Kilka miesięcy temu kupiłem używaną 2001 Suzuki Katana 600 z około 11 000 mil. Jeździłem bez żadnych problemów przez pierwszy miesiąc. Potem zacząłem mieć sporadyczne problemy z uruchomieniem.
Pierwsze uruchomienie przycisku kilka razy nie działałoby natychmiast. Musiałbym spróbować jeszcze raz kilka razy, zanim motocykl się uruchomi.
Wtedy kilkukrotne uruchomienie przycisku nie działało nawet po kilku próbach. Push push jednak działało.
Zauważ, że pomiędzy tymi pojedynczymi incydentami przycisk uruchamiania będzie działał normalnie - to znaczy przy pierwszej próbie.
Wreszcie, kilka dni temu, po tym jak nie jeździłem motocyklem przez prawie trzy tygodnie, spróbowałem go uruchomić. Przycisk start nie działał, nawet po kilku próbach, ani też nie uruchamiał przycisku push. Sprawdziłem napięcie na zaciskach akumulatora i odczytało około 10,5 V. Więc kupiłem strugarkę i podłączyłem ją. Pięć godzin później nadal nie ma szczęścia. Więc zabrałem akumulator do mechanika na próbę obciążenia i mechanik stwierdził, że wszystko jest w porządku.
Podejrzewam silnik rozrusznika, ale słyszę, jak wiruje za każdym razem, gdy naciskam przycisk (w przeciwieństwie do dźwięku kliknięcia); po prostu nie uruchamia silnika. Należy zwrócić uwagę na to, że jeśli nadal naciskam przycisk, uruchamianie silnika zaczyna wirować wolniej przy każdej próbie. W końcu zatrzymuje się. Potem, jeśli pozwolę motocyklowi „odpocząć” przez kilka godzin i spróbuję ponownie, jego cykl będzie od nowa.
Co jeszcze może być nie tak?
Zrzuciłem motocykl z mechanikiem, ale jestem nowy w motocyklach i nie chcę być brany na przejażdżkę (kalambur nie zamierzony) przez mechanika. W najlepszym razie chciałbym przeprowadzić naprawy samodzielnie, aby dowiedzieć się więcej o moim motocyklu i zaoszczędzić na kosztach pracy, ale nawet jeśli muszę zapłacić mechanikowi za naprawę problemu, chciałbym wejść przygotowany ze świadomością możliwych problemów.
Dziękuję Ci!
źródło
Odpowiedzi:
Jeśli napięcie wynosi 10,5 V, oznacza to, że bateria była całkowicie pusta, 0%. Nigdy nie należy dopuszczać do rozładowania się baterii, ponieważ kilka takich wyładowań powoduje jej nieodwracalne uszkodzenie. Zakładam, że jest to akumulator kwasowo-ołowiowy? Najlepiej nigdy nie pozwól mu spaść poniżej 12 V (mam na myśli napięcie zmierzone po tym, jak akumulator był w spoczynku - niczego nie zasilając ani nie ładując - przez kilka godzin).
Jeśli rozładujesz akumulator tak nisko, 5 godzin nie jest wystarczająco blisko, aby go naładować, naładowanie zajmie co najmniej 24 godziny, jeśli nie więcej. Ładuj go, aż napięcie zmierzone na ładowanym akumulatorze będzie wynosić co najmniej 14,4 V, a następnie kilka godzin więcej przy tym napięciu (spróbuj utrzymać go na stałym poziomie, w razie potrzeby zmniejsz prąd). Naładuj go prądem o wartości 0,1 ° C (prądem w amperach wynoszącym 1/10 pojemności akumulatora w Ah, czyli w przypadku akumulatora 45 Ah, który wynosiłby 4,5 A) lub mniej. Szybkie ładowanie z wyższym natężeniem daje tylko ładunek powierzchniowy, który szybko zniknie pod obciążeniem. Po całkowitym naładowaniu możesz spróbować naładować go wyższym napięciem (15,5-16.0 V) przez kilka godzin, aby spróbować odzyskać odrobinę uszkodzeń spowodowanych przez siarczanowanie, które wyrządziłeś przy rozładowaniu 10,5 V. Ale rób to ostrożnie (bez iskier) i nie
Poza tym szczotki startowe mogą się zużyć - należy je od czasu do czasu wymieniać. Spróbuj kilka razy mocno uderzyć rozrusznik młotkiem, zanim spróbujesz zacząć - jeśli to pomoże tymczasowo (na 1 start), oznacza to, że wymiana szczotek spowoduje trwałe jego naprawienie.
Możesz pożyczyć znaną dobrą baterię, całkowicie ją naładować, aby po kilku godzinach odpoczynku odczytał napięcie ponad 12,5 V i spróbować uruchomić ją z tą baterią - abyś wiedział, czy to jest problem - ale podejrzewam, że to jest. Lub pędzle. A może jedno i drugie.
źródło
Może to zabrzmieć oczywisto, ale czy w zbiorniku jest woda? Przeszedłem przez to kilka razy z różnymi motocyklami - motocykle mogą pracować przez chwilę, dopóki stosunek wody nie będzie zbyt dobry do uruchomienia silnika. Jeśli rower ma gaźniki, zacznij od opróżnienia misek.
Miałem też problemy z rozładowaną baterią. Jak powiedział miernik, muszą być utrzymywane na najwyższym poziomie za pomocą ładowarki podtrzymującej, gdy nie są używane. W moim przypadku moja ostatnia bateria wytrzymała zaledwie rok, mimo że korzystam z roweru 2 lub 3 razy w tygodniu.
źródło
Mam Suzuki Katana, która miała ten sam problem. Wyłączyłby się na światłach stopu lub nie uruchamiałby się czasami. Sprawdziłem wtyczki, przewody i paliwo. Okazało się, że to tylko wadliwa bateria. Teraz biegnie jak nowa! PS: Zdobądź drogą baterię o wysokim natężeniu, ponieważ Katana są wybredni, jeśli chodzi o zasilacz. Baterie Duralast są dobre.
źródło