Jak robić zdjęcia samolotom latającym na pokazie lotniczym?

Chciałbym uzyskać dodatkowe porady dotyczące fotografowania różnych samolotów latających na pokazach lotniczych. Wydaje mi się, że nie mam nic przeciwko samolotom na ziemi ... ale są jakieś wskazówki dotyczące czasu otwarcia migawki, przysłony lub czegokolwiek, co mogłoby się pojawić w powietrzu?

Używam kombinacji 2 soczewek, ogniskowej 300 mm na przedłużaczu 1.4 do dalekich formacji / pojedynczych samolotów i 100-400 do zdjęć formacyjnych i rzeczy dziejących się na ziemi.

Zwykle używam AI Servo (jestem użytkownikiem Canona, jestem pewien, że w razie potrzeby ktoś poda odpowiedni tryb Nikonowi). W przypadku pojedynczych samolotów zwykle ustawiam punkt ostrości tylko na środek - w przypadku formacji pozwalam, aby kamera przeszła przez punkt centralny.

Wielu facetów korzysta z priorytetu przysłony w odrzutowcach, ale wolę stosować priorytet migawki, ponieważ głównie fotografuję samoloty śmigłowe. Wybieram też kilka + punktów na odchylenie ekspozycji i ustawiam pomiar na centralnie ważony pomiar częściowy. Nie używam pomiaru punktowego, ponieważ w słoneczne dni - możesz dostrzec błyski słońca z samolotu, co może ogromnie rzucić pomiar.

Prędkości migawki - w przypadku samolotów śmigłowych zależy to nieco od samolotu i jego działania. Podczas rzutu będą mieli ustawienie dużej mocy, więc RPM będzie wyższy. Zaczynam od 1/320 i ćwiczę technikę panoramowania. To powstrzyma cię przed zamrożeniem śmigła (nienawiści dla zwierząt) i pokazaniem pewnego ruchu.

Gdy samolot wyświetla, często zmieniają ustawienia - zwykle używam 1/250 lub 1/320 w zależności od typu samolotu.

Kiedy samoloty zbliżają się do lądowania, śmigło będzie znacznie wolniejsze, ponieważ będzie dławiło dużo do tyłu, będziesz musiał odpowiednio ustawić czas otwarcia migawki dla tych zdjęć - prawdopodobnie 1/100 lub niższy.

W przypadku dysz zwiększ szybkość migawki - będą one poruszać się naprawdę bardzo szybko, tak wysoko, jak możesz, utrzymując ISO na poziomie 100 (pozwala to przyciąć więcej zdjęć, jeśli potrzebujesz, przy jednoczesnym utrzymaniu szumu na niskim poziomie)

Helikoptery ... trudne! Ich obroty są naprawdę wolne, chcesz trzymać się około 1/100 i oddać wiele strzałów.

Weź dużo kart pamięci i nie bój się lekko przytrzymać migawki, gdy zaczniesz, dzięki ćwiczeniom poprawisz się i będziesz bardziej selektywny podczas fotografowania.

Nie przejmuj się statywem, są uciążliwe dla tłumu.

Kompozycja: Chcesz, aby samolot miał trochę miejsca, w które mógłby się ogólnie poruszać, naprawdę bardzo ciasne strzały działają dobrze, ale musisz być bardzo blisko - jeśli zostawisz nieco więcej miejsca przed samolotem niż z tyłu, zwykle działają trochę lepszy.

Pozycjonowanie: duże formacje mają tendencję do wyśrodkowywania wyświetlania w połowie linii lotniczej podczas dużych przerw itp. - dla wszystkiego innego, zwykle lubię być z jednego lub drugiego końca, więc masz fajne strzały z lądowania lub lądowania i piękne uroki strzały, gdy samolot zbliża się do zakrętu.

Zawsze możesz się dobrze bawić i wypróbować głupie długie czasy otwarcia migawki, czasem się to opłaca :)

Mam nadzieję, że to wystarczy i pomoże i dziękuję za wotum zaufania @jrista :)

Więcej zdjęć tutaj: http://www.flickr.com/photos/jameswheeler/

Mój syn i ja byliśmy na kilku pokazach lotniczych i chociaż nie jestem zawodowym strzelcem, mogę zaoferować porady na podstawie tego, co dobrze dla mnie działało.

