United Airlines nie przestrzega zasad dotyczących bagażu określonych w rezolucji IATA 302?

11

Mój plan podróży:

  1. UA: Indianapolis -> Newark (obsługiwany przez ExpressJet). Lot nr UA * *
  2. ANA: Newark -> Tokio (obsługiwane przez UA). Lot nr NH * *
  3. VNA: Tokio -> Hanoi. Lot nr VN * *

Polityka ANA zezwala na 2 bezpłatne bagaże rejestrowane, ale kalkulator bagażu UA pokazuje, że będę musiał zapłacić 100 USD za mój drugi bagaż rejestrowany. Próbowałem zadzwonić do działu obsługi klienta UA i powiedziano mi, że niedawno zmienili swoje zasady. Przedstawiciel nie był jednak w stanie wskazać mi dokumentu ogłaszającego wspomnianą zmianę.

Jednak informacje tutaj mówią, że zasady najbardziej znaczących przewoźników (marketingowych) zastąpią zasady innych przewoźników, co oznacza, że ​​tylko zasady ANA będą miały zastosowanie do mojego planu podróży.

Czy coś brakuje? Czy mogę wykorzystać te informacje, aby walczyć z nimi przy kasie, kiedy faktycznie latam? To wielka sprawa, ponieważ moja rodzina leci razem i może nas kosztować ponad 300 USD za bagaż rejestrowany.

EDYCJA: dodano numery lotów.

hellocrowley
źródło
3
Twoja powiązana reguła, mówiąc o Najważniejszym Przewoźniku, mówi: „W przypadku lotów typu code share będzie to Przewoźnik operacyjny, chyba że przewoźnik opublikuje zasadę, że będzie Przewoźnikiem marketingowym”. Czy to nie znaczy, że MSC to UA?
DJClayworth
W moich biletach nigdzie nie jest powiedziane, że UA jest Marketing Carrier (MC). Chyba że UA ma zasadę, że jest to MC podczas każdego lotu, którego operuje, czego nie jestem świadomy.
hellocrowley
3
@hellocrowley Marketingowym przewoźnikiem jest po prostu linia lotnicza, której numer lotu znajduje się na bilecie. Obsługującym przewoźnikiem jest linia lotnicza, której samolot fizycznie wejdziesz na pokład. Na przykład United 880 lata NRT-HNL; United jest operującym operatorem. Jeśli na bilecie widnieje informacja UA880, United jest również nośnikiem marketingowym. Jeśli mówi OZ6604, to Asiana jest nośnikiem marketingowym. Dla US6476 jest to US Airways, dla NH7024 ANA itp.
choster
Jeśli kupiłeś bilet przez ANA, przysługuje ci okres karencji od tej zasady, jeśli odprawisz się online od 1 czerwca do września.
Karlson
1
Nowa polityka bagażowa wdrożona przez linie lotnicze to koszmar. W tym przypadku, gdy odlatujesz z IND do EWR na UA, a następnie z EWR do TYO, US DOT wydał orzeczenie, że kiedy przewoźnik rozpoczyna podróż, to przewoźnik ma prawo do limitu bagażu do / z USA na całą swoją podróż. Dlatego UA zastosowało prawidłowe procedury, a organy regulacyjne należy winić za złe orzeczenie.

Odpowiedzi:

16

Wielka Does zaszczyt IATA Resolution 302. proste.

To, co się myli, jest mylące z marketingiem i operatorem.

Twój lot z Newark do Tokio może mieć numer lotu ANA, ale jest obsługiwany przez United, a jeśli chodzi o bagaż (w tym IATA 302), ważny jest przewoźnik obsługujący.

Zgodnie z IATA 302 linia lotnicza, która lata do Newark do Tokio, jest najbardziej znaczącym przewoźnikiem, a zatem obowiązują ich zasady dotyczące bagażu.

United niedawno zmieniło wiele międzynarodowych opłat za bagaż, a od 1 czerwca w przypadku lotów z USA do Japonii pierwsza torba jest bezpłatna, a druga torba kosztuje 100 USD (zakładając, że nie masz statusu United / Star Alliance) . Te zasady dotyczą twojego lotu, a nie zasady przewoźnika marketingowego (ANA).

Doc
źródło
1
aha, widziałem pytanie wcześniej i wszystko brzmiało „dlaczego Doktor jeszcze nie odpowiedział na to”;)
Mark Mayo
3
Po ponownym przeczytaniu rezolucji 302 myślę, że masz rację. Most Significant Carrier (MSC). (In case of code share flights this will be the Operating Carrier, unless that carrier publishes a rule stipulating that it will be the Marketing Carrier).Powinienem był lepiej przeprowadzić moje badania. Kupiłem ten bilet, ponieważ mam dwie gitary akustyczne, których pudła przekraczają 61 ", na co pozwala ANA :(
hellocrowley
6

Obowiązują zasady dotyczące bagażu UA , ale przyczyny podane w „zaakceptowanej” odpowiedzi są nieprawidłowe. Res302 nie dotyczy twojej podróży. W przypadku podróży rozpoczynających się lub kończących w USA przepisy USDoT mają pierwszeństwo przed IATA Res302.

USDoT wymaga zastosowania polityki bagażowej pierwszego przewoźnika marketingowego . W tym przypadku jest to pierwszy odcinek podróży, Indianapolis do Newark, sprzedawany przez UA . Z ich strony internetowej wygląda na to, że polityka UA jest domyślną regułą FMC . (Niektórzy przewoźnicy mają zasady MSC).

Proces ustalania, które zasady dotyczące bagażu obowiązują przewoźnika w Twojej podróży, to:

  1. określić obowiązujące przepisy ( USDOT , CTA , RES302 )
  2. pierwszy przewoźnik marketingowy decyduje, z których zasad dotyczących bagażu korzystać (na podstawie MSC lub FMC)
  3. zasady dotyczące bagażu obowiązujące tego przewoźnika dotyczą całej podróży
  4. jeśli bilet ma postój dłuższy niż 24 godziny, kolejne odcinki są naliczane jako osobna Podróż

Uwaga: streszczenie prawne US DoT

§ 399.87 Limity i opłaty za bagaż. W przypadku pasażerów, których ostatecznym biletem lub miejscem docelowym jest punkt w USA, amerykańscy i zagraniczni przewoźnicy muszą stosować limity bagażu i opłaty obowiązujące na początku trasy pasażera przez cały jej plan podróży. W przypadku lotów typu code-share, które stanowią część trasy, której ostatecznym punktem docelowym lub docelowym biletem jest punkt w USA, amerykańscy i zagraniczni przewoźnicy muszą stosować limity bagażu i opłaty przewoźnika marketingowego na całej trasie, w zakresie, w jakim różnią się od te dowolnego operatora przewożącego.

roblogic
źródło
Chcesz dodać odniesienia do cytowanych przepisów?
JoErNanO
1
Dodano linki i cytat
roblogic
Dzięki. Szukałem również odniesienia do tego oświadczenia:for journeys beginning or ending in the USA, the USDoT regulations take precedence over IATA Res302.
JoErNanO
Res302 jest niewiążącą umową, US DoT 399.87 jest wymogiem prawnym (z surowymi karami na przewoźników, którzy nie przestrzegają) flyertalk.com/forum/18518397-post7.html
roblogic
AKTUALIZACJA RESO 302: w przypadku biletów wydanych 1 kwietnia 2015 r. Lub później, logika MSC nie ma już zastosowania (w większości przypadków). Odtąd zasady dotyczące bagażu pierwszego przewoźnika marketingowego będą domyślnie obowiązywać dla podróży bagażu.
roblogic