W poprzednim pytaniu zapytałem, jak usunąć rdzę z rury podsiodłowej / słupka. W komentarzach jednej odpowiedzi ktoś powiedział, że powinienem oliwić sztycę, aby zapobiec jej rdzewieniu w rurce podsiodłowej, ale obawiam się, że spowoduje to poślizgnięcie rurki po wstrząśnięciu.
Czy powinienem nakładać cienką warstwę oleju na sztycę, aby zapobiec tworzeniu się rdzy między nią a rurą podsiodłową? Jakiego rodzaju oleju, jeśli w ogóle, powinienem używać?
maintenance
lubricant
rust
seatpost
użytkownik220944
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Smarowanie sztycy zapobiegnie takim problemom: „Usuwanie sztycy zardzewiałej na rurze dolnej” .
Nie używaj oleju do łańcuchów, smar jest tym, czego chcesz. Jak wskazano w whatsisname, wszystkie elementy mocujące na rowerze powinny być lekko nasmarowane. To powstrzymuje ich przed korozją i zatarciem w czasie, stając się prawdziwym bólem do usunięcia.
Jeśli masz problem z przesuwaną sztycą (jak ja), potrzebujesz smaru węglowego. Zawiera wystarczającą ilość piasku, aby zapobiec ześlizgiwaniu się, jednocześnie zapewniając ochronę.
źródło
Powinieneś absolutnie nasmarować sztycę (chyba że jest to włókno węglowe). Nie poślizgnie się, jeśli zacisk sztycy jest odpowiednio dokręcony.
Zdobądź odrobinę smaru ze sklepu rowerowego, na przykład smar parkowy PPL-1. Jeszcze lepiej, weź dużą wannę.
Następnie, obficie zastosuj to wszystko w swoim seattube. Gdy uznasz, że masz dość, dodaj trochę więcej. Następnie włóż sztycę i obróć ją dużo, a następnie przesuń w górę i w dół, aby smar pokrył całą powierzchnię sztyc.
Gwinty śrubowe są często smarowane po ich zainstalowaniu, ale to nie powoduje, że łatwiej się odkręcają. To samo z sztycą.
źródło
Ciężki, wodoodporny smar to dobry pomysł.
Śliskość nie jest przyczyną smaru. Celem jest tu ochrona przed wilgocią i tlenem, a tym samym powstrzymanie utleniania. Tlenek glinu jest szczególnie problematyczny, ponieważ jego cząsteczki są znacznie większe niż cząsteczki aluminium w sztycy. Utlenianie spowoduje, że zakleszczy się bardzo mocno.
Ogólnie rzecz biorąc, nie musisz martwić się o poślizgnięcie sztycy. Powierzchnia sztycy i rury podsiodłowej nie jest idealnie gładka. „Wysokie plamy” zepchną tłuszcz z drogi do „dolnych plam”, gdzie w przeciwnym razie można zobaczyć wilgoć i tlen.
Wykonanie tej sztuczki nie wymaga wiele smaru, ponieważ sztyca jest już całkiem przytulna. Tylko upewnij się, że wszystko jest pokryte.
W niektórych przypadkach tłuszcz może zostać uwięziony i nie będzie mógł się wycisnąć, co daje wynik podobny do hydroplaningu. Dokręcasz i dokręcasz, a rzeczy są nadal śliskie. W tym przypadku jest to mało prawdopodobne, ponieważ zacisk sztycy jest wąski.
W przypadku przepełnienia możesz nawet użyć funkcji zapobiegającej przejęciu:
źródło