Film przedstawia naturalnie wolnossący silnik Honda serii K o pojemności 2,7 l, który osiąga obroty do 10 000 obr./min i zapewnia moc 500 KM.
Rozumiem, że dotyczy to motocykli wyścigowych FWD, ale moc wyjściowa 185 KM / l wydaje się wysoka dla silnika, który nie stosuje wymuszonej indukcji.
Korzystając z równania przedstawionego w tej odpowiedzi , obliczam efektywny współczynnik kompresji wynoszący około 17: 1, co jest mało prawdopodobne.
Co tu się dzieje? Czy coś brakuje?
engine-theory
power
Zaid
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Ten artykuł zawiera dalsze szczegóły:
Więc:
Zakładając efektywne ciśnienie robocze 16 bar, uzyskuję 502 KM przy tych zaktualizowanych liczbach:
Dygresja
W przypadku zwykłego oktanu bezołowiowego współczynnik kompresji 16: 1 jest zwykle receptą na samozapłon / detonację. Wydaje się, że powodem, dla którego silnik ten może pozwolić sobie na tak wysoki CR, jest to, że jest przeznaczony do stosowania z paliwem wyścigowym odpornym na detonację. Z tego samego artykułu:
źródło
Nie jest niczym niezwykłym, aby zobaczyć silniki motocyklowe o specyficznej mocy 185 KM / l. Spójrz na Suzuki GSXR1000R, Honda CBR1000R, BMW S1000RR itp., Które przekraczają 185 KM / l. Sama moc nie opowiada całej historii, ponieważ HP jest produktem RPM. Silniki do tego rodzaju zastosowań zazwyczaj poświęcają szczytowy moment obrotowy i rozkład momentu obrotowego dla zysków przy wysokich prędkościach obrotowych.
źródło