Ile wzmacniaczy może zasilać akumulator samochodowy?

Googlowanie nie dało mi wiele informacji. Słyszałem liczby od 30 A do 300 A.

Moje pytanie brzmi: nie, ile amperów akumulator samochodowy ma zasilanie w czasie normalnej pracy, to ile amperów chciałbym zmierzyć, jeśli akumulator jest zwarty całej multimetru (zakładając, że multimetr nie eksplodować).

Po pierwsze, zależy to w dużej mierze od baterii. Niektóre samochody mają znacznie mocniejsze akumulatory, mierzone w godzinach amperowych. Nie mówimy nawet o ogromnych bateriach akumulatorów pojazdów elektrycznych . To zależy od rodzaju baterii. Niektóre chemie są różne. Niektóre mają napięcie 24 V zamiast 12 V. Niektóre samochody mają więcej niż jeden. Itp.

To powiedziawszy, normalnym prądem szczytowym jest prąd rozruchowy na zimno. Jest to ilość prądu, którą akumulator powinien zapewnić do rozruchu zimnego silnika przy 0 ° F. 300 do 1000 amperów nie jest niczym niezwykłym.

W białej księdze opisano bardzo krótki test :

 Wreszcie, każdy akumulator był „zwarcie martwy”, podłączony do „obwodu zwierania” składającego się z bocznika (5000 A + 0,25%), przetwornika Halla [model LEM LT 4000T (4000 A + 0,5%)], 26 stóp kabla MCM-550 i przełącznik noża. Dwukanałowy skopometr Fluke 190 z automatycznym wyzwalaniem został podłączony do przetwornika Halla i do zacisków akumulatora. Odczyty prądu i napięcia rejestrowano w odstępach czasu 0,2 milisekundy od 0 do 0,2 sekundy. Rejestrator danych Agilent 34970 zastosowano do monitorowania prądu bocznikowego i napięcia na zaciskach akumulatora w odstępach czasu 40 milisekund od 0 do 30 sekund. „Obwód zwarcia” miał rezystancję 1,80 milioma, co zmierzono za pomocą mikro omomierza DLdle Biddle. Indukcyjność obwodu nie została zmierzona.

Aby określić wpływ temperatury, zestawy akumulatorów UPS12-140 (12V-33AH) były ładowane płynnie przy 13,65 V (2,275 wolt / ogniwo) przez 48 godzin w temperaturze 2, 11, 24, 33 i 40oC w środowisku o kontrolowanej temperaturze. Zmierzono odczyty OCV, impedancji i przewodnictwa, a każdą baterię „martwo zwartą” przetestowano przy użyciu metody testowej opisanej powyżej.

Teoretycznie z doskonałym przewodnikiem patrzysz na ponad 2000 amperów. Podczas testu zobaczyli 1700 amperów.

A to tylko baterie 33 Amp Hour, małe w porównaniu do większości samochodów. To są baterie UPS! Mój samochód ma akumulator 150 AH z 750 CCA i nie jest to nawet akumulator premium.

Krótko mówiąc, mówimy o dosłownie Tysiącach Amperów dla zabójczego braku.

Ale każdy multimetr warty cholerności będzie miał wysoką rezystancję do pomiaru napięcia i bezpiecznik do pomiaru prądu, który powinien przepalić się, zanim zobaczysz przepływający duży prąd. Ale wybuchnie, jeśli to zwrócisz. Nie, jeśli i ale o tym.

Setki amperów. Na przykład moja ciężarówka ma akumulator o mocy 625 amperów. Każda bateria powinna mieć ocenę. Wiele sklepów z częściami samochodowymi ma możliwość przetestowania akumulatora, aby upewnić się, że wytwarza właściwy prąd.

Zakładając, że zarówno akumulator, jak i amperomierz mają rezystancję wewnętrzną 1 miliohm, a następnie zgodnie z prawem Ohma,

Powodem, dla którego widzisz tak duży zasięg, jest to, że lepiej jest traktować baterię jako źródło stałego napięcia, a nie źródło prądu. Jeśli masz akumulator 12 V i zastanawiasz się, ile amperów może on wyrzucić, odpowiedź brzmi, jak bardzo lub mało, aby spełnić prawo Ohma, V = IR. Im mniejszy opór w obwodzie, tym więcej prądu będzie płynąć i na odwrót. Absolutną skrajnością tego byłoby, gdybyś miał zerową rezystancję (idealne zwarcie), wtedy słaba bateria próbowałaby wyzwolić nieskończony prąd, aby utrzymać związek. To oznacza kaboom.

Oczywiście w prawdziwym świecie zawsze będzie pewien opór, więc twoja bateria prawdopodobnie będzie musiała tylko spróbować wykręcić tysiące wzmacniaczy - wciąż kaboom.

Aby odpowiedzieć na pytanie: Ile amperów zasila akumulator zależy całkowicie od napięcia akumulatora i rezystancji w obwodzie. Nie jest to stała wartość dla jednej baterii lub klasy baterii. Nawet rezystancja obwodu niekoniecznie musi być stałą wartością, zależy to od czynników takich jak poziom korozji w zaciskach i temperatura przewodów przewodzących. Jeśli chcesz sprawdzić, ile prądu twój akumulator czasami dostarcza, sprawdź natężenie zimnego rozruchu.