Czy można połączyć kamerę cofania ze światłami cofania?

11

Widziałem inny wątek, który był podobny, ale nie zawierał jednoznacznej ani jasnej odpowiedzi w tej sprawie.

Będę krótko. Chcę zainstalować tablet Nexus 7 (2012) na desce rozdzielczej mojego samochodu. Chcę, aby mógł wyświetlać wideo z kamery cofania, którą zamontuję w bagażniku samochodu. Aparat będzie tylko kamerą internetową Logitech, którą już mam, ale korzysta z USB. To dobrze, ponieważ po prostu użyję kabla USB OTG Y z tabletem, aby móc go naładować i przesłać również dane wideo.

Dlatego chcę, aby kamera automatycznie wyświetlała wideo na tablecie, gdy wracam do tyłu, ale potrzebuję sposobu, aby to wykryć. Po przeprowadzeniu niektórych badań doszedłem do wniosku, że powinienem połączyć kabel zasilający z USB bezpośrednio z przewodem do świateł cofania, podłączyć kabel uziemienia do podwozia samochodu, a następnie po prostu przesłać przewody danych z przodu do tabletu.

Moje pytanie brzmi: czy jest w porządku, jeśli po prostu podzielę przewód zasilający z USB bezpośrednio na światła cofania? W ten sposób, gdy zapalą się światła cofania, kamera włączy się i uruchomi się aplikacja wideo. Obawiam się, że mógłbym albo pobierać za dużo mocy ze świateł cofania, albo światła cofania dostarczają zbyt dużo energii do aparatu, co zajmuje 500 mA, zgodnie ze specyfikacją USB 2.0.

Ponadto, gdybym to zrobił, czy musiałbym uważać, czy nie ułożyłem drutu w dodatni czy ujemny dla świateł cofania? Czy odgrywają jakąś rolę w przełączniku, który określa, czy światła są włączone, czy nie?

Dzięki za wszelkie uwagi

backup-camera Chrom
źródło
1
Myślę, że musiałbyś obniżyć napięcie z 12 na 5? Więc potrzebujesz transformatora. I chciałbyś być po stronie mocy światła. W zależności od posiadanego samochodu lampami steruje komputer lub przełącznik zasięgu. lub włącznik światła cofania w przypadku ręcznej skrzyni biegów.
Ben
1
Transformatory są urządzeniami prądu przemiennego. Prąd akumulatora to prąd stały.
Old_Fossil
1
„Dlaczego nie można skierować prądu w górę lub w dół w transformatorze?” quora.com/…
Moab
2
Ponieważ transformator ma cewkę pierwotną i wtórną. Wymaga zmiennego napięcia i prądu w cewce pierwotnej, aby indukować magnetycznie wyższe lub niższe napięcie w cewce wtórnej. Ponieważ prąd stały jest stałym napięciem, w cewce wtórnej nie jest indukowane napięcie, z wyjątkiem bardzo krótkiego momentu, w którym uzwojenie pierwotne jest odłączone. Ten efekt nazywa się odrzutem indukcyjnym.
Old_Fossil
1
@Ben Ile przekaźników ma 85 styków?
user253751

Odpowiedzi:

8

Krótka odpowiedź jest taka, że ​​możesz podzielić kamerę na światła cofania, ponieważ bieżące losowanie jest niewielkie. Ponieważ jednak aparat jest wyposażony w złącze USB, oczekuje 5 V, a światła cofania działają przy napięciu 12 V, więc trzeba będzie wyregulować napięcie. To, czego szukasz, to konwerter DC-DC, a jeśli rozejrzysz się w serwisie eBay, możesz znaleźć taki, który ma złącze USB na wyjściu.

Aby wyjaśnić aktualny pobór, kamera pobiera 500 mA przy 5 V, ale ponieważ twoje źródło ma napięcie 12 V, i biorąc pod uwagę pewną nieefektywność konwersji, kamera zbliży się do 250 mA. Ponadto, ponieważ często jest to źle rozumiane, nawet jeśli znajdziesz konwerter DC-DC o wartości 3A, kamera narysuje tylko to, czego potrzebuje. Musisz tylko upewnić się, że napięcie wyjściowe wynosi 5 V.

