Kto zrobił to zdjęcie Concorde podczas zaćmienia w 1973 roku i jak?

Wiem, że to zdjęcie zostało zrobione podczas zaćmienia w 1973 r., Śledzonego przez Concorde 001

Ale nie byłem w stanie znaleźć informacji dotyczących atrybucji i technik samego zdjęcia. Jak to zostało zrobione? czy został pobrany z innego samolotu?

AKTUALIZACJE:

Znalazłem większą wersję zdjęcia, która pokazuje odbicia, które sugerują, że zdjęcie zostało zrobione w kokpicie:

Zdjęcie zostało znalezione pod tym linkiem

Plakat nie zna też wielu szczegółów, ale przypisuje obraz „Arthurowi Gibsonowi”. Poszukałem Arthura Gibsona i concorde i znalazłem link do archiwalnej strony internetowej o concorde . Niektóre zdjęcia na tej stronie są również przypisywane Arthurowi Gibsonowi, aw przedziale czasowym 1973 roku znajduje się sekcja, w której Concorde jest pokazany w formacji z innymi samolotami odrzutowymi. Zatem przypuszczalnie możliwość wykonania tego zdjęcia wystarczająco blisko z innego samolotu jest bardzo prawdopodobne

To nie jest kompletna odpowiedź, ale myślę, że mogę zwiększyć prawdopodobieństwo, że jest to prawdziwe zdjęcie, wyjaśniając oświetlenie.

Podczas zaćmienia Księżyc rzuca cień na ziemię. Concorde 001 jest przedstawiony w punkcie „diamentowego pierścienia” zaćmienia, w którym Słońce ledwo dotyka krawędzi dysku Księżyca. Dlatego samolot, wciąż będąc w cieniu, znajduje się tylko na samym skraju ciemnego obszaru. Patrząc z okien samolotu na wysokości widok ziemi wyglądałby tak:

Jak widać, chociaż Słońce ma bardzo mało światła, z oświetlonej części ziemi odbija się sporo światła. Wierzę, że to odbite światło oświetla samolot. (Pamiętaj, że w oryginalnej wersji obrazu Concorde światło ma dość mocny niebieski odcień, co również jest z tym zgodne).

Dodatkowo jedna z odpowiedzi wspomina o „promieniach świetlnych, które wydają się przechodzić między płaszczyzną a widzem”. Wierzę, że te „promienie świetlne” są po prostu efektem flary lub dyfrakcji soczewki, spowodowanym strzelaniem bezpośrednio w niewielki obszar Słońca widoczny na krawędzi dysku Księżyca.

Pamiętaj, że oświetlenie stanowi kolejny dowód na to, że zdjęcie zostało zrobione z innego samolotu. Musieliby latać na dość dużej wysokości, aby oświetlenie wyglądało tak.

Oto ciekawy artykuł: W locie: historia misji zaćmienia Los Alamos . Kluczowy cytat: „W miarę postępu misji osoby na 135 [ Boeing NC-135, który był już używany do astronomii zaćmienia w 1965 r.] Z niedowierzaniem patrzyły, jak SST [protoype Concorde] biegnie w górę na wysokości 55 000 stóp”. Istnieją również wzmianki o fotografii mającej miejsce na NC-135. Brakuje jakiejkolwiek wzmianki o zdjęciach Concorde z innych samolotów. Jest jeszcze więcej informacji w strasznie OCR skanerze czegoś, co wydaje się być wewnętrznym biuletynem Los Alamos (przewiń do p14). Najwyraźniej był także samolotem pomocniczym Caravelle, nie jest jasne, czy to widział zaćmienie.

