Czy powinienem olejować sztycę?

15

W poprzednim pytaniu zapytałem, jak usunąć rdzę z rury podsiodłowej / słupka. W komentarzach jednej odpowiedzi ktoś powiedział, że powinienem oliwić sztycę, aby zapobiec jej rdzewieniu w rurce podsiodłowej, ale obawiam się, że spowoduje to poślizgnięcie rurki po wstrząśnięciu.

Czy powinienem nakładać cienką warstwę oleju na sztycę, aby zapobiec tworzeniu się rdzy między nią a rurą podsiodłową? Jakiego rodzaju oleju, jeśli w ogóle, powinienem używać?

użytkownik220944
źródło
Nawiasem mówiąc, mam trochę gęstego oleju do łańcuchów Wet Ride na zimowe kolarstwo; czy to odpowiedni olej do sztycy?
user220944,

Odpowiedzi:

11

Smarowanie sztycy zapobiegnie takim problemom: „Usuwanie sztycy zardzewiałej na rurze dolnej” .

Nie używaj oleju do łańcuchów, smar jest tym, czego chcesz. Jak wskazano w whatsisname, wszystkie elementy mocujące na rowerze powinny być lekko nasmarowane. To powstrzymuje ich przed korozją i zatarciem w czasie, stając się prawdziwym bólem do usunięcia.

Jeśli masz problem z przesuwaną sztycą (jak ja), potrzebujesz smaru węglowego. Zawiera wystarczającą ilość piasku, aby zapobiec ześlizgiwaniu się, jednocześnie zapewniając ochronę.

Darkcanuck
źródło
Nie mogę sobie wyobrazić użycia jakiegokolwiek smaru. Miałem dużo problemów z zsuwaniem sztyc, gdy są suche! Może dla was, lekkich jeźdźców, jest w porządku, ale nie wszyscy mamy 5'8 "i 120 funtów. :-) Miałem nawet trudności ze znalezieniem pedałów, ponieważ jestem znacznie powyżej maksymalnej masy dla wielu z nich na rynku. ..
Brian Knoblauch,
4
@Brian: Możliwe, że poślizg sztycy ma niewłaściwy rozmiar dla ramy. Zwłaszcza jeśli wyślizguje się po wyschnięciu. Powinien dobrze przylegać do sztycy bez smaru. Po prawidłowym dopasowaniu rury podsiodłowej / sztycy podsiodłowej do sztycy pozostanie tylko bardzo, bardzo cienka warstwa, która ochroni przed korozją. Ważę 200 funtów i nie mam problemów z poślizgiem sztycy.
whatsisname
2
@Brian Knoblauch: Mam 6'3 ", 220 funtów na dobry dzień. Zaufaj mi, smar węglowy działa i nie będzie wymagał młotka i imadła do usunięcia sztycy w przyszłości.
darkcanuck
To jest na moim rowerze szosowym. Pasuje dobrze, bez luk, ale nadal łatwo się ślizga. Obracam go momentem i będzie OK na przejażdżkę lub 2, a potem zacznie spadać, jeśli nie dokręcę go ponownie. Może to dlatego, że jest to rama Al? Mój 24-letni rower bijakowy, którym jeżdżę zimą, ma stalową ramę, nie ma tego problemu z poślizgiem. Nie ma też problemu z przywieraniem. Spędziłem dobre kilkanaście lat bez regulacji, a po poluzowaniu śruby wszystko poszło dobrze ...
Brian Knoblauch,
1
@Brian: warto opublikować jako osobne pytanie?
darkcanuck,
11

Powinieneś absolutnie nasmarować sztycę (chyba że jest to włókno węglowe). Nie poślizgnie się, jeśli zacisk sztycy jest odpowiednio dokręcony.

Zdobądź odrobinę smaru ze sklepu rowerowego, na przykład smar parkowy PPL-1. Jeszcze lepiej, weź dużą wannę.

Następnie, obficie zastosuj to wszystko w swoim seattube. Gdy uznasz, że masz dość, dodaj trochę więcej. Następnie włóż sztycę i obróć ją dużo, a następnie przesuń w górę i w dół, aby smar pokrył całą powierzchnię sztyc.

Gwinty śrubowe są często smarowane po ich zainstalowaniu, ale to nie powoduje, że łatwiej się odkręcają. To samo z sztycą.

Jaka jest nazwa?
źródło
Ten smar jest również przydatny w gwintach pedałów i prawdopodobnie także w milionach innych miejsc.
Neil Fein,
1
Moją ogólną zasadą jest to, że jeśli chcesz rozebrać go na później, posmaruj go po złożeniu. W przypadku niektórych części, takich jak dolny wspornik, w których skrzypienie może być problemem, często można się spodziewać poślizgu miedzi.
Jackson,
@kmm: Link zaktualizowany.
whatsisname
7

Ciężki, wodoodporny smar to dobry pomysł.

Śliskość nie jest przyczyną smaru. Celem jest tu ochrona przed wilgocią i tlenem, a tym samym powstrzymanie utleniania. Tlenek glinu jest szczególnie problematyczny, ponieważ jego cząsteczki są znacznie większe niż cząsteczki aluminium w sztycy. Utlenianie spowoduje, że zakleszczy się bardzo mocno.

Ogólnie rzecz biorąc, nie musisz martwić się o poślizgnięcie sztycy. Powierzchnia sztycy i rury podsiodłowej nie jest idealnie gładka. „Wysokie plamy” zepchną tłuszcz z drogi do „dolnych plam”, gdzie w przeciwnym razie można zobaczyć wilgoć i tlen.

Wykonanie tej sztuczki nie wymaga wiele smaru, ponieważ sztyca jest już całkiem przytulna. Tylko upewnij się, że wszystko jest pokryte.

W niektórych przypadkach tłuszcz może zostać uwięziony i nie będzie mógł się wycisnąć, co daje wynik podobny do hydroplaningu. Dokręcasz i dokręcasz, a rzeczy są nadal śliskie. W tym przypadku jest to mało prawdopodobne, ponieważ zacisk sztycy jest wąski.

W przypadku przepełnienia możesz nawet użyć funkcji zapobiegającej przejęciu:

Przeciwzatarciowe

Jay Bazuzi
źródło