Paul Dufresne
źródło
Wygląda na to, że mam szczęście: [link] ebay.com/itm/… . Konwertuje to bezpośrednio na USB. Dla pewności ten konwerter ma czerwony przewód i czarny przewód. Oczywiście czerwony przewód łączy się z przewodem światła cofania, więc czy czarny (przypuszczalnie uziemiony) przewód po prostu łączy się z dużą przewodzącą powierzchnią, czy też jakoś przyczepia się do przewodu światła cofania?
Chrøme
Tak, czarny jest uziemiony i może być na każdej przewodzącej powierzchni.
Paul Dufresne
Tylne światła tylne powinny mieć co najmniej jeden przewód uziemienia lub zacisk na podwoziu. Jeśli to możliwe, użyj istniejących przewodów uziemiających. Impuls włączenia prądu nie będzie wyższy niż wartość bezpiecznika / wzmacniacza przetwornicy DC-DC. Jeśli wideo jest głośne, po prostu dodaj filtr szumów (2 amp 100uH do 1mH cewki indukcyjnej) do linii 5 V przed złączem USB.
Większość uszczelnionych przetwornic DC-DC, takich jak ten w łączu, ma wbudowany induktor do redukcji szumów. Użyłem wielu z nich, ale Sparky ma rację w obu przypadkach. Użyj istniejącego punktu naziemnego, jeśli taki istnieje w pobliżu. Ponieważ prawdopodobnie będziesz okablować tylne światło, poszukaj jednego w pobliżu.
Paul Dufresne
1
Przekaźnik nie przetworzy napięcia na 5 V. Nadal potrzebujesz konwertera DC-DC lub regulatora napięcia, aby uzyskać napięcie 5 V przez przekaźnik. Nie ma sensu mieć zarówno konwertera, jak i przekaźnika.
Paul Dufresne
6

Nie. Jeśli dobrze rozumiem twoje zamiary. Światło cofania jest aktywowane przez źródło 12 woltów. USB to źródło 5 woltów. Gotowałbyś swój aparat i urządzenie Nexus 7.

Styki wtyczki USB: (Jeśli dobrze pamiętam)

       1: +5 V @ .5A (500mA)

       2:  DATA+

       3:  DATA-

       4:  GROUND(0 V)

Jeśli masz alternatywne źródło 5 V, takie jak inny kanał USB dostarczony z samochodem. Następnie użyj przekaźnika 12 V, aby działać jako mechanizm wyzwalający.

+ 12V ----- od żarówki ------ do cewki przekaźnika ---- do masy 0V

+ 5 V ---- z alternatywnej wtyczki USB ---- styk przekaźnika ze sprężyną na nim. To zasila aparat i Nexusa 7

+ 5 V USB od kamery i Nexus USB do przekaźnika zestyk oznaczony jako NO- (normalnie otwarty) - Gdy cewka zostanie pod napięciem, zamknie się i uruchomi urządzenia.

Połącz wszystkie uziemienia USB razem, aby zakończyć obwód.

Przekaźnik nie musi być duży. Tylko cewka 12V ze stykiem około 2A - półprzewodnikowa byłaby OK. Po prostu przeczytaj na temat wtyczek USB, jak podłączyć i przekaźniki. Wikipedia prawdopodobnie miałaby te informacje.

Istnieją małe urządzenia, które podłączają się do gniazda zasilania 12V, które mają źródło USB. Przystanki dla samochodów ciężarowych, dostępne w pobliżu sklepów w narożnych sklepach, również je sprzedają za około 5 USD za sztukę .....

Przetwornica DC na DC nie jest wymagana .....