ALE: Nie jestem pewien, czy to F-WTSS na dolnej części skrzydła. To francuski prototyp, który przeprowadził eksperyment z 1973 roku. Pierwsza (najbardziej wewnętrzna) litera na pierwszym obrazie wygląda bardziej jak litera „G” jak na brytyjskich konkordach. To sprawiłoby, że data 1973 roku była błędna, ponieważ brytyjski protoype nie był zaangażowany w misję zaćmienia z 73 roku. Z drugiej strony ten projekt ogona został zastosowany w Concorde 001 - właściwej płaszczyźnie dla '73, a większy obraz wygląda bardziej jak serial zaczyna się „F-”

Jestem prawie pewien, że to koncepcja artysty. W rzeczywistości kopie obrazu poleciały na pokład tego samego lotu. Przewiń w dół do pozycji # 599 na liście pocztówek tego aukcji, które poleciały na pokład Concorde:

http://www.grosvenorauctions.com/dyn_pages/current_sale_summary.php?Sale_no=65&main_cat=Charles%20Harrison%20Concorde&page=2

EDYCJA: Myliłem się; pocztówki poleciały na pokładzie innego lotu oglądającego zaćmienie w 1999 roku. Nie jest to więc dowód na to, że jest to koncepcja artysty, chociaż uważam, że tak jest, ponieważ promienie świetlne wydają się przechodzić między samolotem a widzem.

Zleciłem i współtworzyłem obraz Dona Connolly'ego z Concorde 001 podczas zaćmienia w 1973 roku.

Pokazane zdjęcie jest prawdziwe - i jest również fałszywe!

Oryginalne zdjęcie jest rzeczywiście autorstwa Arthura Gibsona i pojawia się na okładce „Concorde: New Shape in the Sky” Kenneth Owen, Jane's, 1982. Oryginał ma niewielki „blask słońca” i jest to prawdziwe Słońce.

W tej chwili chyba trudno było zrobić zdjęcie, ale Gibson zrobił setki zdjęć Concorde, więc miał szczęście!

Zdjęcie nie ma dużego „zaćmionego Słońca / Księżyca”. To zostało dodane!

Ponadto, jak wskazano powyżej, samolot prawie na pewno nie jest Concorde 001, ale jest brytyjskim prototypem.

Wygląda również na to, że zdjęcie samolotu zostało udokumentowane, aby usunąć pewne wyraźne oznaczenia brytyjskiego prototypu na kadłubie.

Kolejna wskazówka: zaćmione Słońce było nad głową, więc aby uzyskać zdjęcie Concorde, wraz ze Słońcem na zdjęciu, musisz mieć „widok z dołu” Concorde!

W naszym malarstwie pozwoliliśmy na niewielki przechył, aby Concorde wyglądał lepiej. Więc nasze malowanie nie jest w 100% dokładne! :-)

Na fałszywym zdjęciu Gibsona ogromny przechył Concorde oznacza, że ​​zaćmione Słońce nad głową nie może być za Concorde.

Ponownie Concorde leciał poziomo podczas zaćmienia Słońca nad głową, ale aparat, który zrobił zdjęcie, oczywiście nie patrzy w górę, chyba że zrobiono zdjęcie z banku Concorde.

Udokumentowane zdjęcie Gibsona jest fałszywe!

Bob Morris

Wierzę też, że to koncepcja artysty. Nie udało mi się znaleźć artysty, ale znalazłem podobny obraz Dona Connolly :

Concorde 001 ściga księżyc umbra 30 czerwca 1973 roku, osiągając niesamowite 74 minuty czasu w cieniu.

(c) 1999 Don Connolly. Wszelkie prawa zastrzeżone. Koncepcja autorstwa Boba Morrisa, Badania i kompozycja Dona Connolly'ego i Boba Morrisa, kształt korony z obrazu zaćmienia Wendy Carlosa z 1973 roku, orientacja korony i lokalizacja „koralików” obliczona przez Freda Espenaka z NASA.

Wspomniany wyżej artysta i badacz napisali również artykuł (pdf) na temat „tworzenia” obrazu. Opisują, jak zrobili zdjęcie modelu w skali Concorde pod określonym kątem, aby wykorzystać go jako punkt wyjścia do malowania.

Zdecydowaliśmy się stworzyć widok zaćmienia, jakby fotografowany aparatem 35 mm z obiektywem 1000 mm. Zgodnie z diagramami biuletynów NASA Freda Espenaka zaćmieniem, daje to koronę niemal wypełniającą ramkę filmu, a tym samym naszą ramkę obrazu. Jedynym znanym zdjęciem z korony z 1973 r. Jest Wendy Carlos (pokazane po lewej).

Kąt korony i położenie promienia słońca w „punkcie wyjścia” Concorde z umbry zostały obliczone przez Freda Espenaka z NASA.

