Jechałem z włączonym hamulcem postojowym przez 30 minut: czy powinienem się martwić?

20

Wczoraj jechałem samochodem przez około 30 minut na autostradzie z prędkością do 60 mil na godzinę. Czułem, że moje hamulce naprawdę nie działają i spojrzałem w dół, aby zauważyć, że mój hamulec awaryjny był cały czas włączony (moje lampki sygnalizacyjne nie działają, więc nie widziałem czerwonego światła na desce rozdzielczej). Hamulce pachniały, jakby się paliły, więc tata i ja pozwoliliśmy im ostygnąć przez godzinę, zanim pojedziemy samochodem do domu. Utrzymuje, że dobrze jest prowadzić, a wczoraj wieczorem jeździł bez problemu.

To Toyota Sienna 2001 i miałem nadzieję, że ktoś potwierdzi to, co powiedział, więc czuję się bardziej komfortowo, jeżdżąc nim tego popołudnia.

Siena
źródło
Powiązane, ale w krótszej odległości: mechanics.stackexchange.com/questions/8960/…
Chenmunka
Ja też to zrobiłem! Byłem jak człowiek, samochód wydaje się dziś bardzo wolny, a potem zdałem sobie sprawę, że zaciągam hamulec ręczny (doh!). Zatrzymałem się na kilka minut i odjechałem. Żadnych problemów poza niewielkim zużyciem hamulca.
Kevin Evans
Zrobiłem to więcej niż raz. Jest to denerwujące i sprawia, że ​​czujesz się głupio z tego powodu, ale jest mało prawdopodobne, aby wyrządził jakiekolwiek rzeczywiste szkody. Najgorszym scenariuszem jest to, że potrzebujesz hamowania wcześniej niż w innym przypadku.
grill

Odpowiedzi:

19

Jeśli od tego czasu jeździ dobrze, wszystko, co prawdopodobnie zrobiłeś, to zużyte klocki hamulcowe. Nie śmiertelnie - ale sprawdź, kiedy zaciągniesz hamulec ręczny, czy mocno trzyma samochód nieruchomo.

Jeśli zauważysz wibracje, martwię się o to, czy pady / dyski zostaną wypaczone lub uszkodzone.

Może się jednak okazać, że trzeba dokręcić linkę hamulca ręcznego, ponieważ może ona nie zaciskać hamulców tak mocno.

Rory Alsop
źródło
1
Zgoda - nie sądzę, aby wyrządzono trwałe szkody. W takich sytuacjach zużycie jest zawsze czynnikiem.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
„Może się jednak okazać, że trzeba dokręcić linkę hamulca ręcznego”. Należy pamiętać, że większość tylnych hamulców jest samoregulujących, a nawet nadmiernie zużywa się, ponieważ w tym przypadku nie powinny wymagać regulacji. Linka hamulca ręcznego nie powinna była się bardziej rozciągać podczas tej jazdy, niż gdyby była aktywowana na taki sam czas, gdy pojazd był zaparkowany, więc nie jestem pewien, dlaczego sugerujesz, że należy go wyregulować.
Adam Davis,
3
Wiele z nich jest, niektóre nie - historia pojazdu, którą miałem, to prawdopodobnie 60-40 dla samoregulujących się hamulców. Chodziło mi o to, że warto było na to spojrzeć.
Rory Alsop,
9

Twój samochód będzie w porządku; wszelkie problemy pojawiłyby się do tej pory.

„Moje lampki sygnalizacyjne nie działają, więc nie widziałem czerwonego światła na desce rozdzielczej”

Dla mnie jest to bardziej przerażające / ważne. Naprawienie żarówek - nie więcej niż godzina dla mechanika - nie jest trudne i niezbędne dla bezpieczeństwa.

PeteCon
źródło
1
Tak, to jest ważne. Jeśli lampa hamulcowa nie działa, oznacza to, że nie będziesz wiedzieć, kiedy wystąpił awaria jednego z obwodów hamulcowych. Masz dwa, więc naprawdę musisz wiedzieć, kiedy jeden zawiódł, zanim drugi. Jeśli tego nie zrobisz, pewnego dnia możesz nacisnąć ten pedał w wieku sześćdziesięciu lat i nic się nie dzieje: wyobraź sobie, jakie to przerażające. Te rzeczy zdarzają się zwykłym ludziom.
Dan Sheppard,
9

1) Hamulce postojowe włączają tylko tylne hamulce, więc przednie hamulce (które zapewniają większość siły hamowania) są w 100% w porządku.

2) W samochodzie z tylnymi hamulcami bębnowymi, który, jak sądzę, ma twój samochód: Hamulec postojowy to po prostu linka, którą ciągniesz, który wywiera mechaniczny nacisk na tylne hamulce, który normalnie działałby układ hydrauliczny pedału hamulca. Jednak hamulec postojowy nie jest przeznaczony do zatrzymania toczącego się samochodu, więc ciśnienie jest minimalne w porównaniu z normalnym układem hydraulicznym pedału hamulca.

