Wiem, że guma opon samochodowych i ciężarowych zużywa się, a beton drogowy zużywa się. Zastanawiałem się:
Chociaż stal jest twarda i elastyczna, nadal powoduje tarcie (interakcje między cząsteczkami), a zatem ścieranie.
Załóżmy, że mamy średnio 20-30 wagonów z czterema osiami o pełnym obciążeniu 50-60 ton na każdy wagon i pojazd trakcyjny. Ile przejazdów pociągiem może wytrzymać kolej, zanim będzie trzeba ją wymienić? Jakie są równoważne ramy czasowe, w których średnia liczba przejazdów jest osiągana?
civil-engineering
materials
rail
transportation
Thorsten S.
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Jest to reakcja z pewnością w Ameryce Północnej.
MGT
W USA natężenie ruchu na danym torze w ciągu roku jest mierzone w milionach ton brutto (MGT), np. 1 MGT = 2 000 000 000 funtów [spacje zamiast przecinków, aby były przyjazne dla świata]. Jest to miara całkowitej masy ładunku i pojazdów, ale niekoniecznie liczby poszczególnych pociągów.
Rail Life
Żywotność typowej szyny kolejowej wynosi od 1300 MGT do 380 MGT, w zależności od tego, czy szyna jest na prostym (stycznym) torze, czy na łuku. Na krzywej występuje większe tarcie. Ponadto szyna po niskiej stronie super-podwyższonej krzywizny zużywa się szybciej niż szyna po wysokiej stronie.
Tarcie
Z powodu tej dużej różnicy w żywotności szyny w obszarach o wielu zakrętach zastosowano maszyny, które zwiększają smarowanie szyny . Smarowanie to jest stosowane po przejściu lokomotyw, aby ich zdolność trakcyjna nie uległa zmniejszeniu. Niektóre zdjęcia tych maszyn znajdują się poniżej:
Liczba pociągów
W USA największe / najcięższe pociągi przewożą tylko jeden towar. Typowym tego przykładem jest tak zwany „pociąg blokowy węgla”. Jest to 100-osobowy pociąg obciążony węglem, w którym każdy samochód waży 286 000 funtów. Zakładając średnio 500 MGT życia:
Linia o dużej przepustowości może mieć 25 pociągów dziennie na jednym torze, więc żywotność w latach wyniesie:
źródło