Jak zawsze ważna jest lokalizacja, czas i oświetlenie. Fly-in EAA w Oshkosh, WI to świetny przykład. Z akrobatycznym „pudłem” ustawionym w linii z głównym pasem startowym NS, popołudniowe pokazy często mają świetne oświetlenie zza tłumu. Jeśli masz szansę ustawić się w różnych miejscach, zastanów się, skąd będzie padało światło podczas trwania programu.

Im więcej możesz dowiedzieć się o logistyce wydarzeń, tym lepiej - czas, itp. Będziesz także chciał zwrócić uwagę na to, gdzie i kiedy mają miejsce zdarzenia „poza sceną”. Możesz na przykład złapać pilota przechodzącego kontrole przed lotem lub strzelać do samolotów toczących się do startu, gdy będą mieli otwarte kokpity i będą mieć dobrą widoczność pilotów. Większość ludzi będzie tęsknić za tymi „nielatującymi” zdjęciami, ale to dobry sposób na włączenie ludzkiego elementu, którego brakuje na większości zdjęć z pokazów lotniczych.

Skaner pasma lotniczego może nasłuchiwać ruchu na wieży kontrolnej, co również może wskazywać niektóre z tych ruchów. W EAA część tego ruchu jest przesyłana strumieniowo przez Internet i nadawana na częstotliwościach, które można odebrać za pomocą specjalnego radia, które wynajmują za około 10 USD na miejscu.

Zaplanuj stosowanie różnych czasów otwarcia migawki i ogniskowych. Przejdziesz od zbliżeń statycznych wyświetlaczy do prób złapania samolotów wykonujących manewry w powietrzu. Będziesz miał ochotę na superszybkie czasy otwarcia migawki, ale w przypadku samolotów z napędem śmigłowym daje to zamrożony rekwizyt, który może nie wyglądać tak, jak chcesz. Zamiast tego graj z czasem otwarcia migawki i przesuwaniem, aby zobaczyć, czy możesz uzyskać niewyraźny śmigło z czystym samolotem.

Zastanów się, czy jesteś tam przede wszystkim, aby kręcić pokazy lotnicze, czy też cieszyć się czasem z synem. Niektóre rzeczy, które robisz, aby prześledzić niesamowite zdjęcia, mogą nie być zabawne dla rodziny, jeśli są oznaczone. Może to wpłynąć na twoje zdjęcia, ale nadal powinieneś być w stanie uzyskać mnóstwo niesamowitych zdjęć.

Inne losowe przemyślenia, bez określonej kolejności:

• Nigdy nie widziałem pokazu, aby ograniczyć sprzęt, który możesz zabrać ze sobą, ale dobrze byłoby sprawdzić wszelkie opublikowane przepisy.
• Tam jest gorąco obok asfaltu - spakuj wodę, jeśli możesz przynieść ją na ziemię.
• Krzesło obozowe może być miłe, jeśli chcesz postawić najlepsze miejsce obok pasa startowego. Daje to nie tylko miejsce do zaparkowania, ale możesz też użyć krzesła i / lub koca, aby przytrzymać miejsce na chwilę, jeśli chcesz wymknąć się na burgera (lub cokolwiek innego).
• Superszybkie soczewki zawsze zapewniają najwyższą elastyczność kontroli DOF i tak dalej, ale w przypadku pokazów lotniczych zwykle będziesz mieć dość dobrą ilość światła słonecznego, więc nie martw się zbytnio o obiektyw z maksymalną prędkością w zakres f / 5.6.
• Nie zapomnij o filtrze przeciwsłonecznym!
• Prysznice również mogą się szybko pojawiać, więc jeśli masz pokrowiec na torbę na aparat, to świetnie.
• W zależności od oświetlenia pomocny może być polaryzator, ponieważ możesz strzelać w silnym świetle słonecznym.
• Upewnij się, że znasz wszystkie czynniki sprzętowe, które wpływają na wydajność fotografowania z dużą prędkością (szybkość karty, ustawienia aparatu). Nie chcesz się oszukiwać podczas tego programu.
• Zapakuj dużo kart pamięci i baterii!

