Kiedy dostroić / wymienić linki hamulcowe, aby uzyskać optymalne napięcie

1

Oryginalne pytanie

Jakich objawów fizycznych muszę szukać, aby zrozumieć, że mój hamulec przestał działać lub kable osiągnęły koniec żywotności?

W tym pytaniu nie trzeba brać pod uwagę szczęk hamulcowych, ponieważ mam już poprzednie pytanie dotyczące rowerów SE obejmujące to pytanie.

MOJE UŻYCIE Jeżdżę codziennie do pracy i dla przyjemności. Średnio co tydzień pokonuję około 20 mil, ale robiłbym o wiele więcej.

MOJE POWODY DLA TEGO PYTANIA

Stroiłem przednie i tylne hamulce, zwalniając nakrętki w pobliżu uchwytu lub po prostu regulując linkę w pobliżu hamulca (tzn. Gdzie jest makaron). Wygląda na to, że kończą im się szybciej niż ja (tj. Zabrakło strojenia). Naprawdę nie wiem już, co mam robić. Wiem, że naprawdę złym sposobem na to jest po prostu wymiana przewodów hamulcowych, ale prawie kupiłem rower (listopad 2012). Myślę, że istnieją lepsze sposoby dostrajania i zarządzania wydajnością hamulca. Załączam kilka zdjęć, aby użytkownicy mogli zobaczyć, o czym mówię.

wprowadź opis zdjęcia tutaj

wprowadź opis zdjęcia tutaj wprowadź opis zdjęcia tutaj wprowadź opis zdjęcia tutaj

Posty, które znalazłem na Bicycles SE i youtube, naprawdę mi w tym nie pomagają. Moje hamulce kończą się nieco szybciej niż się spodziewałem. Jeśli zrobię coś złego, docenienie nadgarstka!

TIA

AKTUALIZACJA OD DNIA @DANIELRHICKS OTRZYMAŁA SWOJĄ ODPOWIEDŹ

Wymieniłem moje hamulce, kiedy wy, ludzie, czytaliście to, co doprowadziło mnie do następujących wniosków. Czy ktoś mógłby mi powiedzieć, czy to wydaje się złe? Nie jestem też pewien, czy kąt mojego ramienia V hamulca jest prawidłowy. Czy ja też muszę to naprawić?

wprowadź opis zdjęcia tutaj wprowadź opis zdjęcia tutaj

CO ZROBIŁEM, ABY USUNĄĆ PROBLEM Z NAPIĘCIEM

  1. Po wymianie klocków hamulcowych. Maksymalnie otworzyłem nakrętkę, tzn. Stworzyłem najwyższy punkt napięcia.

  2. Dostosowano mocowanie kabla (tj. Mocowanie kabla za pomocą klucza imbusowego w pobliżu makaronu).

  3. Powoli zamknij nakrętkę w środku (tzn. Poluzuj napięcie kabla), aby uzyskać niezbędną szczelinę między podkładką a obręczą, odpowiednie jest również zamocowanie kabla w pobliżu makaronu.

maintenance brakes cable hagubear
źródło
1
Twoje ramiona hamulcowe z jakiegoś powodu nie są symetryczne. Albo klocki nie są równomiernie zużyte, albo napięcie sprężyny nie jest równe. Najpierw sprawdziłbym to, przed dokręceniem i / lub wymianą kabla.
Mladen Jablanović
Wygląda mi na to, że źle poprowadzono linkę hamulca, a może udało ci się przekręcić kierownicę o pełne 360 ​​stopni.
Daniel R Hicks
@DanielRHicks Przepraszam, ale nie zrozumiałem 360 stopni ... Czy mówisz, że mogłem obrócić cały przedni pasek kierownicy? Jeśli tak, to jestem pewien, że tego nie zrobiłem.
hagubear
Widziałem to zrobione.
Daniel R Hicks
Wydaje się, że w jakiś sposób twoje napięcie wiosenne nie jest równe. Hamulce przednie nie były dobrze wyśrodkowane przed dokonaniem regulacji, a tylne nie były dobrze wyśrodkowane po regulacji. (Przynajmniej na podstawie tego, co ktoś może ocenić na podstawie zdjęć.) Ale regulowanie sprężyn hamulcowych to czarna sztuka.
Daniel R Hicks

Odpowiedzi:

7

Zwykle kabel jest wymieniany, gdy jest zbyt mocno zardzewiały lub kabel wewnątrz zaczyna się łamać. Pierwszy warunek zauważysz, ponieważ kabel nie porusza się swobodnie, a drugi zauważysz, ponieważ dźwignie hamulca „dają” (i nie odbijają się), gdy mocno je ściśniesz. Jeśli nie jest zardzewiały, zestaw kabli może z łatwością przetrwać 10-20 lat.

W twoim przypadku wydaje się prawdopodobne, że klocki hamulcowe po prostu szybko się zużywają. W przypadku hamulców w kształcie litery V, dla zużycia okładziny o grubości 1 mm będziesz potrzebować około 3 mm luzu linki. Jeśli musisz zbyt często regulować linkę, możesz wymienić klocki na coś trudniejszego (pamiętaj, że zmniejszy to siłę hamowania).

Daniel R. Hicks
źródło