Mam Y2K Triumph Speed Triple, który ma nadmierny apetyt na przednie opony. Zjada dwie przednie opony na każdą tylną oponę. To jest odwrotność tego, co powinno być. Używam opon przy 38 PSI i głównie dojeżdżam do pracy w mieście - nie ścigam się tutaj, nie mam stoperów, a nawet ciężkiej jazdy. Zawieszenie jest jednak bardzo trudne, nie jestem pewien, czy będzie to miało wpływ. Używam opon sportowych.
Jakieś pomysły na to, dlaczego moja przednia opona zużywa się szybciej niż tylna?
Odpowiedzi:
Warto sprawdzić, czy wzór zużycia w ogóle wygląda dziwnie. Słyszałem, że jeśli twoje koło jest wyrównane lub niezrównoważone, może to powodować nadmierne i charakterystyczne zużycie opon. Zobacz tę stronę, aby uzyskać dość kompleksowe podejście do zużycia opon: http://www.rattlebars.com/tirewear/index.html
Bardzo trudne ustawienie zawieszenia może sprawić, że będziesz szybciej przejeżdżać przez przednie opony, więc będziesz musiał robić dużo ciężkiego hamowania, szczególnie jeśli używasz przedniego hamulca tylko do zwalniania. Zastosowanie zrównoważonej kombinacji obu hamulców może pomóc w rozłożeniu zużycia opon między dwiema oponami, chociaż zawsze można oczekiwać nieco większej siły hamowania z przodu, a tym samym nieco większego zużycia.
źródło
Często motocyklista dostosowuje swoje przednie widelce w górę lub w dół w potrójnych zaciskach, aby zmienić trasę i nachylenie na rowerze.
Zmiana śladu i nachylenia motocykla może wpłynąć na prowadzenie pojazdu i zmienić rozkład masy podczas pokonywania zakrętów i hamowania.
Zwiększenie nachylenia sprawia, że rower jest bardziej stabilny przy wyższych prędkościach i zmniejsza reaktywność skrętu na kierownicy.
Zmniejszenie nachylenia sprawia, że rower jest bardziej podatny na gwałtowne wahania (w skrajności) i wyostrza reakcję na zakręt.
Dzięki podniesieniu wideł w zestawie potrójnych zacisków, ciężar przedni zostanie przeniesiony na przednie koło motocykla. Tam, gdzie może pojawić się dodatkowe zużycie, pojawia się dodatkowy ciężar. To sprawia, że skręcanie jest znacznie ostrzejsze i wymaga mniej energii / wkładu do wykonania skrętu. Spowoduje to zużycie opony znacznie szybciej niż ustawienie przeciwnej rury widelca / potrójnego mocowania.
Obraz wideł podniesionych w potrójnych zaciskach
Jeśli to zrobiłeś, podnosiłeś widelce w potrójnych zaciskach, może to przyczynić się do większego zużycia przedniej opony.
Moje zużycie na oponę wygląda jak dwie tylne opony na każdy przód. Jeżdżę na rowerze dość mocno i hamuję w zakrętach BARDZO mocno, kiedy nie ma zabawy. Karię swoją jazdę i wyciskam z siebie każdy grosz zabawy, jaki mogę. (uwaga: jestem bardzo konserwatywny na ulicach miasta). Mam więc wrażenie, że torturuję opony tak dobrze, jak następny facet. Nie robię też głupich rzeczy, takich jak hamulce postojowe lub zrywane koła, aby uwzględnić zwiększone zużycie tylnych opon.
źródło