Mechanizm wycieraczki przedniej w moim Porsche 944 z 1988 roku stał się trochę powolny i planuję go naprawić. W moim samochodzie ramiona wycieraczek przechodzą przez gniazda w ramie, ramiona korby są poruszane tam iz powrotem za pomocą połączeń przymocowanych do silnika.
Planuję usunąć całą ramę z samochodu, usunąć zaciski przytrzymujące ramiona korby, oczyścić gniazda i ramiona, nasmarować je, a następnie ponownie złożyć. Nie jestem pewien, jakiego smaru najlepiej użyć do tego zastosowania, mam dostępny smar silikonowy, litowo-12 i miedziowy.
Oto 
, patrz czerwony okrąg dla konkretnego problemu.
Planuję użyć silikonu na łącznikach (3 i 5 na schemacie) i tam, gdzie wskakują na ramiona korby.
Odpowiedzi:
Użyj smaru litowego lub silikonowego!
Smar miedziowy stosuje się przede wszystkim w celu zapobiegania zatarciu części, które stają się bardzo gorące, takich jak układ wydechowy. Ale to nie jest smar. Smar wiąże proszek miedziany, ale nie jest przeznaczony do smarowania, proszek miedzi w ruchomym łożysku nie może być dobry, mimo że miedź jest raczej miękkim metalem. Początkowo smar może zapobiegać korozji, ale kiedy znika, miedź może powodować jeszcze więcej korozji, w zależności od innych materiałów. Jest to jeden z powodów, dla których smar nie powinien być stosowany do hamulców.
Smar silikonowy ma kilka zalet: jego lepkość jest stała w szerokim zakresie temperatur, zwykle nie szkodzi żadnej gumie / plastikowi, nie starzeje się i tak dalej. Ale jego skuteczność smarowania nie jest tak wysoka, jak ludzie często myślą, i jest droga.
Smary na bazie olejów mineralnych mają najlepszą skuteczność smarowania i są tańsze niż silikon.
(Jest to oczywiście tylko ogólny opis. Istnieją tysiące smarów o wielu różnych właściwościach, wszystkie przeznaczone do specjalnych zastosowań).
źródło