Dodatkowy ujemny kabel akumulatora podczas ładowania poza samochodem?

12

Jeśli wejdziesz na: http://www.battery-chargers.com/charging_instructions.htm

... W części „Instrukcja obsługi” część „B: Ładowanie akumulatora poza pojazdem” jest napisane, że musisz podłączyć dodatkowy przewód połączeniowy do ujemnego bieguna akumulatora, który następnie jest przymocowany do rzeczywistego ujemnego przewodu ładowarki. Patrz poniżej:

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Zarówno instrukcje mojej ładowarki, jak i te wyglądają identycznie w tym punkcie (w rzeczywistości mogą to być te same arkusze instrukcji).

Dlaczego potrzebny jest ten dodatkowy kabel?

(Nie tak, że nie mam, po prostu raczej ciekawy ...)

Dzięki!

batteries safety automotive battery-charging Aendrew
źródło

Odpowiedzi:

13

Abyś mógł podłączyć / odłączyć, nie stojąc nad akumulatorem. Baterie zawierają kwas siarkowy, który nie jest przyjemną substancją do rozpryskiwania. Nawet opary są niebezpieczne.

Podłączając wnętrze pojazdu, najpierw podłącz dodatni i ujemny na nadwoziu pojazdu, nie patrząc na akumulator. Negatyw może być podłączony do dowolnej odsłoniętej metalowej części pojazdu (w pewnej odległości od akumulatora). Podobnie podczas odłączania najpierw odłącz przewód ujemny, a następnie przewód dodatni. Powodem jest to, że nadwozie pojazdu jest podłączone do ujemnego zacisku. Jeśli przewód dodatni ześlizgnie się i dotknie innej części nadwozia pojazdu, spowoduje to zwarcie.

Doc
źródło
Powinien jednak łączyć się z oboma stykami akumulatora podczas zwiększania, ponieważ przepłynie dużo prądu.
tyblu
1
To ma sens. Dzięki! Ponadto @tyblu - nie jestem pewien, czy to prawda. Kable podwyższające, które konkretnie mówię, uziemiają karoserię podczas wzmacniania ujemnie uziemionego pojazdu.
aendrew
1
Ponadto, gdy ładujesz poza pojazdem, zawsze podłącz ładowarkę do sieci po podłączeniu akumulatora i wyłącz ładowarkę przed odłączeniem akumulatora. Iskry powstające podczas odłączania zasilanej ładowarki mogą zapalić gazowy wodór wytwarzany przez ładujący akumulator z bardzo nieprzyjemnymi skutkami.
MikeJ-UK
1
Aendrew - podejrzewam, że rozumowanie jest takie samo - chcą, abyś nie stał nad akumulatorem. Tyblu zaznacza, że ​​cokolwiek łączysz, może ograniczać prąd, albo przez słabe połączenie z metalem przez farbę lub korozję, albo przez słabą ścieżkę przewodzenia przez większą korozję - solidna bateria ołowiowa tego nie zrobi. Ponadto, podczas doładowywania, możesz podłączyć się do znanego dobrego akumulatora w samochodzie doładowującym i znacznie rzadziej powodować wybuch lub przegrzanie.
Kevin Vermeer
9

Akumulatory kwasowo-ołowiowe, podobnie jak stosowane w pojazdach, wytwarzają gazowy wodór z kwasu siarkowego. Jeśli stężenie gazu jest wystarczająco wysokie i dostaniesz iskrę, wybuchnie, kwas trafi wszędzie, również w twoich oczach.

Prawie zawsze dostaniesz iskrę podczas kończenia obwodu, czasami nawet jeśli ładowarka jest wyłączona. Wykonanie ostatniego połączenia z dala od akumulatora zmniejsza ryzyko wybuchu. Jeśli akumulator nadal znajduje się w pojeździe, podłącz biegun dodatni do zacisku akumulatora, a następnie podłącz biegun ujemny do punktu uziemienia z dala od akumulatora. Wiele osób używa punktu na bloku silnika. Po wyjęciu baterii nie ma punktu uziemienia, z którym można się połączyć, dlatego ostatnie połączenie należy oddalić od baterii za pomocą dodatkowego kabla uziemiającego.

Jim C.
źródło
... i iskry + wodór = ogień.
Kevin Vermeer
0

Tylko zgadnij, ale może tworzy prowizoryczny przełącznik? Odłącz, aby zatrzymać ładowanie.

Thomas O
źródło
To myśl, ale dlaczego jest potrzebna do ładowania na zewnątrz pojazdu, ale nie w jego wnętrzu? Można by pomyśleć, że byłoby bardziej przydatne w pojeździe - nie na odwrót!
aendrew
w pojeździe podłączasz biegun ujemny do punktu uziemienia w pojeździe, a nie bezpośrednio do zacisku akumulatora.
Jim C