Jak długo opona drogowa powinna utrzymywać ciśnienie?

Jak długo opona drogowa powinna być w stanie utrzymać ciśnienie około 100 psi i jakie czynniki mogą skrócić ten czas?

Tło:

Moje ciśnienie w oponach stale spada do około 60 psi po około tygodniu (trzy dojazdy, łącznie ~ 50 mil), co sprawia, że ​​motocykl czuje się leniwy i mniej responsywny.

Dopiero niedawno dostałem rower szosowy, ale zawsze miałem rowery górskie - zawsze utrzymywały około 30 psi przez tygodnie i tygodnie bez żadnych problemów. Zastanawiam się, czy to wyższe ciśnienie powoduje, że moje opony wymagają częstszego pompowania, czy coś innego?

Ta odpowiedź na inne pytanie i niektóre inne odpowiedzi, które widziałem, sugerują, że powinieneś sprawdzać ciśnienie w oponach każdego dnia , ale czy jest to ostrożne, czy może rzeczywiście będziesz musiał pompować opony każdego dnia?

Zrób sobie wielką przysługę, napompuj je codziennie.

Ponieważ mają wysokie ciśnienie i małą objętość, zwykle tracą powietrze szybciej niż rurka o niskim ciśnieniu i dużej objętości (MTB).

Dzięki codziennym kontrolom inflacji znacznie zmniejszysz liczbę przypadków szczypania mieszkań, które IMO zazwyczaj są wynikiem zbyt niskiego ciśnienia. Rurki butylowe, typowa rura, lepiej utrzymują swoje ciśnienie niż ich odpowiedniki z lateksu, ale nadal ... regularnie sprawdzają.

Dotyczy to przyczyny wycieku opon (rozpuszczalność itp.): Czy istnieje różnica w napełnieniu opon CO₂ w porównaniu z powietrzem?

Codzienne pompowanie może być trochę więcej pracy niż to konieczne. Napompuj je przed każdą jazdą. Z mojego doświadczenia z oponami 700x25c przy 115 PSI, stwierdzam, że tracą one około 5 PSI po 24 godzinach, właśnie z powodu naturalnych właściwości gumy.

Jeżdżę kilka razy w tygodniu i jest to część mojej standardowej listy kontrolnej przed jazdą, aby dać każdej oponie około 3-4 uderzeń na pompie podłogowej lub cokolwiek innego, aby przywrócić je do 115.

Przy 23 s przy 100 psi może być konieczne nadmuchanie codziennie. Moje 35s jeżdżą z prędkością 100 psi i muszę nadmuchać co 3-4 dni, a względny wskaźnik przecieku rośnie wraz ze spadkiem szerokości opony.

Ale dwie rzeczy:

• Używaj rur dobrej jakości i uważaj na niektóre marki. Niektóre „wyścigowe” rury są bardzo cienkie i bardzo szybko wyciekają. Zapytaj faceta z twojego LBS, o jakie marki się skarżą i trzymaj się od nich z daleka.
• Nie dokręcaj nadmiernie zaworu. W zaworze znajduje się gumowa uszczelka, która może zostać uszkodzona przez nadmierne dokręcenie. Ciśnienie powietrza wystarcza do utrzymania zaworu w pozycji zamkniętej, a nakrętka służy tylko do zabezpieczenia zaworu przed uderzeniami itp.

Radzę, aby motocykle szurały przed pierwszą jazdą każdego dnia. W przypadku opon do rowerów górskich o niższym ciśnieniu stwierdzam, że ciśnienie jest dopuszczalne, jeśli napompowałem je w ciągu ostatnich 7 dni.

Inną rzeczą jest to, że warto zainwestować w dobrą pompę gąsienicową (znaną jako pompa podłogowa w innych częściach świata). Tutaj w Australii można uzyskać rozsądną cenę za około 70-80 AUD. W przypadku pompy gąsienicowej doładowanie opon i sprawdzenie ich ciśnienia zajmuje tylko minutę lub dwie.

Przy oponach 700 x 28 przy 110 psi nadmuchuję je tylko raz na dwa tygodnie (o ile pamiętam) lub tuż przed dużą jazdą. Zawsze ściskam opony przed każdą jazdą, aby upewnić się, że żadna nie rozwinie się powoli.

Codzienna inflacja lub przed każdą jazdą wydaje mi się przesadą. Kiedy podłączasz pompę lub miernik do pomiaru ciśnienia w oponach, prawdopodobnie tracisz do 5 psi tylko z powietrza używanego do napełniania pompy / miernika (plus wszelkie wycieki podczas ustawiania ich we właściwej linii). Gorzej, im mniejsze są twoje opony.

Używam opon 700x23c o zalecanej wartości 120 psi. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​moje opony straciły około 5-10 psi dziennie podczas jazdy i nieco więcej, jeśli nie jeżdżę przez dzień lub dwa. Sprawdzam ciśnienie i napełniam zgodnie z zaleceniami przed każdą jazdą.

Unikaj przytrzaśnięć i uszkodzenia zestawu kół, sprawdź i napełnij opony odpowiednim ciśnieniem przed każdą jazdą.

liczby, które zacytowałeś, wydają się być normalne, sprawdzam i pompuję moje co najmniej raz na 3 dni, kiedy regularnie jeździłem. w przeciwieństwie do opon samochodowych, rury rowerowe mają znacznie niższą gęstość materiału, ale ciśnienie w nich trzymane jest 3 razy wyższe niż typowych opon samochodowych w mieście ... jeśli jesteś naprawdę paranoikiem, weź tuby klasy podmiejskiej, które mają grubsze ściany, miejmy nadzieję, że dłużej utrzymują powietrze, inną możliwością jest to, że masz krzywy zawór, w takim przypadku musisz również wymienić rurkę.