Mam 2000 Plymouth Neon i dzisiaj zepsuł się na autostradzie. Pierwszą rzeczą, którą zauważyłem (jest zimno, więc miałem niski poziom ciepła), było to, że mój miernik ciepła był wysoki. (zwróć uwagę, że kilka miesięcy temu właśnie wymieniłem grzejnik, wąż rad i termostat), więc aby go zabrać do domu, włączyłem ciepło i spadło tam, gdzie powinno być prawie natychmiast. Potem, po minucie włączania ogrzewania, zaczęły wydawać dziwne dźwięki, więc wyłączyłem ogrzewanie i radio, żeby posłuchać hałasu i zniknął.
Włączyłem więc ciepło z powrotem, ale na niskim poziomie i nagle rozległ się głośny dudnienie, wszystkie wskaźniki zaczęły szaleć i zgasły. Nie tylko to, że zaledwie tydzień temu zgasł napinacz paska wspomagania układu kierowniczego i w ciągu ostatnich kilku dni zauważyłem nowy pisk w pasie serpentynowym. Nie miałem okazji zajrzeć pod maskę, ponieważ było ciemno i zimno, więc bardziej martwiłem się o powrót do domu. W każdym razie zauważyłem też kilka dni temu, że w moim zbiorniku płynu chłodzącego znajdował się olej i przechodziłem bardzo dużo oleju, a mój mechanik powiedział mi, że wyciekam, ale nie mógł znaleźć źródło.
Wiem, że ten samochód jest prawie bezwartościowy, ponieważ wymaga również innych prac (nowy czujnik wału korbowego, nieszczelna skrzynia biegów, mocowanie amortyzatora, itp.), Ale chcę tylko odpowiedź na to, co może się dziać. W tej chwili jestem raczej spłukany, więc nie mogę sobie pozwolić na przekazanie go mechanikowi, ale jestem ciekawy, co może być problemem. (inne niż śmieci samochodów i zostałem oszukany, kiedy kupiłem w lutym).
dziękuję wszystkim, którzy mogą dać mi wgląd w to, co może się dziać. Sarah
Odpowiedzi:
Wygląda na to, że masz nieszczelną uszczelkę głowicy - olej wycieka do silnika, dlatego mechanik nie mógł znaleźć źródła (choć z wyjątkiem jakiejkolwiek przyzwoitej mechaniki dostrzegającej objawy awarii HG). Czy to też często pali? Szczególnie dym niebieski.
Zauważyłeś olej w płynie chłodzącym, poszukaj płynu chłodzącego w oleju (gruba substancja podobna do majonezu na bagnecie lub wewnątrz pokrywy zaworów), co potwierdziłoby, że ...
źródło
Olej w twoim płynie chłodzącym jest znaczący. Istnieje kilka miejsc, w których olej może dostać się do chłodziwa, uszczelki głowicy, jak wspomniano, ale także pęknięta głowica lub blok, niesprawna chłodnica oleju, a także przypadkowe napełnienie. Jeśli wykonałeś pracę układu chłodzenia, a do napełnienia układu chłodzenia można użyć wody zanieczyszczonej olejem, to na przykład wprowadziłby olej. Ilość oleju w układzie chłodzącym jest krytyczna.
Hałas i dudnienie silnika powodują, że płyn chłodzący wrze wewnętrznie w silniku. Może to być spowodowane wadliwą pompą wody, która nieprawidłowo krąży wodą lub nowy termostat może być uszkodzony. Piszczenie z serpentynowego pasa wskazuje palec na pompę wodną.
Twój pojazd wymaga sprawdzenia przez doświadczonego mechanika przed jego odpisaniem.
źródło