Dlaczego widzę, że światła cofania migają w pojazdach oczekujących na sygnalizację świetlną?

13

Czasami, gdy czekam na sygnalizację świetlną, widzę, że światła cofania pojazdu przede mną migają na krótko, a następnie gasną. Najczęściej dotyczy to samochodów dostawczych Mercedesa (krótkich autobusów).

To mnie zaskakuje, ponieważ gdyby przypadkowo cofnięto bieg wsteczny, uderzyłbym mnie podczas próby odjechania, gdy światło zmieni kolor na zielony. Ale zawsze okazuje się, że jest to krótkie migotanie świateł cofania.

Co może być przyczyną tego?

Czy kierowca robi coś złego, przypadkowo odwracając go? Czy to wadliwe okablowanie?

reverse-lights SQB
źródło
3
Martw się tylko, jeśli zapasowe światła pozostaną włączone, gdy ruch zacznie się poruszać, a następnie przygotuj się na klakson.
Xen2050,
13
To pojazdy automatyczne - kierowca umieścił je w parku, a następnie musi przejść przez bieg wsteczny, aby dostać się do jazdy. Alternatywą jest pozostawienie go na Dysku i postawienie stopy na hamulcu, aby przytrzymać samochód na miejscu, aby zamiast tego uzyskać światła hamowania.
PeteCon,
2
BTW: ludzie, którzy spędzają dzień pracy, jeżdżąc po mieście, robią to, aby ocalić kostki. Daje to stopie hamującej odpoczynek. Wiem, że tak się dzieje w Nowym Jorku z ciężarówką, a na większości taksówek zabrałem też kierowców.
Yorik
Niesamowite - jedno z tych pytań, które każde pokolenie musi nauczyć się od nowa. Być może, jeśli EV uda się przejąć, a nawet samochody ICE z T-shifter w stylu Mercedes-Benz (środek jest w położeniu neutralnym / parkowanie, w górę do tyłu, w dół), to zjawisko zniknie z naszego świata.
Carl Witthoft,
1
@PeteCon Ten komentarz powinien znaleźć się w polu odpowiedzi!
Tim

Odpowiedzi:

33

Jest tak po prostu dlatego, że niektóre samochody zapalają światła cofania, gdy napęd przesuwa dźwignię zmiany biegów z D, przez R, w drodze do P, gdy zatrzymuje się na dłuższy czas.

Moje Porsche i Range Rovers wcześniej pokazywały światło cofania tylko wtedy, gdy sprzęt był rzeczywiście włączony. Wydaje się, że w innych samochodach światło jest podłączone do położenia dźwigni zmiany biegów.

Jest to tylko powód do niepokoju, jeśli światło pozostaje włączone, w którym momencie próbujesz ustalić, czy samochód z przodu jest droższy niż samochód za tobą, opierając się na klaksonie.


źródło
3
Mogę dodać, umieszczenie go w pozycji P lub N oszczędza paliwo podczas stania. Tak przynajmniej było z moim VW Passatem V6. Jest więc powód, aby to zrobić, nie zmuszając cię do użycia hamulca.
Daniel
2
No i nie powiedziałem, że powinieneś. Ale mieszkam na płaskiej ziemi, więc mógłbym ... BTW: Czy powiedziałem ci o kobiecie w BMW za mną, która oderwała się od przerwy podczas poszukiwań w dziale rękawic w D? ...;)
Daniel
2
@Graham Sam przemiennik momentu obrotowego nie zużywa się w znaczący sposób podczas użytkowania, ponieważ jedynym zużyciem jest tarcie oleju o jego wirniki. Awarie przemiennika momentu obrotowego są związane z pękającymi wirnikami, uszkodzonymi pompami i uszkodzonymi łożyskami. Ponadto, podczas gdy utrzymywanie biegu jałowego w trybie „Drive” powoduje marnotrawstwo części paliwa (które jest tracone przez podgrzany olej przekładniowy), lepkość oleju przekładniowego oznacza, że ​​przemiennik momentu obrotowego nie przenosi znacznej mocy na biegu jałowym silnika, przez co strata nie jest bardzo znaczący.
Kenny,
15
„w którym momencie próbujesz ustalić, czy samochód z przodu jest droższy niż samochód z tyłu”. To wydaje się złą radą. Jeśli nic nie zrobisz i nie dopuścisz, by samochód cię uderzył, to osoba, która popełniła błąd, i której ubezpieczenie będzie musiało zapłacić za wszystko. Jeśli wykonasz kopię zapasową w celu uniknięcia innej, możesz zostać uznany za winnego.
Shufflepants,
5
Oczywiście nie tak oczywiste ...
Tim
13

