Problemy z wizą podczas przekraczania kanału La Manche przez Jet Ski

11

Zainspirowany tym filmem: Skutery wodne na kanale La Manche , Kanadyjczyk chce wypożyczyć skuter wodny w Dover i wykorzystać go do przepłynięcia kanału .

Podróżowanie skuterami wodnymi otwiera problemy wizowe po przekroczeniu granic międzynarodowych ...

Pytanie : zakładając, że chce wysiąść i odpocząć po przybyciu do Francji, powiedz Calais , gdzie i jak przedstawiłaby się do kontroli francuskiego urzędnika granicznego? Czy po prostu podejdzie do urzędnika i przedstawi się jako cudzoziemiec, który potrzebuje pozwolenia na wjazd? A może pójść do lokalnej żandarmerii i wyjaśnić jej obecność we Francji?

Drugie pytanie : czy po powrocie do Wielkiej Brytanii, powiedzmy Dover lub Folkestone , będzie musiała zostać „ostemplowana” przez urzędnika imigracyjnego? Gdzie i jak przedstawiłaby się na rozmowę o lądowaniu?

Dodatkowo: co w przypadku powrotu, co by się stało, gdyby skierowała się do miejsca, gdzie nie było dyżurujących urzędników imigracyjnych, powiedzmy Normans Bay ? Czy to jest w porządku?

Gayot Fow
źródło
5
Dlaczego miałoby się to różnić od osób przybywających na prywatne statki (jachty itp.)? Nie wiem, jak to działa w przypadku tych osób, ale z pewnością musi być dobrze ugruntowane, ponieważ zdarza się wiele i dzieje się od dłuższego czasu.
Niektóre wędrujące yeti
1
@ptityeti, jeśli nie wiesz, jak to działa dla jachtów i innych prywatnych statków, które wpływają do portu, warto zapoznać się z tymi zasadami. Ale te zasady nie miałyby zastosowania do osób przybywających poza obszar portu, a na pewno nie przez skutery wodne.
Gayot Fow
3
@GayotFow W zakresie, w jakim wejście do portu jest obowiązkowe dla prywatnych jachtów i innych łodzi rekreacyjnych, oczekiwałbym, że ta zasada będzie obowiązywać w równym stopniu do nart wodnych, więc nie jestem pewien, czy widzę różnicę. Ale tak naprawdę nie wiem. OTOH, ludzie również przepływają przez kanał i prawdopodobnie zasady dotyczące jachtów nie mają do tego zastosowania . Pytania z kanału Swimming Association wspomina problem, ale niestety nie jest to bardzo jasne, na co faktycznie są zasady (+1 w każdym przypadku).
Zrelaksowany

Odpowiedzi:

8

Zasady będą takie same jak dla każdego innego rodzaju statku wycieczkowego, takiego jak jachty. Podejrzewałbym, że przy tak małym statku musiałby towarzyszyć mu łódź pomocnicza, a więc jeździec byłby traktowany jako część załogi łodzi pomocniczej (wierzę, że tak to się robi z poprzecznym kanałem pływacy itp. - oczywiście nie mogą nosić paszportu podczas pływania!)

Musisz powiadomić odpowiednie władze (po obu stronach) z dużym wyprzedzeniem, ponieważ Kanał La Manche jest najbardziej zatłoczonym odcinkiem wody na świecie, a małe statki są narażone na znaczne ryzyko, jak przedstawiono tutaj :

Musisz spełniać wymogi prawne (COLREGS) każdego przejścia przez kanał, aby upewnić się, że nie narażasz siebie ani innych osób na ryzyko. Cieśnina ma silne pływy, ławice i mielizny. Warunki pogodowe mogą się szybko zmieniać. Widoczność jest często słaba i nawigacja może być trudna.

Duże statki przechodzące przez cieśninę mogą być trudne do manewrowania. Mogą zatrzymać się lub skręcić kilka kilometrów. Niektóre statki kontenerowe mają 318 metrów długości, 42 metry szerokości, a prędkość serwisowa wynosi 24 węzły (35 mil na godzinę). Muszą podjąć działania na długo zanim zobaczą pływaka lub wykryją małe jednostki na radarze.

Ta strona RYA sugeruje, że nie musisz powiadamiać brytyjskich organów celnych, jeśli wjeżdżasz z innego kraju UE:

Jeśli opuszczasz Wielką Brytanię i jedziesz bezpośrednio do innego kraju UE, nie masz formalności związanych z brytyjskimi urzędami celnymi.

Jeśli przyjeżdżasz do Wielkiej Brytanii bezpośrednio z innego kraju UE, nie musisz latać pod banderą Q ani powiadamiać organów celnych o swoim przybyciu, chyba że masz na pokładzie towary do zgłoszenia lub obywateli spoza UE.

Niniejsze rządowe powiadomienie celne mówi, że:

Każdy na pokładzie, który nie jest obywatelem UE, musi uzyskać pozwolenie oficera UKBA na wjazd do Wielkiej Brytanii z miejsca innego niż Wyspa Man lub Wyspy Normandzkie. Jako osoba odpowiedzialna musisz upewnić się, że każda osoba wymagająca odprawy imigracyjnej (w tym Ty, jeśli to stosowne) uzyska niezbędne pozwolenie na wjazd.

Jeśli na pokładzie jest ktoś wymagający odprawy imigracyjnej, będzie musiał skontaktować się telefonicznie z najbliższym biurem UKBA w celu ustalenia odprawy. National Yachtline będzie w stanie doradzić, jak to zrobić.

Noonsite stwierdza jednak, że

Jako członek Unii Europejskiej obowiązują przepisy UE. Zasadniczo dlatego łodzie przybywające z innego kraju UE nie muszą odprawiać odprawy celnej, chociaż muszą zgłosić się do urzędu imigracyjnego.

Sugeruje to również, że wymagania zaostrzyły się ostatnio i wyobrażam sobie, że zaostrzą się jeszcze bardziej w ciągu najbliższych kilku miesięcy, ponieważ w mediach jest obecnie wiele doniesień o przemytnikach ludzi próbujących używać małych łodzi do sprowadzania migrantów na całym kanał nielegalnie. Może się również zmienić po referendum w tym miesiącu ...

Prawdopodobnie zależy to również od tego, czy rzeczywiście wjeżdżają do Francji, czy po prostu ładują JetSki prosto na łódź wsparcia i zawracają, aby wrócić do Wielkiej Brytanii.

Nick C.
źródło
4
Myślę, że cytat z brytyjskiej Agencji Morskiej i Straży Przybrzeżnej (pierwszy) jest raczej mylący. Po pierwsze, bezdyskusyjny błąd rzeczowy: 24kts to tylko 27 mil na godzinę, a nie 35 mil na godzinę. Po drugie, chociaż kontenerowce mają duże prędkości przelotowe, jestem prawie pewien, że działają one z mniejszymi prędkościami w obszarach o ograniczonej manewrowości, takich jak Cieśniny Dover. Na przykład w tej chwili najszybszy statek w Cieśninie ma tylko 15,3 kt, zwolniony z około 18kt przed wejściem do Cieśniny ( mapa w czasie rzeczywistym ; najedź myszką na statek, aby zobaczyć, jak szybko płynie ).
David Richerby,
1
Fyi, praktyczne jest noszenie paszportu podczas pływania za pomocą wodoodpornego pokrowca na ramię.
Gusdor,