Nie jestem ekspertem w fotografowaniu samolotów i pokazów lotniczych w jakikolwiek sposób, jednak mogę zaoferować bardziej ogólną pomoc. (Mamy utalentowanego członka, który dość często fotografuje pokazy lotnicze i samoloty ... @ JamWheel. Mam nadzieję, że to zobaczy i zaoferuje lepsze porady.)

Po pierwsze, prawdopodobnie będziesz potrzebować dość długiego czasu otwarcia migawki, aby pomóc Ci zatrzymać zamglony ruch. Powinieneś również użyć trybu zdjęć seryjnych, aby zrobić jak najwięcej zdjęć podczas robienia zdjęcia, co oznacza, że ​​aparaty z wyższym czasem otwarcia migawki będą idealne. Wysoki czas otwarcia migawki w celu zatrzymania akcji z kolei prawdopodobnie dyktuje użycie wyższej czułości ISO, dzięki czemu można utrzymać wystarczająco długi czas otwarcia migawki, aby uchwycić samoloty w locie ładne i ostre. Nie jestem pewien, czy flash pomoże ci zatrzymać ruch samolotów w locie, jednak może być pomocny w przypadku zaparkowanych samolotów na ziemi.

Aby naprawdę wypełnić kadr samolotami podczas lotu, będziesz chciał mieć jak największy zasięg. Wykadrowany czujnik poradzi sobie tutaj najlepiej, ponieważ kadrowanie pomaga zwiększyć zasięg soczewek. Poleciłbym przynajmniej obiektyw stałoogniskowy 300 mm, jednak wiem, że wielu fotografów pokazów lotniczych używa dłuższych ogniskowych. Wydaje się dość powszechne stosowanie przedłużaczy, takich jak teleobiektyw 1,4x. To daje obiektyw o ogniskowej 300 mm 420 mm i w połączeniu z około 1,55-krotnym współczynnikiem przycięcia (1,5x dla Nikon / Pentax / Sony, 1,62x dla Canona), który skutecznie daje ci 650 mm.

Należy zauważyć, że wraz z rozszerzeniem maksymalny otwór przysłony zostanie zmniejszony, co sprawi, że ISO będzie tym ważniejsze. Powinieneś używać aparatu, który ma dobrą wydajność ISO z niskim poziomem szumów na poziomie około 800-1600.

Polecam także ćwiczyć panoramowanie, aby mieć przynajmniej umiarkowanie stabilną rękę podczas panoramowania i wykonywania zdjęć. Jeśli robiłeś kiedyś panoramowanie, polecam zrobić kilka zdjęć ptaków w locie za pomocą teleobiektywu, aby przynajmniej poczuć, jak to jest, gdy próbujesz sfotografować samolot w locie.

Fotografuję na pokazach (choć nie profesjonalnie) od około 30 lat.

Mój system: 1) brak autofokusa. Muszę jeszcze znaleźć system AF, który może nadążyć za niewielkim przedmiotem zbliżającym się do aparatu z bardzo dużą prędkością. 2) ręczna ekspozycja z tego samego powodu. Samolot będzie o wiele ciemniejszy (względnie mówiąc) niż otaczające go niebo. Użyj grecard lub miernika na trawie obok linii lotniczej. 3) przesuń samolot, nie czekaj, aż coś pojawi się w wizjerze, będziesz za późno.

http://www.airliners.net/photo/Beriev-Be-200/0242132/L/&sid=9519b442c08ae6b490d5cc2193ba3786
http://www.airliners.net/photo/Iberia/Airbus-A320-211/0190657/L/&sid = 9519b442c08ae6b490d5cc2193ba3786

Trochę autopromocji :)

Lub skrajnie

Płaszczyzny napędzane śmigłem: Użyj priorytetu prędkości i nie przekraczaj 1 / 250s, aby uniknąć brzydkich zamrożonych śmigieł. Jeśli możesz użyć najwolniejszego możliwego czasu otwarcia migawki.

