Jak długo powinienem rozgrzewać samochód w zimie?

Czytałem mieszane recenzje na temat tego, jak długo twój samochód może się rozgrzać przed jazdą w miesiącach zimowych. Większość artykułów mówi, że najlepszym sposobem na rozgrzanie jest pozostawienie go bezczynności przez 1-2 minuty, a następnie jazda delikatnie, aż osiągnie optymalną temperaturę.

Moje obawy są następujące:

Kiedy uruchamiam samochód w chłodne dni, obrotomierz zwykle siedzi w przedziale od 1500 do 1750 obrotów na minutę. Gdy pracuje przez pewien czas, pracuje na biegu jałowym z prędkością 750 obr./min, a samochód porusza się znacznie płynniej w tym momencie. Nagrzewanie jej do 750 obr./min (przy około -10 * pogodzie) zajmuje prawie 10 minut bezczynności.

Czy mądrze jest bezczynnie i poczekać, aż osiągnie normalne obroty przed odjazdem?
Czy jazda przed osiągnięciem niskiej prędkości obrotowej będzie szkodliwa dla samochodu na dłuższą metę?

Zgodziłbym się z artykułami - odczekanie około minuty (ogólnie czas potrzebny na usunięcie lodu z okien ...) jest ogólnie w porządku.

Jak mówią inne odpowiedzi, na początku silnik będzie pracował na wysokich obrotach, ponieważ ECU kompensuje chłodniejszy blok i gęstszy olej, uruchamiając bogatszy silnik. Spowoduje to większe zużycie silnika, ponieważ olej jest gęstszy i dlatego nie smaruje się tak dobrze, jak zwykle, ale zrobi to bez względu na to, czy jesteś nieruchomy, czy w ruchu, więc równie dobrze możesz się poruszać. Kluczową sprawą jest upewnienie się, że silnik ma szansę odpowiednio się rozgrzać w trakcie podróży - wiele krótkich podróży w chłodne dni będzie niekorzystnych dla silnika, ponieważ zużycie będzie proporcjonalnie wyższe.

Jeszcze jedną rzecz, o której należy pamiętać, pozwalając, aby samochód się rozgrzał. Rozgrzewasz tylko silnik. Pamiętaj o wszystkich pozostałych elementach, które pozostają zimne do momentu jazdy: tył, amortyzatory, elementy zawieszenia, opony itp. Więc nawet jeśli pozwolisz, aby samochód rozgrzał się, dopóki silnik nie osiągnie temperatury roboczej, na początku powinieneś jechać spokojnie, dopóki wszystkie elementy zostały doprowadzone do temperatury roboczej.

Tak. Powinieneś pozwolić silnikowi trochę się rozgrzać.

Jeśli temperatura jest wyjątkowo niska, powiedzmy -10c, chciałbyś poczekać dodatkową minutę lub dwie na rozgrzanie i nieco wyrównać temperaturę między komponentami.

Gdybyś miał uruchomić swój samochód w ekstremalnie trudnych warunkach i ścigać go z pełnym gazem pod górę z dużym obciążeniem, istniałyby potencjalne różnice w szybkości rozszerzania się materiału. Uszczelka głowicy między skrzynią korbową a głowicą cylindra może wykazywać słabość, ponieważ różniące się rozszerzanie rozszerza jeden element nieco bardziej niż drugi i z czasem osłabia przyczepność między dwiema powierzchniami, powodując awarię.

Kolejnym składnikiem ekstremalnego zimna jest gęstnienie oleju. Jak stwierdził @ Nick.c. Gęsty olej może stać się problemem, trudno go pompować, a większość jego właściwości smarnych można uzyskać w ekstremalnie niskich temperaturach. Dobrym pomysłem jest pozwolenie na rozgrzanie oleju i różnych składników.

Dodatkowo, skoro tu jesteśmy, chciałbym rozwiać kilka mitów na temat podgrzewania silnika rano. Istnieje sporo przypisań, że IMO to mit.

