Na starych planach mostów od czasu do czasu widziałem notatkę „zrywane wątki po instalacji”. Dokonano tego, aby nakrętki połączenia śrubowego nie poluzowały się całkowicie i nie spadły ze śruby.
Przykład tej praktyki można zobaczyć w tym fragmencie Google Books z Bridge Engineering, tom 2 :
Orzechy na wieszakach podłogowych mają tendencję do luzowania; temu zaradzimy, zakładając nakrętki kontrolne tam, gdzie gwint jest wystarczająco długi, aby na to pozwolić; jeśli nie, zadziurkujemy nić po dostosowaniu.
Ta książka pochodzi z 1916 roku, ale widziałem ją na znacznie nowszych planach mostowych. Czasami notatka jest w stylu „celowego niszczenia nici ...”.
Praktyka uszkadzania wątków jest nadal opcją dla tej odpowiedzi AISC .
Nie jest to tak duży problem w przypadku normalnych połączeń śrubowych, w których śrubę można wyciąć (lub w inny sposób zniszczyć) i zastąpić nową. Jest to problem w przypadku połączeń śrub kotwiących, w których jeden koniec śruby kotwowej jest osadzony w betonie. Tych śrub nie można łatwo wymienić.
Celem uszkodzenia gwintu śruby jest zapobieganie poluzowaniu nakrętki. Oczekuje się, że przy wystarczającym momencie obrotowym nakrętka skutecznie uderzy w śrubę po jej usunięciu.
- Czy jest możliwe odkręcenie nakrętki śruby bez jej zniszczenia?
- Czy można mieć pewność, że śruba kotwowa może być ponownie użyta po zakończeniu tej procedury?
Odpowiedzi:
Zapytałem przyjaciela, który jest bardzo kompetentnym EE w ciągu dnia - ale który przywraca w nocy silniki parowe o dużych rozmiarach i zbiera stare silniki heavy metal itp. I ma duże doświadczenie ze starymi dużymi skorodowanymi przedmiotami. Jego komentarze:
To naprawdę zależy od konkretnej sytuacji.
W przypadku śrub ze stali miękkiej w dobrym stanie, które nie zostały nadmiernie zdeformowane, i tam, gdzie nakrętki są w rozsądnym stanie, często możliwe jest „ponowne uformowanie” uszkodzonych gwintów poprzez zastosowanie wystarczającego momentu obrotowego, aby odkręcić nakrętkę. W niektórych przypadkach możesz to zachęcić, ostrożnie szlifując zdeformowany koniec śruby, aby przywrócić ją do wartości zbliżonej do pierwotnej nominalnej średnicy gwintu. Możesz również zwiększyć swoje szanse, jeśli zastosujesz smar penetrujący (a każdy smar jest lepszy niż żaden). Zastosowanie ciepła może również pomóc, jeśli jest to możliwe - a jeśli możesz zastosować ciepło, a następnie nałożyć smar w temperaturze, w której się nie rozkłada, smar będzie miał tendencję do wciągania do gwintu w miarę dalszego chłodzenia.
Jeśli nakrętka jest w złym stanie lub wał śruby skorodował i stał się „zwężony”, prawdopodobieństwo sukcesu będzie niewielkie. Jeśli tylko nakrętka jest skorodowana, możesz ją rozłupać za pomocą dłuta, ale wtedy masz problem ze zreformowaniem nici. Jeśli istnieje wystarczający koniec śruby, być może będziesz mógł użyć matrycy do wycięcia nowych gwintów, ale będziesz musiał użyć tulei pod nową nakrętką, aby zająć długość pozostałego starego gwintu, ponieważ jest mało prawdopodobne, aby nowy gwint wpadł stary poprawnie.
W niektórych przypadkach możesz być w stanie zmniejszyć średnicę śruby i wyciąć nowy gwint o zmniejszonej średnicy. Jeśli chcesz zrobić własną nakrętkę, masz pełną swobodę co do wybranej średnicy - kosztem niestandardowego gwintu, z którym poradzą sobie twoi następcy, kiedy nadejdzie ich kolej.
W przypadku śrub o wysokiej wytrzymałości praca jest znacznie trudniejsza i myślę, że szansa na sukces jest dość niska - i prawdopodobnie będziesz potrzebować bardziej specjalistycznego sprzętu. Nóż z węglika spiekanego, który pasuje do gwintu śruby, może pozwolić na odcięcie nakrętki i być może można użyć szlifierki do oczyszczenia gwintu, aby można było ją ponownie skrócić (ale nawet matryce HSS będą walczyć z stalą o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie ).
Dostępne są specjalne zestawy naprawcze, które działają trochę jak betonowe kotwy. Mają nakrętkę z segmentowym rękawem, która ma od wewnątrz wypukłe zęby i jest lekko zwężana. Nasuwasz go na (odpowiednio przygotowany) koniec śruby, a następnie dokręcasz nakrętkę. Podczas dokręcania nakrętka ściska tuleję, która z kolei wbija się w śrubę. Nie pytaj mnie, jak się nazywają ani kto je tworzy.
Istnieje również pewien proces stosowany w inżynierii lądowej i wodnej, który umożliwia naprawę uszkodzonego stalowego wiązania w ślepym otworze na miejscu. To musi być jakiś proces spawalniczy, ale nie mam pojęcia, jak to może działać. Uważam, że był używany do niektórych prac remontowych na moście nad wąwozem Grafton [w Auckland, Nowa Zelandia]. Myślę, że można go również wykorzystać do przedłużenia istniejących betonowych konstrukcji mostowych, gdy jezdnia pod mostem musi zostać poszerzona.
Źródło: Ken Mardle.
źródło