Nasz klimatyzator niedawno przestał wydmuchiwać zimne powietrze. Kiedy poszedłem sprawdzić, zauważyłem, że jednostka zewnętrzna nie włącza się. W przeszłości mieliśmy problemy z mrówkami w styczniku, więc poszedłem zdjąć pokrywkę i sprawdzić. Zauważyłem, że zadziałał wyłącznik automatyczny oznaczony „AC”. Jak dobry majsterkowicz, całkowicie go włączyłem. Natychmiast znów się potknął. W celu wyizolowania problemu poszedłem do jednostki zewnętrznej i pociągnąłem za złącze bezpieczeństwa, aby odłączyć główne zasilanie jednostki zewnętrznej. Kiedy wróciłem i zresetowałem wyłącznik jak poprzednio, nie zadziałał. Ponowne podłączenie zewnętrznego wyłącznika bezpieczeństwa spowodowało natychmiastowe wyzwolenie wyłącznika. Później próbowaliśmy wyłączyć klimatyzację w domu, zresetować wyłącznik automatyczny i ponownie włączyć prąd przemienny.
Moje pytanie brzmi: co powinienem sprawdzić w tej sytuacji? Wygląda na to, że nie może to być rzadki problem, więc jestem pewien, że specjaliści HVAC spotykają się z tym często i mają listę kontrolną rzeczy do wypróbowania. Jakie są możliwe przyczyny, środki zaradcze i środki ostrożności, które powinienem rozważyć w tej sytuacji?
Edytować:
Odpowiedzi na niektóre komentarze: Nie, nie widziałem żadnych widocznych uszkodzeń okablowania w pobliżu jednostki zewnętrznej. Spojrzałem dość ostrożnie, ponieważ zdjąłem już panel, żeby sprawdzić mrówki w styczniku. Nie próbowałem obracać wentylatora ręką i nie jestem w miejscu, w którym mógłbym teraz tego spróbować. Spróbuję dzisiaj później; może w międzyczasie może to być krok w diagnozie problemu, jeśli ktoś udzieli odpowiedzi od czasu do czasu? Prawdopodobnie przyszli czytelnicy tego pytania napotkają ten sam problem, a niektórzy będą mieli wentylator, który obraca się ręcznie, a niektórzy zablokują się.
źródło
Odpowiedzi:
Odłącz zasilanie
Zacznij od wyłączenia wyłącznika i pociągnięcia serwisanta za rozłączenie, które zwykle będzie wyglądać mniej więcej tak.
Zapewni to, że podczas pracy nie przepłynie prąd do skraplacza.
Otwórz jednostkę
Następnie będziesz chciał zdemontować urządzenie, aby umożliwić dostęp do części elektrycznych. Różni się to w zależności od urządzenia, więc sprawdź instrukcję obsługi urządzenia. Po otwarciu urządzenia pamiętaj o rozładowaniu kondensatorów.
Te rzeczy przechowują wystarczającą moc, aby cię zabić, więc nie chcesz, aby przypadkowo się rozładowały.
Opór nie jest daremny
Po całkowitym odłączeniu zasilania od urządzenia można zacząć bezpiecznie szturchać (mówiąc elektrycznie, nie niszcz przewodów chłodniczych). Zacznij od śledzenia przewodów od silnika wentylatora skraplacza, z powrotem do miejsca, w którym łączą się w skrzynce elektrycznej. Powinny być 3 lub 4 przewody. W moim urządzeniu miałem czarny, biały, brązowy i brązowy z białym paskiem (twój model może się różnić). Aby ustalić, czy silnik jest dobry, zmierzysz rezystancję na każdej cewce. Aby to zrobić, musisz odłączyć przewody, aby silnik nie był już częścią obwodu (zanotuj, gdzie przewody zostały podłączone).
Zazwyczaj będziesz mieć 3 przewody, start, bieg i wspólny (w tej odpowiedzi zignorujemy mój 4 przewód). Ustaw multimetr do pomiaru Ohmów i rozpocznij pomiar. Będziesz mierzyć rezystancję między każdą kombinacją dwóch drutów, aby określić, co to jest każdy drut i czy silnik jest nadal dobry. Zacznijmy od czerni i bieli ...
Czarny -> Biały = 15,9
Czarny -> Brązowy = 35,4
Brązowy -> Biały = 51,2
Wiedząc to...
Wspólny -> Run = najniższy opór
Wspólny -> Start = średni opór
Start -> Run = najwyższy opór
Możemy ustalić, że ...
Czarny = Wspólny
Biały = Uruchom
Brązowy = Start
Jeśli wiemy również, że dwa niższe odczyty zawsze powinny się sumować z większym odczytem, możemy śmiało powiedzieć, że ten silnik jest nadal dobry. Jeśli mierzysz 0 lub nieskończoność między dowolną parą, oznacza to, że masz zwarcie lub otwarte uzwojenie i silnik powinien zostać wymieniony.
Powtórz tę samą procedurę dla silnika sprężarki.
Spodenki na ziemi
Inną rzeczą, którą chcesz sprawdzić, są szorty do ziemi. Ustaw multimetr, aby przetestować impedancję. Umieść jedną sondę na przewodzie uziemiającym urządzenia podajnika, a drugą użyj, aby znaleźć solidne uziemienie na silniku. Być może będziesz musiał zeskrobać trochę farby, szczególnie na sprężarce. Po znalezieniu stałego uziemienia zmierz każdy przewód silnika do miejsca uziemienia. Jeśli miernik wyda sygnał dźwiękowy lub wskaże niski opór, oznacza to zwarcie do masy. Podobnie jak w powyższym teście rezystancji, silnik powinien być izolowany od obwodu podczas wykonywania tego testu (po zlokalizowaniu stałego uziemienia).
źródło