Chciałbym wyjaśnić kilka interesujących miejsc

Istnieje kilka mitów dotyczących tego, dlaczego starsze silniki muszą się powoli rozgrzewać.

Mit 1

Silniki gaźnikowe musiały się rozgrzewać dłużej z powodu gaźnika.

Uruchomienie gaźnika na ssaniu nie psuje silnika. Będzie działać bogato. Może zepsuć świece zapłonowe, jeśli nie spadnie z dławika, przez lata może wytworzyć dodatkowy węgiel w komorze spalania, ale nie uszkodzi silnika. W rzeczywistości silnik ma wiele zalet, gdy jest bogatszy. Układ wydechowy jest chłodniejszy, a zawory wydechowe łatwiejsze, i smaruje powierzchnię zaworu uderzając w gniazdo zaworu

Mit 2

Umożliwienie rozgrzania samochodu to marnowanie paliwa

To właśnie nazywa się argumentem Straw Man . Pytanie brzmiało: „Jak długo powinienem pozwolić mi rozgrzać samochód zimą?” Odpady wynikające z reakcji na paliwo stanowią uzasadniony problem ekologiczny. Nie o to chodzi.

Mit 3

Nie musisz rozgrzewać nowych silników wykonanych z aluminium, co było procedurą dla starych żeliwnych bloków.

Bloki żeliwne nie pękają po uruchomieniu z zimna. Fałszywe roszczenie. Gdzie są cytaty na ten temat?

Mit 4

Gdy silnik uruchamia się po raz pierwszy przy niskich temperaturach, olej się rozgrzewa. Pierścienie na tłokach są ponownie osadzone z zimna

Pierścienie są ponownie zasadzane, to się nie zdarza. Są już osadzone i noszone po użyciu. Uruchomienie silnika na biegu jałowym i pozostawienie go do ogrzania nie spowoduje ponownego osadzenia pierścieni.

Mit 5

Twój silnik potrzebuje szansy na przepływ oleju

W silniku krąży olej niemal natychmiast. To nie zajmuje tylko chwilę. Fałszywe roszczenie.

Mit 6

Aluminiowy tłok rozszerzy się szybciej niż stalowa tuleja cylindra, a ty złapiesz silnik.

Tłoki są teraz wykonane ze stopu hipereutektycznego . Stop hipereutektyczny ma niższy współczynnik rozszerzalności, co pozwala na ściślejsze tolerancje niż w przypadku poprzednich materiałów. W mieszaniu dopuszcza się punkt zwany punktem eutektycznym, w którym mieszanka stopów staje się jednym, a ich struktury sieci krzyżują się i stają się „jednym”. Oczywiście jest to zbyt uproszczone wytłumaczenie ze względu na tę odpowiedź.

Krótko mówiąc, rozprężanie tłoków nie stanowi już problemu w nowoczesnych pojazdach.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik w silniku samochodu wraz z czujnikiem wlotu powietrza współpracują ze sobą, aby decydować o działaniu silnika samochodu podczas rozruchu. Gdy jest zimno, wtryskiwacze paliwa są proszone o wtryskiwanie dodatkowego paliwa, a zawór kontroli prędkości obrotowej biegu jałowego samochodu otrzymuje polecenie zwiększenia prędkości obrotowej biegu jałowego, aby zapobiec zgaśnięciu silnika z bogatszej mieszanki. Gdy silnik się rozgrzewa, układ sterowania silnikiem przycina go z powrotem do opisanej niższej prędkości obrotowej biegu jałowego. Tak właśnie powinno być. Dopóki temperatura nie spadnie do punktu, w którym zamarza olej silnikowy, prowadzenie pojazdu znacznie nie uszkodzi silnika. Postępy w technologii stosowanych dziś metali zapewniają im właściwości znacznie przewyższające to, co były kilkadziesiąt lat temu. Mówiąc prosto, silnik pracuje lepiej, gdy jest w temperaturze roboczej, uspokój się do tego czasu. W skrajnie niskich temperaturach dobrym pomysłem może być ustawienie podgrzewacza bloku silnika. Mój syn wziął urlop ze sportów zimowych w Kanadzie z Wielkiej Brytanii i powiedział mi, że może stać się bardzo bardzo zimno, szczególnie z dnia na dzień.

