Pamiętam, że jako dziecko w latach siedemdziesiątych byliśmy w stanie jeździć na blokach bez dotykania kierownicy. Dzisiaj widzę tylko rowerzystów jeżdżących bez rąk - i to rzadko. Prawie nigdy nie widzę rowerzystów hybrydowych lub MTB bez rąk.
Co się stało? Czy to dlatego, że się starzeję, że nie mam już poczucia równowagi? A może motocykle są wykonane inaczej, ponieważ nie równoważą się? Czy jest to pozycjonowanie do przodu?
Odpowiedzi:
Nic się nie stało ani nie zmieniło. To tylko twoje nastawienie obserwacyjne w połączeniu z różnymi danymi demograficznymi preferującymi różne możliwości jazdy na rowerze.
Wiele motocykli dziecięcych ma stosunkowo zrelaksowaną geometrię, co czyni je stabilnymi, co ma zalety dla dzieci. Rowery zbudowane dla dorosłych zwykle nie są tak stabilne, ponieważ stabilność i zwrotność są ze sobą w sprzeczności, a dorośli jeźdźcy chcą zwrotności.
Rowerzyści górscy cenią sobie szybkie prowadzenie nad stabilnością, podobnie jak wielu rowerzystów szosowych.
Jednak wiele triathlonów lub prób czasowych to zdarzenia, w których zwrotność nie jest ważna, więc wiele z tych ram jest znacznie bardziej stabilnych. W tej grupie są również rowery turystyczne.
Mam rower zbudowany z ramy nashbar touring, która jest tak stabilna, że prawie mogę zasnąć podczas jazdy. Zeskakuję z tego roweru i wskakuję na rower wyścigowy Bianchi z lat 80., a próba jazdy bez ręki przy dowolnej prędkości mniejszej niż 35 km / h (55 km / h) jest praktycznie natychmiastową awarią. Moja gburowata kontrola krzyżowa znajduje się w środku tego zakresu.
źródło
Myślę, że istnieje duży element nastawienia selekcyjnego, w połączeniu ze zmianami na drodze i ruchu zamiast na rowerach.
Kiedy byłeś dzieckiem, jeździłeś z dziećmi, które dużo jeździły, prawdopodobnie po dość cichych drogach. Dzieci prawdopodobnie jeżdżą mniej niż kiedyś, szczególnie na drogach o dużym natężeniu ruchu. Teraz jeździsz jako dorosły, widzisz mniej dzieci jeżdżących i nie zwracasz na nie uwagi. Prawdopodobnie jedziesz bardziej ruchliwymi drogami - ruch w wielu miejscach wzrósł; na dodatek prawdopodobnie będziesz jechał bezpośrednią trasą, aby się gdzieś dostać. Z drugiej strony podczas treningów, wyścigów lub przejażdżek towarzyskich prawdopodobnie będziesz jechał na długich dystansach po niezamieszkanych drogach, podczas gdy twoi partnerzy (jeśli w ogóle) będą jeździć dalej - nawet w luźnej grupie nie masz dużego marginesu za błąd.
W okolicach ścieżek rowerowych regularnie widuję ludzi bez rąk; dzieci sąsiada też. Są też ludzie jeżdżący po chodniku (lub chodniku, nielegalnie jest jeździć tam, jak to nazwiesz) bez rąk, ale znacznie rzadziej na drogach.
Założę się, że widziałeś także wiele kółek, gdy byłeś jeszcze dzieckiem i nie widzisz już wielu z nich - to ten sam efekt.
źródło
Największy wpływ na sposób prowadzenia roweru ma „szlak”. Szlak to odległość, przez którą powierzchnia styku przedniej opony na podłożu przebiega za linią poprowadzoną przez oś kierującą do podłoża. (patrz Wikipedia na temat geometrii roweru )
Byłoby interesujące dowiedzieć się, czy długość „szlaku” zmieniała się w czasie, a zatem zmieniła się łatwość jazdy bez użycia rąk.