Wymyśliłem inny genialny pomysł, korzystając z układu regulatora napięcia 7805. Regulowane źródło 5V prosto z rezerwowego źródła 12V

12v od podłączenia podświetlenia lub przełącznika wstecznego za pomocą dźwigni zmiany biegów.

Regulator 12 V ----- 7805 ---- 5 V wyjście bezpośrednio do USB

5V zasilające okablowanie USB w konfiguracji T.

Jedna strona T idzie do kamery, a druga do Nexusa 7

Wyzwalanie odbywa się przez sam przełącznik.

Sprawdź to.......

https://youtu.be/GSzVs7_aW-Y

Old_Fossil
źródło
Rodzi to wiele założeń dotyczących tego, z czym PO musi współpracować, jeśli chodzi o komponenty „dodatkowe”. Jest to nieco bardziej wymagające pod względem okablowania, ponieważ potrzeba wielu przewodów. Myślę, że OP chce, aby działało to z jak najmniejszą liczbą części i przewodów.
@ sparky256 Tak, właśnie tego chciałem. -reident_heretic Jeśli po prostu okablowanie w jednym konwerterze wykona zadanie, będzie to metoda. Gdyby to nie zadziałało, byłbym skłonny użyć przekaźnika, ale dowody wydają się wskazywać, że konwerter działałby. Dobry pomysł, ale nie tak prosty. Chciałbym też teraz zwrócić uwagę (być może nie było wystarczająco jasne w oryginalnym poście), że N7 nie będzie zasilany z tego samego drutu co kamera. Kamera zostanie wyłączona ze światła, a N7 z wtyczki z przodu samochodu. Potrzebuję tylko światła, aby móc wykryć odwrócenie
Chrøme
@Peepnbrick. Zostało to zrozumiane, kiedy napisałem swój komentarz. Wygląda na to, że dobrze trzymasz się ważnych rzeczy. Właśnie skomentowałem problem z uziemieniem, jeśli to możliwe, zastosowanie izolowanego przetwornika DC-DC i filtra, aby upewnić się, że linia 5 woltów jest wolna od szumów. Niektóre konwertery emitują trochę hałasu. Dałem ci to naprawić, jeśli masz szum na obrazie z kamery.
Jaka jest więc korzyść z zastosowania regulatora zamiast konwertera? Wygląda na to, że zapewniają ten sam efekt końcowy.
Chrøme
Znacząco tańszy dla jednego. Układ 7805 kosztuje 0,75 USD, a 3 kondensatory w przybliżeniu 1 USD. Najdroższym rozwiązaniem byłby kabel USB i mała płytka do wykonania połączeń. Jaka jest cena samego konwertera DC-DC?
Old_Fossil
3

Poleciłbym przekaźnik 12 V podłączony do lamp, aby wtedy, gdy zapali się lampka, przekaźnik uruchomi kamerę ze stałym wejściem 5 V dostarczanym przez ten sam kabel USB, którego użyjesz do danych podłączonych do OTG tabletu.

Pozwoli to nie przyciemniać światła podczas włączania aparatu. I nie będziesz potrzebować konwertera DC-DC z tego, którego już używasz do zasilania tabletu.

EChan42
źródło
To sprawia, że ​​założenie, że źródło 5 V jest dostępne do przełączania przez światła 12 V, którą szynę 5 V z tyłu samochodu sugerujesz użyć?
Trotski94
1
Planuje uruchomić USB przez całą drogę od OTG tabletu do kamery. w każdym razie, jeśli z jakiegoś powodu chce dostać 5 V skądś indziej, jestem pewien, że może wyśledzić szynę 12 V z wielu komponentów z tyłu samochodu i użyć prostego adaptera złącza zapalniczki. Uruchomiłem mój z przełącznika CD w bagażniku.
EChan42
lżejszy adapter złącza to adapter DC-DC wewnątrz ... to samo.
Trotski94
Ale jako pierwszą opcję wspomniałem o kablu USB, który będzie musiał spłynąć z aparatu do tabletu jako pierwszej opcji, a adapter alternatywnie, czy zignorowałeś fakt, że wspomniałem o doskonale dobrym źródle 5V lub po prostu gnijesz?
EChan42
To i specyfikacja dla USB 2.0 to 5 m, mój samochód od radioodtwarzacza do tylnej części bagażnika, ponieważ mucha krukowa ~ 4 m nie stanowi dodatkowej długości wymaganej do prawidłowego trasowania i uporządkowania. Jednym ze sposobów przezwyciężenia tego ograniczenia jest dostarczenie 5 V w punkcie końcowym, aby zapewnić, że może on łatwo pobrać wymaganą moc, co by to robił; ale jest to raczej kwestia techniczna, więc postanowiłem uniknąć robienia tego wokół.
Trotski94
1