Podstawową ideą jest, aby nie uderzać samochodu zbyt mocno, dopóki silnik nie zdąży zbliżyć się do normalnej temperatury pracy. Początkowo łagodna jazda rozgrzeje go (i pozwoli zaoszczędzić paliwo) w porównaniu do siedzenia na biegu jałowym. Jeśli zeskrobujesz śnieg, idę go uruchomić, kiedy to robię, ponieważ mogę skorzystać z elektrycznego odmrażacza, aby pomóc w czyszczeniu pojazdu.

Myślę, że przestałeś o tym myśleć. Jeśli chodzi o podstawową obsługę, instrukcja obsługi zawiera informacje o wszystkim, co należy zrobić i więcej. Sugerowałbym pójście według tego, co mówi ... Jeśli nie mówi nic o rozpoczęciu zimnej pogody, nie ma się czym martwić. Przez lata czytałem więcej opinii sugerujących, że praca na biegu jałowym dłużej niż kilka minut jest w rzeczywistości niekorzystna dla twojego silnika, niż przeczytałem, że jest dobry. Jasne, dobrze jest dać mu kilka minut przed odjazdem, gdy jest naprawdę zimno, ale jest to raczej wskazówka niż zasada. Uważam, że dobrze jest utrzymywać silnik poniżej 3000 obr / min, aż się rozgrzeje. Podsumowując, jest to dobrze wykonany nowoczesny samochód ... kieruj się zdrowym rozsądkiem, a wszystko będzie dobrze.

Twój samochód pracuje na wysokich obrotach z powodu złego stosunku powietrza do paliwa. Samochód dokonuje pewnych korekt, powodując, że obroty są nieco wyższe. Pozostawienie go do momentu obniżenia prędkości obrotowej nie zaszkodzi samochodowi i jest najlepszą praktyką pozwalającą mu się rozgrzać.

Najpierw powinieneś sprawdzić, czy twój samochód ma odpowiednią prędkość obrotową biegu jałowego na zimnym silniku. Na przykład mój samochód i większość samochodów (o ile mi wiadomo) utrzymuje stałą 750–800 obr / min bez względu na to, jak zimny jest silnik. Być może Twój samochód (ECU) został zaprojektowany w ten sposób, a może coś jest zepsute (czujnik lub zawór biegu jałowego itp.). Z moich obserwacji samochód rozgrzewa się znacznie szybciej, jeżdżąc delikatnie, a nie pozostając na biegu jałowym. Dlatego myślę, że w przypadku silnika lepiej jest natychmiast odjechać (oczywiście bardzo delikatnie, aż się rozgrzeje).

Gdy silnik uruchamia się po raz pierwszy przy niskich temperaturach, olej się rozgrzewa. Pierścienie na tłokach są ponownie osadzone, ponieważ są zimne, dlatego się skurczyły! Gdy silnik pracuje i ogrzewa pierścienie, rozszerzają się, podobnie jak zawory, nawet tłoki, podobnie jak większość ruchomych części. Jeśli samochód ma standardową skrzynię biegów. Należy ustawić go w położeniu neutralnym, aby ogrzać układ napędowy. Zrób to również, upewniając się, że samochód jest wystarczająco ciepły, bez wyłączania silnika. W przypadku nowszych silników aluminiowych powinien być jeszcze większy skurcz i rozszerzenie. Silniki spalinowe nagrzewają się gwałtownie. Nieużywam kopalni na zimnie przez około minutę lub dwie, a potem ją wyłączam. Ponownie uruchamiam go, gdy jestem gotowy do pracy. Zazwyczaj samochód zaczyna dość szybko wydmuchiwać ciepło po tej procedurze. Samochód to poważna inwestycja. Bardzo ($) drogi do naprawy.

