Jak należy smarować mój wolny bieg Shimano?

Mam wolnobieg Shimano (MX-30), który przyszedł z moim rowerem od nowego. Niestety, wszystkie elementy wewnętrzne zostały zepsute i przestały działać (nigdy nie były zaangażowane i stały się wolne w obie strony). Kupiłem i zamontowałem część zamienną, ale chciałbym wiedzieć, jak powinienem smarować / utrzymywać wolnobieg, aby to się nie powtórzyło.

Uwielbiam smarowanie ATF (Automatic Transmission Fluid) dla wolnego biegu (nie wolnego piasty). To co robię, to podnoszenie roweru - jeśli ktoś może ci w tym pomóc, to jest nieco łatwiejsze - abyś mógł obracać pedały (i obracać tylne koło). Najlepiej, gdy rower powinien być przechylony na stronę niezwiązaną z napędem o 45-60 stopni. Obracając tylne koło, można zobaczyć, gdzie należy nasmarować. Jak ujmuje to Sheldon :

Zajrzyj do najmniejszej zębatki. Koło zębate będzie stacjonarne,   ponieważ koło jest wybiegiem, ale zobaczysz wewnętrzną część   wolnobieg, który obraca się za kierownicą. Kroplę oleju na pęknięcie   między częścią toczącą a częścią nieruchomą. Grawitacja i   działanie kapilarne pomoże w pracy oleju w wolnym biegu.

BTW, pomyślałem, że powinienem dodać to, co trzymam w ATF do celów rowerowych. Mam stare plastikowe butelki, które kiedyś zawierały atrament do drukarki. Wyglądają podobnie:

Naprawiłem moje wolne koło Shimano lub podobne, i powiem ci jak. Skutecznym sposobem sprawdzenia lub naprawy wnętrza wolnego koła jest nauczenie się najpierw, jak je montować i demontować, a oto film, w jaki sposób

Duży magnes pomoże złapać małe łożyska o rozmiarach bugera, jeśli zostaną ostrożnie umieszczone pod luźnym kołem podczas luzowania blokady.

Jeśli nie jest dostępne żadne narzędzie do klucza, możesz użyć młotka i bezcelowego gwoździa (użyj wyobraźni, aby dowiedzieć się, jak wykonać gwóźdź betonowy za pomocą młotka).

Aby otworzyć go młotkiem i gwoździem betonowym, umieść bezcelowy gwóźdź w płytkim otworze zamka, skierowanym w dół, blisko 45 stopni, a następnie delikatnie uderz go szybko młotkiem. Pamiętaj, że pierścień blokujący rozluźnia się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Po prostu poluzuj go, ale nie zdejmuj jeszcze całkowicie zamka, bo w przeciwnym razie niecierpliwie wyjmiesz wolnobieg, co spowoduje rozsypanie łożysk bugera po całej podłodze. Ogólna liczba tych łożysk jest mniejsza niż 60. Chyba. Po poluzowaniu go wystarczy, aby go usunąć, wybierając go jak telefon obrotowy, umieść magnes pod wybiegiem. Możesz teraz usunąć wolnobieg (BĄDŹ ŚWIADOMY, ŻE ŁOŻYSKO MOŻE ZROBIĆ JAK TEŻ DUŻY BANG)

Włóż ręcznik do stołu, zdejmij blokadę, spryskaj WD 40, a następnie umieść magnesy na górze. Usuń cienką przekładkę, a następnie sprężynę i rozłóż ją, zanurz je w WD 40 lub nafcie. Wytrzyj to do czysta. Po tym, jak WSZYSTKIE wolne części kół zostaną całkowicie pozbawione płynów i brudu, można teraz włożyć smar. Musi to być smar litowy klasy 3. Upewnij się, że wszystkie wewnętrzne części są pokryte smarem niezbyt cienkim i niezbyt grubym - upewnij się, że części mogą się swobodnie poruszać (ponieważ zbyt duża ilość smaru sprawi, że eksplozja przyklei się do wewnętrznego wolnego biegu i uniemożliwi jego działanie) umieszczanie spraw i sprężyn i przekładki. Dla łożysk już wiesz, gdzie je umieścić, problem polega tylko na tym, jak.

Z palcem wskazującym i kciukiem nasmaruj nowe łożysko i przetocz je jak trąbkę, aby pokryć go smarem, a następnie przyklej go do właściwego miejsca w łożyskach.

Po umieszczeniu wszystkich łożysk na swoim miejscu, włożyć z powrotem do zewnętrznego wolnego koła. Podczas wymuszania wewnętrznego wolnego biegu obróć zewnętrzny wolny wybieg w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby rozciągnięcia nie przeszkadzały. Po prostu włóż podkładkę, dokręć pierścień blokujący i idź.

Jeśli chcesz, abym wykonał szczegółowy film, napisz do mnie [email protected] Sprawię, że będzie naprawdę krótki i bardzo szczegółowy.