Oczywiście widok Concorde na słońce musi być z dołu. Aby zobrazować Concorde z grubsza taką samą szerokość jak słońce, które, jak się spodziewaliśmy, byłoby estetyczne, rozpiętość skrzydeł SST musi wynosić około 0,5 stopnia. Odległość do „kamery” poniżej Concorde musi zatem wynosić jego rozpiętość w połowie skrzydła (12,75 m) podzieloną przez opaleniznę (0,25 stopnia), połowę kąta zachodzącego przez słońce. Oznacza to, że (12,75 m) / (0,00436) = 2924 m - około 3000 m.

Światło jest wymagane od spodu Concorde w celu „wizualizacji”! Skąd masz to światło? Cóż, na skraju Umbry, z regionu półwyspu - i na wysokości 17 000 m, również poza regionem półwyspu!

To daje dwie możliwości: Concorde właśnie wszedł do umbry lub Concorde ma zamiar wyjść z umbry. W tych dwóch pozycjach będziesz miał również formację pierścionka z brylantem. Aby zobaczyć, jak Concorde wchodzi do umbry, obserwator z Afryki Zachodniej stałby twarzą do zaćmionego słońca - jakieś 63 stopnie nad horyzontem, na północ od wschodu - plecami do toru lotu SST. Wygląda na to, że Concorde zanurkował z góry i za obserwatorem i zniknął w umbrze. Aby zobaczyć, jak Concorde opuszcza Umbrę, obserwator we wschodniej Afryce stałby twarzą do zaćmionego słońca - około 74 stopni nad horyzontem, na północ od zachodu - jego przód był skierowany w stronę toru lotu SST. Niewidoczna Concorde unosi się nad horyzontem i wychodzi z umbry. Teraz samolot „zeskakujący” wygląda, jakby miał się rozbić, a jeden, który wstaje, jest „triumfalny” . Musiał to być Concorde wychodzący z umbry.

Jedyne miejsce, które znajdowało się w całości, ale miało również światło na spodzie SST, początek pierścionka z brylantem i estetyczną kompozycję. Concorde ze swoimi wieloma zakrętami jest niezwykle trudnym samolotem do wizualizacji pod dowolnym kątem. Przymocowaliśmy plastikowy model Concorde do sufitu, zrzuciliśmy nić na podłogę pod kątem 74 stopni, a następnie sfotografowaliśmy model wzdłuż nitki długim obiektywem. To zdjęcie było punktem wyjścia do dokładnego przedstawienia samolotu przez artystę.

Obraz ten znajduje się również na okładce książki Racing the Moon's Shadow with Concorde 001 autorstwa Pierre Léna.

Na stronie z podziękowaniami tej książki znajduje się nieco więcej informacji:

Tak więc, jeśli zdjęcie w pierwotnym pytaniu jest rzeczywiście prawdziwym zdjęciem, daje nam to już bardzo konkretny przedział czasowy i lokalizację, z której zdjęcie byłoby zrobione, z obiektywem co najmniej 1000 mm.

Przepraszam, to nieprawda. Znaleziono oryginalne zdjęcie. Zostało zrobione przez Arthura Gybsona i zostało wykorzystane na okładce „Concorde: New Shape in the Sky” Kennetha Owena. Jednak samo zdjęcie zapiera dech w piersiach, bez względu na to, czy jest prawdziwe, czy nie.

Pracowałem dla Arthura Gibsona w jego agencji reklamowej w latach 70. (Davis Gibson Advertising), zajmowaliśmy się reklamą dla British Aerospace, a Arthur Gibson jest uważany za najlepszego fotografa lotnictwa XX wieku. Zabrał mnóstwo zdjęć z czerwonymi strzałkami i inne samoloty z innych samolotów i wziął razem słynne czerwone strzały i Concorde razem z QE2! Mam nadzieję, że to jest interesujące ...

Ten link,

https://www.reddit.com/r/space/comments/8733jy/during_the_june_30_1973_solar_eclipse_a_sp szczególności/

mówi: „Podczas zaćmienia Słońca 30 czerwca 1973 r. specjalnie zmodyfikowana Concorde leciała pod cieniem Księżyca przez ponad 70 minut. To zdjęcie zostało wykonane z dołu przez samolot pościgowy Boeinga NC-135”.