Kiedy zawodowy sportowiec rozgrzewa się na mrozie, nie idzie powoli, ponieważ nie rozgrzewa wystarczająco szybko mięśni i nie biegnie, ponieważ może coś zepsuć, zanim jego ciało osiągnie dobrą temperaturę ... delikatnie biec truchtem. Nie różni się zbytnio od twojego samochodu; dla dobra silnika, należy jechać bezpośrednio po zgaśnięciu lampki kontrolnej oleju (zwykle sekunda) i nie podłogę, dopóki olej się nie rozgrzeje.

Najlepszym sposobem na rozgrzanie silnika jest ostrożna jazda (nie przyspieszaj zbyt szybko i nie pracuj na biegu jałowym), zaoszczędzisz czas, unikniesz uszkodzenia silnika i zaoszczędzisz paliwo.

Jeśli mieszkasz gdzieś, gdzie temperatura spada do -20, weź olej, który działa dobrze w tych temperaturach (istnieją). Ogrzewacze O2S są teraz wbudowane w większość samochodów, co pomaga uniknąć sytuacji, w której samochód przechodzi w mniej wydajną pozycję w otwartej pętli przed rozgrzaniem samochodu.

Aby uniknąć oblodzenia (i zaoszczędzić czas odladzania), zaparkuj samochód w garażu, przykryj okna prześcieradłem i / lub skorzystaj z odladzacza. Aby pomóc w przeziębieniu podczas wsiadania do samochodu, zaopatrz się w podgrzewane fotele, kup koc elektryczny lub ułóż koc na kolanach - i tak rozgrzejesz się za kilka minut

jeśli lampka kontrolna oleju świeci przez długi czas, być może w samochodzie jest niewłaściwy olej w zależności od pogody lub innego problemu

Tak, zawsze powinieneś rozgrzewać samochód, aż będzie co najmniej rzucał ciepło ... twój silnik potrzebuje szansy na przepływ oleju przez niego ... a twoja skrzynia biegów rozgrzewa się w tym samym czasie ... wiele osób, które nie rozgrzewają się tam samochody, narzekają na problemy z tym ...

Prędkości obrotowe są wyższe na zimno, ponieważ silniki są dość nieefektywne w niskich temperaturach. To, a zwiększona lepkość zimnego oleju oznacza, że ​​silnik musi zużywać więcej energii do pracy. Odbywa się to poprzez zwiększenie ilości zużytego paliwa i zwiększenie wlotu powietrza, co powoduje, że jest on jałowy wyżej. To normalne.

Główną ideą jest umożliwienie obiegu oleju i wytworzenie ciśnienia (około 5 sekund po uruchomieniu) oraz doprowadzenie oleju i silnika do rozsądnej temperatury (minutę lub dwie).

Nie musisz rozgrzewać nowych silników wykonanych z aluminium, co było procedurą dla starych żeliwnych bloków, nie były one zbyt tolerancyjne na nagłe zmiany temperatury i mogły powodować pęknięcia.

Zakładam, że pozostawienie samochodu na biegu jałowym będzie zależeć od tego, jak długo będzie zaparkowany. Załóżmy na przykład, że zaparkowałem samochód na około 2 godziny. Nie pozwolę, aby mój samochód był bezczynny przez ponad 5 minut, ponieważ gdybym go zaparkował na 12 godzin bez względu na pogodę. Powinien być bezczynny około 10 do 15 minut. Pogodzisz się z faktycznym czasem na podstawie miernika ciepła, gdy osiągnie ustawioną temperaturę pracy. To tak, jak gdy budzisz się rano, nie możesz jeść bez odświeżenia, weź to jako Eg. Nie twierdzę, że twój samochód nie uruchomi się, jeśli po prostu uruchomisz i ruszysz, ale zużyje on silnik. Pamiętaj, że olej musi swobodnie krążyć. Bezczynność samochodu będzie wysoka, będziesz naciskać na pedał! Czasami będziesz marnował gaz, co powoduje gwałtowną jazdę, aż do normalnej prędkości obrotowej.