Myślę, że lepiej będzie, jeśli spróbujesz użyć przełącznika biegu wstecznego na dźwigni zmiany biegów. Jest to przełącznik, który włącza i wyłącza światła cofania. Będziesz miał o wiele mniej drutu i skończysz z fajniejszą instalacją.

Może to nie działać w samochodach wyższej klasy z elektroniką, ale w przypadku większości samochodów (zwłaszcza starszych niż około pięciu lat) przełącznik powinien być łatwy do znalezienia i pracy z nim. Jestem pewien, że w samochodzie wyższej klasy mógłbyś skorzystać z magistrali CAN i obserwować zdarzenia „shift to reverse”, ale to o wiele więcej pracy.

TMN
źródło
Tak, może użyć światła cofania, ale wolałbym dźwignię zmiany biegów, jeśli światło zgaśnie, obwód się nie zamknie, a więc nie będzie włączać napięcia dla kamery.
MDMoore313
1

Zauważ również, że niektóre pojazdy używają PWM (modulacja szerokości impulsu), aby utrzymać tę samą jasność świateł, gdy silnik pracuje (14,2 V), jak gdy nie jest (12 V) BMW to taki, który znam z góry głowy, który to robi . Oznacza to, że Twój obwód musi być w stanie obsłużyć sygnał PWM (będzie miał około 85% cyklu pracy, więc zwykle konwertery DC DC mogą poradzić sobie z sygnałem, ale pamiętaj, że jeśli podłączysz na przykład kamerę 12 V do rewersu świeci, istnieje szansa, że ​​otrzymasz zniekształcony obraz lub w ogóle go nie ma. Najbezpieczniejszym, jak sugerowano, jest naciśnięcie przełącznika wstecznego jako sygnału do przekaźnika.

LievenV
źródło
1
Po pierwsze: Wow, fajne ciekawostki. Czy masz jakieś źródła? Po drugie, myślę, że planują podłączyć do białego światła cofania (nie światła hamowania), co z pewnością nie byłoby wystarczająco ważne, aby uzyskać fantazyjne możliwości przyciemniania.
Zach Mierzejewski
0

Zrobiłem to w prostszy sposób. Kupiłem jeden z tych radioodbiorników chińskich za 40 USD z wyświetlaczem rezerwowym. Powolnie się pojawiało, więc wziąłem 12 V z gorącej strony tylnej żarówki do wstecznego spustu w radiu, zwykle różowego drutu. Aparat pobiera energię z tylnego gniazda papierosa, który włącza się tylko przy włączonym zapłonie. W ten sposób kamera jest cały czas włączona, pobiera niewielki prąd, ale włącza wyświetlacz tylko wtedy, gdy urządzenie (radio) włącza wyświetlacz, po otrzymaniu sygnału 12 V ze światła hamowania. Wyświetlanie jest natychmiastowe.

Steve
źródło
Podoba mi się prostota tego systemu - korzystanie z tabletu jest skomplikowane i chociaż zapewnia większą personalizację, jest również mniej zintegrowane z resztą pojazdu. Lubiłem projektować i budować ten system bardziej niż go używać - w prawdziwym świecie było to trochę uciążliwe. Może odwiedzę go jeszcze tego lata i czerpię inspirację z twojego projektu.
Chrøme,