Grzejnik wydmuchuje zimne powietrze na biegu jałowym

10

Mam 2006 chrząszcza VW z silnikiem 2.5L. Gdy silnik rozgrzeje się do temperatury roboczej i jeżdżę nim, nagrzewnica działa świetnie. Jak tylko zatrzymam się na czerwonym świetle lub jestem bezczynny przez dłuższy czas, powietrze wychodzące z otworów wentylacyjnych zaczyna tracić temperaturę, dopóki nie wydmuchuje chłodnego powietrza. Wszystko, co muszę zrobić, aby ponownie uzyskać gorące powietrze, to dać mu trochę gazu, powiedzmy o 200 rpms, a grzejnik natychmiast zareaguje na cieplejsze powietrze, gorące powietrze, jeśli utrzymam 1000 rpms. Przeczytałem tutaj powiązane informacje i myślę, że jeśli grzejnik działa świetnie w innym czasie, nie mam problemu z drzwiami blendera, zatkanego rdzenia grzejnika lub niskiego poziomu płynu chłodzącego. Nawiasem mówiąc, poziom płynu chłodzącego jest w porządku. Każda pomoc byłaby bardzo mile widziana!

heater deeptread
źródło
3
Czy wskaźnik temperatury płynu chłodzącego pokazuje spadek temperatury płynu chłodzącego, gdy moc nagrzewnicy się ochładza?
Timo Geusch
Dziękuję za odpowiedzi! Przepraszam, że nie widziałem ich wcześniej. Święta i wszystko inne. Temperatura płynu chłodzącego jest stała i nie zmienia się, gdy samochód jest na biegu jałowym, a powietrze wieje chłodno. Samochód został wyprodukowany, jak sądzę w Meksyku, ale na rynek amerykański.
deeptread

Odpowiedzi:

7

Problem rozwiązany! Kluczem było w końcu zlokalizowanie źródła kodu OBDII PO 0171, lean lean, z lewej strony, co, jak rozumiem, nie było częścią mojego pierwotnego pytania. W każdym razie znalazłem nieszczelne połączenie węża powietrznego między kolektorem a MAF, kiedy to naprawiłem, silnik na biegu jałowym wygładził się i teraz mamy ciepło zgodnie z projektem na biegu jałowym.

deeptread
źródło
2
Czy ktoś wie, jak te dwa problemy mogą być powiązane? Co powstrzymywało przepływ chłodziwa do rdzenia nagrzewnicy?
metoda
Czy pojazd ma zawór sterujący nagrzewnicy, który działa pod próżnią? Jeśli tak, wyciek próżni miałby wpływ na zawór sterujący nagrzewnicy.
Thomas Carlisle
4

Być może powietrze zostało uwięzione w układzie chłodzenia. Powietrze musi zostać wydmuchane. Metoda różni się w zależności od marki, modelu, roku itp. Z powodu różnic między modelami, czy możesz nam powiedzieć, dla jakiego kraju został wyprodukowany samochód?

Mikes
źródło
Dziękuję za odpowiedzi! Przepraszam, że nie widziałem ich wcześniej. Święta i wszystko inne. Temperatura płynu chłodzącego jest stała i nie zmienia się, gdy samochód jest na biegu jałowym, a powietrze wieje chłodno. Samochód został wyprodukowany, jak sądzę w Meksyku, ale na rynek amerykański.
deeptread