT zmieniło i kupiło je tysiące, mimo że jest to nowy i niesprawdzony model. Ponownie, chyba że te Vivaros byłyby głupie tanie, zakwestionowałbyś rozsądek nabywcy floty, który wybrał się na niesprawdzony nowy model, zamiast trzymać się wypróbowanej i przetestowanej najpopularniejszej furgonetki w Wielkiej Brytanii bez tego samego dobrego powodu, aby ją poprzeć.

Chodzi mi o to, że zamiast ankiet konsumenckich po fakcie producenci oczywiście muszą testować swoje produkty podczas opracowywania i dlatego prawdopodobnie mają całkiem niezłe pojęcie o ich niezawodności, i wygląda na to, że muszą udostępniać niektóre wersje tego z potencjalnym klienci flotowi, aby zachęcić ich do zakupu produktu. W związku z tym, czy istnieje jakikolwiek sposób, aby tego rodzaju informacje kiedykolwiek trafiły do ​​zwykłego konsumenta?

Wiele innych produktów w branży będzie miało wartości MTBF (Mean Time Between Failure), które gwarantuje producent. Wydaje się, że coś podobnego może istnieć w przypadku pojazdów, ale nie jest dostępne dla konsumentów.

Raporty konsumenckie gromadzą i publikują dane ankietowe dotyczące niezawodności i / lub częstotliwości napraw. O ile mi wiadomo, dane są specyficzne dla USA i myślę, że obejmują one pojazdy, na które otrzymują statystycznie znaczące odpowiedzi. Dotyczy to zarówno pojazdów krajowych, jak i importowanych.

Przeprowadzają również długoterminowe badania i raporty niszowe, na przykład obecnie (lipiec 2016 r.) Mają raport na temat sedanów, który obejmuje 119 modeli.

Minęło trochę czasu, odkąd kupiłem samochód, ale kiedyś można było uzyskać dane w Przewodniku dla kupujących, który nosił większość bibliotek.

myślę, że jest to połączenie lepszych informacji, więcej planowania, lepszej konserwacji i dezinformacji

• Profesjonalny nabywca, w przeciwieństwie do konsumenta, nie kieruje się emocjami. Może więc skupić się na właściwościach technicznych modelu.
• Niektóre pojazdy flotowe, takie jak karetki pogotowia lub krążowniki policyjne, są przekształcane ze zwykłych pojazdów przez wyspecjalizowaną firmę. Ponieważ firma konwertująca musi zaprojektować konwersje i uzyskać autoryzację bezpieczeństwa, starają się ograniczyć tylko do niektórych modeli pojazdów. Większe firmy zajmujące się konwersją często mają bliskie relacje z producentami i uzyskują lepsze informacje.
• Operator floty nie jest zainteresowany dobrze wyglądającym samochodem nowej generacji. Jest ekonomicznie napędzany, utrzymuje swoje pojazdy. Mechanicy są lepiej poinformowani, uzyskują informacje od innych obsługiwanych przez siebie pojazdów tego samego modelu. Duży operator otrzymuje ogromne zniżki na części zamienne. Często zdarza się, że samochody dostawcze są dostrojone, aby silnik nie był tak mocny, jak to możliwe, zmniejszając w ten sposób zużycie silnika / przekładni. Naprawdę niewiarygodne modele zostaną wkrótce rozwiązane. Często powoduje to fałszywe wrażenie, że niektóre modele są wyjątkowo niezawodne.

Edycja dotycząca Twojej edycji: jeśli jesteś BARDZO dużym potencjalnym klientem, wówczas przełożeni producenta chętnie z tobą porozmawiają. I z pewnością możesz się targować (np. Gwarantowany minimalny MTBF na określonych częściach lub niektóre poufne rekomendacje dotyczące tego, czego lepiej unikać, a czego nie).

Interesująca uwaga: mój przyjaciel kiedyś spierał się o pracę z oficjalnym sprzedawcą samochodów. Udało mu się uzyskać od producenta kierownika serwisu dla danego kraju przez telefon. Kierownik chętnie przyjął telefon po tym, jak udowodnił im, że 1. jest kierownikiem zakupów i 2. jego firma kupiła od nich ponad 400 najwyższej klasy furgonetek.