3) Jeśli się nad tym zastanowisz, zaciągasz hamulce hydrauliczne (zwykłe) mocno i / lub konsekwentnie ... i często. Tak więc odrobina jazdy przy minimalnym ciśnieniu nie spowoduje znaczących szkód.

4) Jedyne uszkodzenie, które może się zdarzyć, to zużycie butów dokładnie tak, jak podczas normalnego hamowania.

5) Podsumowując: Nie przejmuj się, chyba że hamulec postojowy nie utrzyma samochodu na stromym wzniesieniu. Jeśli tak, napraw to, ale to nie jest poważny problem.

użytkownik3188168
źródło
To jedyne uszkodzenie? Szczere pytanie tutaj, ponieważ nie wiem ... Czy bębny wypaczą się przy ekstremalnym cieple / zużyciu, tak jak wirniki mogą hamować tarcze?
JPhi1618,
Próbowałem wszystko uprościć. Zakładam, że mogą się wypaczać, ale wtedy prawdopodobnie poczujesz lekkie pulsowanie podczas hamowania. Chociaż nie jest to idealne, nie rozważałbym wypaczenia krytycznego problemu, o który pytający powinien natychmiast się martwić.
user3188168,
0

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Vyt ma rację. Stało się to z moim Subaru XV; musiałem zmienić piasty na 65 000 mil, ponieważ moja mama jechała samochodem z przerwą na parkowanie przez 30 mil. Ciepło może zmienić właściwości smaru. Są dowody online. Jestem również nauczycielem chemii. Zgadzam się jednak, że zależy to od ustawienia samochodu i jego hamulca postojowego.

Kim
źródło
0

Jechałem samochodem Hondy z włączonymi hamulcami i trochę przed dotarciem na parking, na którym pracuję, moje hamulce nie zatrzymały samochodu, wcale nie działały. Dosłownie bałem się śmierci. Powtórzę: hamulce działały dobrze przez pierwsze 10 mil, ale potem przestały działać WSZYSTKO.

Zwolniłem trochę i udało mi się skręcić w kierunku litery U i wrócić, ale nawet wtedy moje hamulce NIE DZIAŁAŁY prawidłowo (jestem zdenerwowany i wykorzystuję swój mózg z pełną mocą, aby nie upaść z kimś), moje hamulce były jeszcze nie działa. Zaparkowałem samochód, a potem przypomniałem sobie ręczny hamulec. Zostawiłem tam zaparkowany samochód, żeby trochę go ochłodzić. a potem działało jak zwykle. Cóż, nie tak bardzo, teraz czasami pedał hamulca idzie trochę głębiej niż zwykle, aby zatrzymać samochód. W większości przypadków hamulce działają dobrze (jak poprzednio). Pachniało jak płonący plastik, ale nie aż tak bardzo.

Miguel
źródło
Nie rozumiem, jak to odpowiada na pytanie. Mówisz o normalnym układzie hamulcowym, a pytanie dotyczy hamulca ręcznego.
Chenmunka,
-2

Musisz sprawdzić łożyska kół. Przegrzały się one i smar do kół, więc jechałeś przez jakiś czas, więc przynajmniej może być konieczne sprawdzenie i wymiana smaru do kół.

Vytautas.R
źródło
1
To po prostu nieprawda. Łożyska w ogóle nie poniosą żadnych szkód.
Rory Alsop,
Przegrzany smar zmienił właściwości. Jego bardziej płynne, a nie smarujące łożysko, zależy również od rodzaju łożyska. Gorący smar może po prostu się wylać. Widziałem to kilka razy, potem zmieniłem zablokowane podpory, łożysko było bez smaru.
Vytautas.R
Włączenie hamulca ręcznego nie wpływa jednak na łożyska. To tak, jakby bardzo delikatnie opierać się na pedale hamulca. Nie spowoduje to przegrzania łożyska.
Rory Alsop,
1
@ Vytautas.R Przegrzane łożyska kół mogą zdecydowanie powodować utratę smaru, bez żadnych argumentów. Ale zablokowany hamulec postojowy po prostu nie spowoduje tak dużej ilości ciepła, a ciepło wytwarzane jest z dala od łożyska. Gdyby to były hamulce tarczowe, mogłoby być bardziej wiarygodne, ale nawet wtedy nie jestem pewien.
grill
1
Jeśli uruchomisz go wystarczająco długo, zablokowany hamulec postojowy może dosłownie stopić klocki hamulcowe, podpalić przedmioty w pobliżu hamulców itp. Jest więc prawdopodobne, że smar łożyskowy mógł zostać uszkodzony. Ale nie wiem, czy to prawdopodobne. Oczywiście zależy to od hamulca postojowego. Niektóre hamulce przypominają delikatne opieranie się na pedale. Inne są wystarczająco mocne, aby utrzymać koła zablokowane i pociągnąć tylny koniec do tyłu. Według Wikipedii, ten van ma układ FF, więc tarcie pokonało siłę zacisku hamulca, która nie jest tak duża jak moment obrotowy silnika.
MichaelS,