Mam silnik, którym chcę jeździć z akumulatorem kwasowo-ołowiowym 18 V. Silnik może pobierać dość dużo prądu podczas przeciągania i martwię się o nadmierne rozładowanie akumulatora kwasowo-ołowiowego. W przeciwieństwie do akumulatorów LiPo o maksymalnej wartości prądu, akumulator kwasowo-ołowiowy podaje tylko „prąd początkowy”, który służy do ładowania. Na etykiecie podano, aby nie zwierać akumulatora. Zatem czy mogę wiedzieć, co / jak znaleźć bezpieczny prąd do pobrania? W jaki sposób akumulator ulegnie awarii, jeśli zacznę pobierać zbyt dużo prądu (eksplodować / skrócić żywotność /?)? Dzięki
battery-operated
lead-acid
over-discharge
Chien Hao Tan
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Akumulatory kwasowo-ołowiowe są fantastyczne w zapewnianiu dużej mocy przez krótki okres czasu. W świecie motoryzacyjnym jest to nazywane wzmacniaczem na zimno . Na stronie często zadawanych pytań dotyczących systemów GNB (znalezione w wyszukiwarce Google) :
Samochód w rzeczywistości nie potrzebuje 30 sekund, zwykle zaledwie kilku sekund, z wyjątkiem bardzo zimnej pogody lub innych ekstremalnych sytuacji. Ale 30 sekund oznacza, że możesz spróbować kilka razy, zanim bateria (jeśli zacznie się ładować i jest w dobrym stanie) stanie się problemem.
Wybierając losowo jedną baterię z Sears DieHard, znalazłem 730 CCA. To 730 amperów przy 12 V. To jest DUŻA moc.
W rezultacie musisz znaleźć odpowiednią kombinację baterii:
Akumulator kwasowo-ołowiowy 18 V może być drobiazgiem. Lub może to być typowy akumulator samochodowy, tylko 18 V zamiast 12 V.
Jeśli patrzysz na jednorazowy lub niewielki cykl produkcyjny, możesz lepiej wykorzystać technologię akumulatorów samochodowych - starszą, niedrogą, łatwą do wymiany - niż 18 V lub coś bardziej niezwykłego. Ale to działa tylko wtedy, gdy parametry rozmiaru i wagi działają dla konkretnego projektu.
źródło
Maksymalny bezpieczny prąd to współczynnik CCA dla maksymalnie 30 sekund i 30 sekundowych odstępów.
Przekroczenie tego może spowodować wypaczenie płytek akumulatorów, zagotowanie elektrolitu, a iskry mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Rozrusznik samochodowy nie przekroczy tej wartości znamionowej, jeśli ma odpowiedni rozmiar, a napięcie nie spadnie poniżej 7,5 V, co jest kryterium stosowanym do testu CA i CCA. To wewnętrzna moc rozproszona wynosi (12,5 V-7,5 V) * CCA = Pmax
np. spadek 5 V x współczynnik CCA 800 A = 4000 W ciepła przez 30 sekund może dostarczyć 7,5 V * 800 = 6000 W mocy obciążenia.
Jest to maksymalny „bezpieczny” transfer mocy.
Prąd rozruchowy dla silnika prądu stałego wynosi 8 ~ 10x „prąd znamionowy” i jest również nazywany „prądem utknięcia”. Można to obliczyć lub zmierzyć woltomierzem.
Oczywiście powoduje to szybsze starzenie się akumulatora przy częstych testach maksymalnego CCA, a także, jeśli pojazd pozostawiony w stanie niedoładowania <11,5 V, ale samochody zwykle nie osiągają maksymalnego wskaźnika CCA, a światła nie ściemniają do połowy mocy, ale jeśli tak, to akumulator może być słaby, źle zasiarczony lub po prostu mieć wysoką ESR.
źródło