Uczę się o wyciekach próżni na wlotach silnika i słyszę tę terminologię mieszanki paliwowej ubogiej w powietrze. Myślałem, że już wcześniej słyszałem o bogatej mieszance. Jaka jest normalna mieszanina? Zrównoważona mieszanka?
Również dla jasności ta terminologia nie dotyczy niczego innego w pojeździe, prawda? Jakbym nie słyszał, żeby ktoś mówił o chudym / bogatym oleju, chudym / bogatym kwasie akumulatorowym lub innej substancji, której używa samochód?
fuel-system
air-fuel-ratio
terminology
lean
rich
jxramos
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Nie znam etymologii tych słów ani historii ich użycia w kontekście stosunków paliwo-powietrze, chociaż ich definicje słownikowe ( lean [przym.], Bogate , szkoda, że nie mam subskrypcji OED) i użycia w innych kontekstach używa ich równolegle. Zrobiłem pobieżne badania, ale poddałem się, ludzie na angielskiej stronie mogą tam być w stanie pomóc. Jednak odpowiadając na podstawowe pytanie:
Terminy są względne w tym samym sensie, co „dim” i „bright” są względne:
Jeśli powiesz „mieszanka paliwowo-powietrzna jest bogata” (lub „zbyt bogata”, to samo), sugeruje się, że oznacza to, że w mieszance jest więcej paliwa, niż powinno być w jakiejkolwiek sytuacji, o której mówisz.
Obecnie istnieje powszechnie cytowany stechiometrycznie idealny stosunek 14,7 powietrze: benzyna. „Stechiometrycznie”, co oznacza, że 14,7 mas powietrza reaguje z 1 masą benzyny zgodnie z równaniem reakcji chemicznej. To często kontekst. Interesującą dyskusję na temat drobniejszych punktów tego numeru można znaleźć tutaj , głównie skoncentrowaną na definicji „powietrza”.
W tym sensie, jeśli mówimy o benzynie, jeśli powiedziałeś, że mieszanina była „bogata”, oznacza to, że stosunek wynosi <14,7: 1 powietrze: gaz, a jeśli mówisz, że jest ubogi, masz na myśli, że stosunek wynosi> 14,7: 1 powietrze :gaz.
Ale 14,7 nie jest liczbą magiczną dla innych rodzajów paliw i może nie być liczbą magiczną nawet dla benzyny, w zależności od innych warunków w silniku. Jeśli mówisz o tych sytuacjach, „bogaty” nadal oznacza więcej niż jakakolwiek ilość paliwa idealna dla danej ilości powietrza, a „uboga” oznacza mniej.
Sądzę, że gdyby nie był ani „bogaty”, ani „chudy”, nazwałbyś to… właśnie tak?
Mimo to nie wiem, dlaczego wybrano do tego słowa „bogaty” i „chudy”, i sam nie miałbym nic przeciwko.
Nigdy nie słyszałem, aby był używany w innym kontekście. Słowa „chudy” i „bogaty” są tak silnie powiązane ze stosunkiem powietrza do paliwa, że gdybyś powiedział mechanikowi, że kwas akumulatorowy jest „bogaty”, podejrzewam, że albo zastanawialiby się, dlaczego masz benzynę w kwasie akumulatorowym, lub dlaczego próbowałeś zbudować silnik, który spalał kwas akumulatorowy jako paliwo, heh.
źródło
Mieszanka uboga w paliwo / paliwo występuje wtedy, gdy jest więcej powietrza niż jest to wymagane do spalania paliwa. Bogata mieszanka występuje wtedy, gdy jest za mało powietrza na daną ilość paliwa.
Idealna mieszanina, w której jest dokładnie wystarczająca ilość powietrza do spalania paliwa, jest znana jako mieszanina stechiometryczna i wynosi około 15: 1 dla benzyny. Oznacza to 15 części powietrza na 1 część paliwa.
Możesz przeczytać stronę Wikipedii, która omawia to:
https://en.wikipedia.org/wiki/Air%E2%80%93fuel_ratio
Nie, ta terminologia nie jest używana w innym miejscu dla pojazdu.
źródło
Idealna mieszanka paliwowo-powietrzna (stosunek) wynosi 14,7: 1. To znaczy 14,7 części powietrza zapala się przy 1 części paliwa. Pozwoli to zarchiwizować najlepszą oszczędność paliwa i najniższą emisję. Ta liczba jest również znana jako Lambda 1.
Proporcja paliwa ubogiego w powietrze odnosi się do spalania dodatkowego powietrza (ponad 14,7) z 1 częścią paliwa. Wyciek próżni spowoduje ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną, ponieważ do silnika dostaje się nie zmierzone powietrze.
Bogata proporcja paliwo-powietrze jest odwrotna, mniej niż 14,7 części powietrza zapala się przy 1 części paliwa. Przykładem może być wadliwy regulator ciśnienia paliwa powodujący zbyt wysokie ciśnienie paliwa.
Terminologia „uboga” i „bogata” jest stosowana tylko w stosunku paliwo-powietrze.
źródło