Czytałem ostatnie pytanie, kiedy zobaczyłem tę odpowiedź :
Powinieneś absolutnie nasmarować sztycę (chyba że jest to włókno węglowe).
Dlaczego NIE powinienem smarować sztycy z włókna węglowego?
maintenance
lubricant
carbon
seatpost
Anthony K.
źródło
źródło
Części węglowe powodują utlenianie się aluminium, co jest reakcją chemiczną, dlatego sztyce siodełka zostają zablokowane w ramach. Ale nie dlatego jest to konieczne.
„Smar węglowy” nie jest tak naprawdę smarem. Jest to związek cierny, który zwiększa tarcie między fantazyjnym sztycą z włókna węglowego a ramą. Zwiększenie tarcia pozwala na zmniejszenie momentu obrotowego na śrubach mocujących dla pojedynczej części, co zmniejsza ryzyko zmiażdżenia części lub poślizgnięcia się w ramie.
Poślizg sztyc i kierownic w ramie spowodowało, że pierwotnie powiedziano nam, aby nie smarować części węglowych. Smar zmniejszał tarcie, co oznaczało wyższy moment obrotowy i więcej zepsutych części.
Kiedy części zaczęły się blokować, zdali sobie sprawę, że czegoś potrzebują, ale musiało to zwiększyć tarcie, a nie zmniejszyć. Stąd związki węgla „smarujące”.
źródło
Możesz uzyskać specjalny smar węglowy na sztycy, ma on na celu zmniejszenie nacisku potrzebnego do utrzymania sztycy w miejscu i zapobieganie jej przywieraniu lub ślizganiu się. Pace make some (Pace RC005 Carbon Fibre Sztyca Smar) i jestem pewien, że inni też to robią.
źródło
Właśnie skonfrontowałem ten problem dokładnie. Sztyca karbonowa, prawie „przyspawana” do sztycy Columbus SL. Usunąłem go mniej niż rok wcześniej, ale teraz utknąłem tak mocno, że sprzedawcy prawie musieli go zniszczyć, aby go usunąć (zajęło ponad pół godziny z sztycą zamocowaną w imadle, a dwóch facetów [ostrożnie] przykładając moment obrotowy na ramkę, aby go odblokować). Im lepsza powierzchnia wewnętrzna rury podsiodłowej, tym lepiej, a następnie wypolerowana, aby usunąć resztki lutu z oryginalnego zestawu. Zastosowali także związek przeciwzatarciowy, aby, mam nadzieję, zapobiec powtórzeniu się tego problemu.
źródło
Wyobrażam sobie, że nie ma sensu go smarować. Nie będziesz mieć problemu z tym, że zechce się związać z rurą ramy z powodu korozji lub innych metali.
źródło