Jako (były) inżynier oprogramowania samochodowego spędziłem trochę czasu pracując nad sterownikami silników samochodowych.

Jak mówi @Snow, dźwignia zmiany biegów w trybie automatycznym wybiera, czy jesteś w położeniu postojowym, wstecznym, neutralnym, napędzie lub niskim. Wybór biegu jest ułożony w tej kolejności, więc w branży często można znaleźć to zwane PRNDL, aby konkretnie zidentyfikować dźwignię (lub czujniki monitorujące położenie dźwigni), a nie dowolny czujnik w samej skrzyni biegów.

Starsze samochody używały osobnego przełącznika w PRNDL lub skrzyni biegów do sterowania lampami cofania. Obecnie większość rzeczy znajduje się pod kontrolą oprogramowania, a coraz więcej napędów redukuje czujniki ze względu na niezawodność i oszczędność kosztów. Dlatego w nowoczesnym samochodzie znajdziesz lampkę cofania sterowaną programowo. Pozycja PRNDL jest mierzona w czasie jej podróży (zwykle za pomocą potencjometru, ale czasami enkodera obrotowego), a za pomocą tego pomiaru lampa cofania jest włączana, gdy PRNDL znajduje się w pozycji biegu wstecznego. Jest to tylko część oprogramowania, które określa, na jakim biegu znajduje się samochód, który jest używany do map zapotrzebowania na pedały i różnych innych ustawień.

Oczywiście z układem narzędzi PRNDL musisz przejść przez bieg wsteczny, aby dostać się do parku. Oprogramowanie wykorzystuje zatem mechanizm limitu czasu, aby zdecydować, czy zapalić lampę cofania, aby zmniejszyć opisany efekt. Kierowca musi znajdować się na biegu wstecznym przez krótki czas (może pół sekundy, a może dłużej), zanim zaświeci się lampka cofania. Jeśli kalibratory pojazdu nie były zachowawcze z tym limitem czasu, całkiem możliwe, że lampa cofania może przypadkowo migać. Może również występować problem ze starymi / zużytymi / przyczepionymi dźwigniami biegów, w których użytkownik nie może tak łatwo przesuwać się między pozycjami przekładni, co oznacza, że ​​spędza dłużej niż zwykle w pozycji do tyłu.

Graham
źródło
Myślę, że mówisz o automatycznej skrzyni biegów, ponieważ samochody z manualną skrzynią biegów praktycznie nie istnieją w USA - ale co z manualnymi skrzyniami biegów? Zawsze myślałem, że wciąż pchają koła zębate i mają oddzielny przełącznik do wykrywania biegu wstecznego, czy się mylę?
Guntram Blohm obsługuje Monikę
4
@GuntramBlohm Nigdy nie zobaczysz, jak samochód z manualną skrzynią biegów miga swoimi światłami cofania (zakładając, że nie występują usterki oprogramowania / sprzętu), ponieważ bieg wsteczny nie przeszkadza w normalnym biegu. Mam manualną skrzynię biegów, a moje światła cofania zapalają się tuż przed cofnięciem.
phyrfox,
@GuntramBlohm, jak już powiedziałem, nie zakłada żadnych usterek sprzętowych. Wygląda na to, że wiele samochodów ma obecnie jakieś usterki, kiedy zjeżdżają z linii montażowej. Moja żona i ja kupiliśmy kilka samochodów z 2015 r. (Po jednym), a oba miały już wycofania z powodu dość poważnych katastrof.
phyrfox,
1
@phyrfox 2015 samochody? To dużo ! O. Po jednym. Widzę. :)
SQB
@GuntramBlohm Tak, tak jak powiedziałem, chodzi tu tylko o dźwignię zmiany biegów na automacie. Stanie się tak również w przypadku manualnych / półautomatycznych skrzyń biegów tiptronic, które używają dźwigni PRNDL, ponieważ chodzi o to, jak wybierasz bieg, a nie o to, jak poruszasz zębatkami. Jednak, jak mówisz, w zwykłym ręcznym selektorze biegów w kształcie litery H musi istnieć oddzielny przełącznik świateł cofania.
Graham,
2