Dysze : ponownie użyj priorytetu prędkości i wybierz najszybszy możliwy czas otwarcia migawki.

ISO : użyj tej, która daje najlepsze wyniki dla twojego aparatu, z najmniejszym szumem elektronicznym.

I ćwicz, ćwicz, ćwicz !!! Idź na najbliższe lotnisko i strzelaj do startów i lądowań samolotów. Wkrótce zobaczysz, co daje najlepsze wyniki.

Po prostu wskazuję i strzelam w auto!

(Gloster Gladiator I, Nikon D50, 18-200 VR, tryb Program, 200 mm, f5.6, 1/800, ISO 200, nieprzetworzony JPEG z aparatu, zmiana rozmiaru dla Internetu w Picasie)

(Dane EXIF ​​mówią, że 95 mm (!?), f6.3, 1/640, ISO 200, przyciąłem go trochę, a potem zmieniłem rozmiar dla Internetu)

(Barnstormer podnosi wstążkę czubkiem skrzydła - oddaliłem się, aby uzyskać większą szansę na uchwycenie chwili. Nieprzetknięty. 95 mm, f5.3, 1/400, ISO 200)

Staram się znaleźć dobre miejsce do stania, obserwuję, jak samoloty wykorzystują przestrzeń powietrzną, zastanawiam się, pod jakim kątem chcę strzelać. Mam nadzieję na dobrą pogodę. Pan z samolotem.

Jestem z nich zadowolony, ale jestem pewien, że przy odrobinie staranności można by zrobić znacznie więcej. Fotografowanie samolotów na pokazach lotniczych jest zillion razy łatwiejsze niż fotografowanie dzikich ptaków śpiewających w moim ogrodzie.

Dodałbym ...

Musisz myśleć o świetle w taki sam sposób, jak w przypadku każdej innej fotografii. Jeśli słońce jest na zewnątrz, zwykle jest około 1/3 nieba, gdzie światło jest najlepsze do zdjęć samolotów. Dowiedz się, co działa i nie zawracaj sobie głowy fotografowaniem w innych częściach nieba. Chmury i błękitne niebo razem działają najlepiej.

Znajdź dobre miejsce, aby stać. Tłumy są złe. Jeśli wiesz, gdzie będą latały samoloty i gdzie będzie słońce, to pomoże. Rozejrzyj się i sprawdź, czy możesz dostrzec, gdzie są ludzie „znani”. Na ogół nie jest bezpośrednio na linii lotniczej.

Nie lubię pasków na szyję, ale do tego dobrze działają. Nie możesz szybko wymachiwać mono-strąkami i nie potrzebujesz statywu.

Soczewki ... zoom dałby nieco większe możliwości kosztem jakości i złożoności. 300 / f2,8 IS (pełna klatka) jest idealny do tego, gdzie stoję . Wiele ciał tak naprawdę nie działa, ponieważ nie masz czasu na zmianę. Być może będziesz potrzebować dłużej, jeśli będziesz dalej, chociaż będziesz wtedy wypchany za te bliskie podania.

Strzelam w świetle, więc ISO100 jest w porządku. W przypadku rekwizytów wybiorę priorytet migawki na 1/250 lub 1/320. Dla odrzutowców użyłbym auto. W obu przypadkach +1/3 lub więcej w zależności od światła, pomiar oceniający, surowy.

Nowoczesny autofokus jest genialny. Chociaż może to ograniczyć twoją kompozycję, nawet z Canon AF z serii 1 wolę do tego jeden punkt AF. Możesz to zmienić, ale musisz być szybki.

Ustawiam tryb jazdy na ciągły, ale jedyne, co przytrzymam migawkę, to czy ktoś się zawiesił; Wolę patrzeć na to, co się dzieje i wybierać moje ujęcia.

Niektóre ujęcia z pokazów lotniczych z tego miesiąca