źródło
Spójrz Ma, bez rąk!
Spójrz Ma, żadnych stóp!
Spójrz Ma, żadnych zębów!
Chodzi o to, że nie można jeździć na rowerze bez dotykania co najmniej jednego punktu więcej niż siodła. Kiedy jeździsz bez rąk, ten drugi punkt to twoje stopy. Strać pedały spod stóp, a katastrofy nie da się uniknąć. Nie będziesz w stanie nic z tym zrobić. Nie będziesz w stanie złapać drążka, nie będziesz w stanie hamować (dźwignie hamulca są na drążku) i nie będziesz w stanie sterować.
Jeśli akurat zmierzasz do fosy, wejdziesz do niej.
Jeśli akurat zmierzasz do ściany, pójdziesz do ściany.
Jeśli zdarzy ci się jechać ciężarówką, wsiądziesz do ciężarówki.
Jesteś tylko pasywnym pasażerem na drodze do katastrofy.
Kiedy jeździsz bez rąk, twoje pedały są pojedynczym punktem awarii . W ten sposób ryzykujesz swoje życie absolutnie bez zysku.
Teraz kolarze szosowi wciskają stopy w pedały. To pozwala im pociągnąć pedał w górę przy skoku do tyłu, ale sprawia też, że ich połączenie z pedałami jest znacznie bardziej niezawodne niż podczas jazdy bez tej funkcji. Jeśli nie masz tego wyjątkowo bezpiecznego połączenia z pedałami, nie jedź bez rąk.
Zatem najlepsza możliwa odpowiedź na twoje pytanie brzmiałaby: ponieważ jeźdźcy wymyślili i nauczyli się unikać tego niepotrzebnie niebezpiecznego zachowania. Nie wiem jednak, czy tak jest w rzeczywistości.
Ps: Nauczyłem się tego na własnej skórze, w tym przez cztery tygodnie o kulach. Nawet ćwierć wieku później ten wypadek wciąż zalicza się do moich najgorszych. Proszę uczyć się z mojego doświadczenia zamiast tworzyć własne.
źródło
Oprócz zmiennych wymienionych w innych odpowiedziach, przede wszystkim szlaku, tj. Odległości między punktami, w których oś kierowana przecina ziemię, a miejscem, w którym przednia opona styka się z ziemią, istnieje kilka innych kluczowych zmiennych. Większe koła z cięższymi oponami mają zarówno większą bezwładność obrotową, działając zasadniczo jak duże żyroskop, który stabilizuje jazdę, a także wyższe tłumienie poprzez straty w gumie, co ma dodatkowy efekt stabilizujący. Samo zakładanie cięższych opon na ten sam rower może ułatwić jazdę bez użycia rąk (a cięższe opony są oczywiście bezproduktywne, jeśli chcesz jechać szybko). A potem jest położenie kierownicy i wszystko do niej przymocowane w odniesieniu do osi kierowania:
źródło
Zastanawiałem się nad tym od lat po zakupie / jeździe na wielu nowoczesnych rowerach,
Powyższa odpowiedź dotycząca „śladu” lub kąta skrętu wydaje się bardzo logiczna, wczesne motocykle męskie BSA 26 ”miały zakrzywione widelce, co sprawia, że jeździec znajduje się z tyłu od środka koła, a kierownice są znacznie szersze i wyśrodkowane blisko mostka.
Współczesne motocykle górskie mają tendencję do tego, aby kierowca był bardziej niż w pozycji przedniego przedniego koła, widelce mogą również mieć amortyzatory, które lepiej działają z widelcami prostymi.
Oto najlepszy obraz, jaki mogłem szybko znaleźć, zwróć uwagę na siedzisko / kierownicę z tyłu.
Dzięki za pisanie, zastanawiałem się od wieków - teraz wiedz, czego szukać!
źródło