Stanie się tak tylko w przypadku automatycznych skrzyń biegów. jak już powiedziano, dźwignia musi przejść, w niektórych pojazdach, przez R, aby dostać się do D. W tym momencie światła cofania włączają się i wyłączają ponownie. Jeśli pozostaną włączone, przygotuj się na zabawę. Jeśli zdarzy się to w pojeździe manualnym, kierowca pomylił się, minął bramę i wybrał bieg wsteczny zamiast pierwszego. Jeśli to krótki błysk, masz szczęście. jak sobie uświadomili i znaleźli odpowiedni sprzęt!

Tim
źródło
1
Nie zgadzam się z tobą, ale może się również zdarzyć z nerwowym kierowcą z manualną skrzynią biegów (zapytaj mnie, skąd to wiem).
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
1
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 również stary banger ze wszystkim noszonym może wymagać trochę poruszenia, aby dostać się jako pierwszy. Przejście do tyłu może czasem pomóc.
Chris H
@ChrisH - Świetna uwaga i bardzo prawdziwa!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2

W zależności od czułości przełącznika wykrywającego bieg wsteczny w samochodzie przed Tobą może się to zdarzyć również w przypadku manualnych skrzyń biegów. Podczas gdy w szkole nauki jazdy uczymy się zmieniać bieg na najniższy i używać hamulca silnikowego do zwalniania, przesuwanie biegu do 1 jest w rzeczywistości dość trudne, gdy samochód jest w ruchu, a wiele samochodów.

W rezultacie zwykle wciskam sprzęgło i hamulec, a kiedy samochód się zatrzymuje. przełącz na bieg 1. Czasami, kilka sekund później, zastanawiam się, czy naprawdę jestem na biegu 1 - mniej więcej dwa razy w roku zapominam i próbuję uruchomić bieg 3, ku wielkiemu przerażeniu wszystkich za mną. Więc mogę ponownie zmienić bieg, aby upewnić się, że naprawdę jestem na biegu 1.

W moim obecnym samochodzie nawet zmiana biegów z 3 lub 2 na 1 podczas postoju włącza światła cofania na ułamek sekundy; przynajmniej tak powiedział mi kolega, kiedy jechał za mną i spotkał mnie na parkingu firmowym.

Guntram Blohm wspiera Monikę
źródło
1
Gdzie uczysz się, używając biegów do zwalniania? Myśl, która wypłynęła kilkadziesiąt lat temu! A w przypadku synchronizowanych skrzynek - przez wiele, wiele lat, zdobycie 1. biegu powinno stanowić problem tylko w przypadku 50 lat. stare samochody.
Tim
1
Jestem stary. Tak samo jest z moim samochodem, nawet jeśli to 10 lat, a nie 50 lat, a przesuwanie biegów do 1 jest naprawdę trudne podczas jazdy samochodem, więc generalnie tego unikam. W każdym razie chodzi o to: jeśli masz manualną skrzynię biegów i przełączasz biegi po zatrzymaniu się samochodu, kierowca za tobą może zobaczyć szybki błysk świateł cofania.
Guntram Blohm obsługuje Monikę
4
Złe nawyki jazdy, a ponadto, jeśli światło cofania zapala się, oznacza to, że Twoja skrzynia biegów wkrótce umrze lub Twoje wzorce zmiany biegów będą znacznie gorsze, niż ci się wydaje.
Carl Witthoft,
@ Tim Myślałem, że mają ograniczniki prędkości, aby zapobiec włączeniu pierwszego biegu, gdy jedziesz zbyt szybko, to nie jest problem z siatką, to nie włączaj się przy prędkości 70 km / h, to zepsuje problem z silnikiem !?
pbhj