Jak zatrzymać „niekończący się” kierunkowskaz?

Mam Chevy Malibu z 07 roku, którego sygnał skrętu nie wydaje się wyłączać przy każdym skręcie, chyba że jest to więcej niż około 160 stopni (zwrot w prawo). Jakie są niektóre z możliwych przyczyn i czy istnieją jakieś łatwe rozwiązania, ponieważ jest to dość denerwujące zarówno dla mnie, jak i dla kierowców, gdy zapomnę ręcznie go wyłączyć?

Nie znam tego samochodu, ale wygląda na to, że mechanizm automatycznego anulowania jest wygięty lub źle zainstalowany. Ponieważ jest on zintegrowany z kolumną kierownicy, prawdopodobnie będziesz musiał zdjąć kierownicę i dostać się w miejsce, w którym przełącznik pasuje do kolumny. Na kolumnie będzie płytka lub pierścień z wypustką itp., Która będzie poruszać dźwignią w przełączniku wskaźnika po obróceniu koła.

Widziałem ten pierścień zainstalowany do góry nogami w starym Porsche z kierownicą na rynku wtórnym. Wskaźnik nie anuluje się, ponieważ karta była w niewłaściwym miejscu. Odwrócił pierścień, złożył wszystko z powrotem i wszystko jest w porządku.

Zdarza mi się to również w mojej HHR z 2006 roku. Dla mnie tak naprawdę tylko wtedy, gdy wykonuję mały skręt w prawo. Lewy wydaje się być w porządku. Kiedy otrzymywałem wymianę rdzenia nagrzewnicy, mechanik, który to zrobił, zapomniał podłączyć część systemu poduszek powietrznych, więc wziąłem go z powrotem, po czym sygnał kierunkowy nigdy nie wyłączy się automatycznie, bez względu na to, jak się skręciłem. Po tym, jak zabrałem go po raz drugi, wróciłem do swojej starej drogi (cholera), więc może być nieco bardziej skomplikowany niż tylko patrzenie na mechanizm.

Chodzi mi o to, że jeśli robi się ci źle, będziesz chciał wziąć to do mechaniki. W moim konkretnym samochodzie muszą dużo zrobić, aby dostać się do kolumny kierownicy.

Kiedy kończysz zakręt, spróbuj wyciągnąć rękę w stronę kierunkowskazu. Przyzwyczaiłem się do tego nawyku, więc moja ręka łapie drążek, gdy prostuję kierownicę.