Tak, zakłady zabezpieczające są tym, co musi zrobić nawet producent. Przypuszczam, że wcześniejsze raporty są najlepszym wskaźnikiem ... w połączeniu ze świadomością zmian wprowadzonych w nowym samochodzie (na co należy uważać). Wszelkie znacznie różne części od poprzednich modeli (w których części działały idealnie idealnie) byłyby podejrzane.

Lubię sprawdzać carcomplaints.com , szczególnie przy zakupie używanego samochodu ... pomaga mi to wiedzieć. Mają ładne, krótkie streszczenia starszych modeli samochodów i wykres słupkowy z podaniem liczby i rodzaju reklamacji.

Na przykład Nissan Pathfinder miał w 2005 r. Problemy z wyciekiem płynu chłodzącego do skrzyni biegów, co zajęło około 5 lat. Ale model z 2004 roku wygląda dobrze. Oczywiście w przypadku nowszych modeli nie upłynęło wystarczająco dużo czasu, aby coś poszło nie tak, więc nie jest to świetna wskazówka dla ostatnich 5 lat. Ale znowu, na przykład, 105 osób narzekało na drżenie transmisji w modelu z 2013 roku ... Byłbym obawiany o brak zmian w transmisji po usłyszeniu tego.

W rzeczywistości w nowoczesnych samochodach nie będzie wiele do wyboru między podobnymi modelami pod względem niezawodności przez całe życie.

Rdza była kiedyś wielką rzeczą, która ograniczała żywotność samochodów, ale nowoczesna ochrona antykorozyjna na ogół ma to pod kontrolą, chyba że pojazd został w pewnym momencie naprawiony w wyniku wypadku. Podobnie nowoczesne procesy projektowania i produkcji zwykle oznaczają, że kluczowe części, takie jak silniki i przekładnie, są dość solidne, jeśli są odpowiednio konserwowane.

Często rzeczą, która stawia starszy samochód poza ekonomiczną naprawą, jest to, że praca potrzebna do rozwiązania (często dość niewielkiego) problemu staje się większa niż wartość samochodu.

Jeśli chodzi o nabywców flot, często kupują niezawodność jako odrębną część umowy, albo poprzez leasing pojazdów, gdzie agent leasingowy jest odpowiedzialny za utrzymywanie pewnej liczby pojazdów w ruchu przez pewien okres czasu, lub robią to we własnym zakresie, lub na podstawie umowy (szczególnie w przypadku lub bardziej wyspecjalizowanych użytkowników, takich jak policja). Oczywiście w tym przypadku prawdopodobnie większy nacisk zostanie położony na konserwację zapobiegawczą i serwisowanie oraz prawdopodobne jest, że drobne problemy zostaną naprawione wcześnie.

Podobnie, gdy indywidualny nabywca szuka niezawodności, tak naprawdę chcesz wiedzieć, że nie będziesz mieć nieoczekiwanego, kosztownego problemu, o wiele trudniej jest przewidzieć jednorazowo, niż jeśli uśredniasz koszty utrzymania w oparciu o flotę dziesiątki lub setki pojazdów.

Inną rzeczą do rozważenia jest to, że obecnie wiele samochodów buduje się na wspólnej platformie strukturalnej płyty podłogowej i zawieszenia z różnymi silnikami i przekładniami. W przypadku typów pojazdów zwykle używanych przez floty często są to ewolucje wypróbowanych i przetestowanych platform, więc dość rzadko zdarza się, aby uzyskać zupełnie „nowy” model w tej kategorii. Tak często użytkownicy floty wybierają model producenta, który ma już udokumentowane osiągnięcia w zakresie niezawodności, a równie modele skierowane na rynek flotowy będą miały niezawodność jako najwyższy priorytet, a wiele sedanów / osiedli średniej klasy zaprojektowano specjalnie dla tego rynku .

Dotyczy to w szczególności samochodów dostawczych, w rzeczywistości w Europie istnieje niewiele różnych modeli samochodów dostawczych, a większość modeli to spółki joint venture dwóch lub trzech producentów.

Dlatego producenci celujący w modele na rynku flotowym wiedzą, że niezawodność jest jednym z głównych punktów sprzedaży i dołożą wszelkich starań, aby osiągnąć to zarówno na etapie projektowania, jak i usuwając wszelkie problemy produkcyjne, które pojawią się tak szybko, jak to możliwe.

Natomiast istnieją inne sekcje rynku, w których nowość, niski koszt, wydajność lub względy marketingowe mogą mieć wyższy priorytet.