Jak zmienić klocki hamulcowe?

Jak zmienić klocki hamulcowe? Jak uniknąć wypuszczania płynu?

Ogólnie rzecz biorąc, powinieneś być w stanie po prostu zdjąć koło i chwycić je za pomocą szczypiec. Po prostu chwytam za zakładkę (patrz zdjęcie) i powoli je uwalniam. Moje są właśnie trzymane za pomocą magnesów. Aby uzyskać lepszą odpowiedź, prawdopodobnie potrzebne są dodatkowe informacje.

Dokładna procedura różni się nieco w zależności od modelu zacisku / klocków hamulcowych. Większość hamulców tarczowych jest teraz hydraulicznych. Przekonałem się, że do tej pory nigdy nie musiałem wypuszczać płynu ani go uzupełniać w hamulcach hydraulicznych! Procedura zwykle przebiega mniej więcej tak:

NARZĘDZIA / SKŁADNIKI: lateksowe rękawiczki, ściereczka, stara szczoteczka do zębów, białe wyroby spirytusowe, narzędzie do usuwania opon, śrubokręt, szczypce (najlepiej z końcówką igłową), klucz imbusowy / klucz, odpowiednio, w zależności od zdjęcia koła / zacisku

1. Zawsze poświęcaj trochę czasu na komplikacje. W SZCZEGÓLNOŚCI, jeśli wcześniej nie robiłeś tego konkretnego roweru / części.

2. Zbierz narzędzia / części. Rękawiczki włączone. Zdejmij koło (LUB niektóre zaciski wyjmujesz jedną śrubę, a zacisk obraca się od wirnika jak hamulec motocykla).

3. Oczyścić zacisk hamulca na zewnątrz. Używanie szczoteczki do zębów + białego spirytusu + ściereczki. OSTRZEŻENIE: nie brudzić / olejować płynu na wirniku lub powierzchniach hamujących!

4. OPCJONALNIE: Za pomocą śrubokręta rozsuń klocki hamulcowe jak najdalej w każdą stronę (aby odepchnąć tłoki)

5. Wyskakujący trzpień lub cokolwiek przytrzymuje klocki hamulcowe na miejscu. Zdejmij podkładki z zacisku. Sprawdź elektrody.

6. Oczyść wnętrze zacisku.

7. Użyj plastikowego narzędzia, aby wepchnąć tłoki z każdej strony.

8. Umieść nowe podkładki w uchwycie. Wsuń je do zacisku. Wciśnij bolec lub cokolwiek, co utrzymuje je na miejscu i zablokuj.

9. Z powrotem delikatnie załóż koło. . upewnij się, że wirnik wchodzi między klocki hamulcowe w zacisku.

10. Pociągnij hamulec kilka razy. Pierwsze kilka razy będzie miękki i przejdzie do końca, ale powinien się usztywnić, gdy tłok zostanie wypchnięty i zacznie dociskać okładziny do wirnika.

11. Na tym etapie już prawie skończyłeś, na wirniku mogło się coś kapać lub zachlapać, więc oczyść wirnik całkowicie świeżą szmatką / ręcznikiem kuchennym. Jeśli wirnik jest zanieczyszczony, hamulce mogą być hałaśliwe i nie tak skuteczne, jak powinny.

12. Cykl testowy. Mam nadzieję, że praca została wykonana, hamulec działa dobrze. Jeśli nie . . następnie . . AKTUALNOŚĆ / CZAS debugowania. .

13. Sprzątać.

14. Ostrożnie pierwsze kilka cykli na wszelki wypadek. . .

Zwykle z hamulcami tarczowymi jest to dość łatwe. Myślę, że łatwiej je zmienić niż klocki hamulcowe. Ale . . czasami sprawy stają się nieco trudne. Dodatkowe uwagi w przypadku komplikacji:

1. Tak, musisz zdjąć koło. Daje to dostęp do wkładania i wyjmowania klocków oraz odpychania tłoków do tyłu. Niektóre rodzaje klocków można wymienić bez zdejmowania koła, ale tylko wtedy, gdy można również wyczyścić i odzyskać tłoki.

2. Tak, rękawiczki i środki czyszczące są dobre w użyciu / wykonaniu. Czyszczenie pomaga utrzymać Ciebie i narzędzia / rower w czystości, a na dłuższą metę zapobiega zatarciu i zużyciu części.

3. Przed zdjęciem podkładek można użyć ich do wypchnięcia tłoków do tyłu. Włóż śrubokręt lub inne narzędzie między klocki hamulcowe i popchnij je na bok. Zapewnia to, że tłok nie zostanie uszkodzony przez bezpośrednie popchnięcie śrubokrętem.

Raz spotkałem tłok, który utknął: Hamulce talerzowe Hayesa, regulatory sztywne / zatarte?

W takim przypadku wyjmij klocki hamulcowe. Czyść wewnątrz i na zewnątrz białymi alkoholami. Unikaj zabrudzenia płynu na tarczy hamulcowej lub innych powierzchniach hamujących. Nie należy czyścić / smarować olejem lub WD40, ponieważ może to uszkodzić gumowe / plastikowe części tłoków. Do smarowania można użyć płynu hamulcowego dot4 (sprawdź, czy olej hydrauliczny w płynie hydraulicznym lub dot4). Po pewnym czasie (w złych przypadkach pozostawić na noc do czyszczenia w celu nasiąknięcia) delikatnie (za pomocą plastikowego narzędzia), ale zdecydowanie odepchnij tłok do tyłu.

Wydaje mi się, że jeśli to nie zadziała, w układzie hydraulicznym może znajdować się powietrze lub nadmiar płynu, a niektóre muszą zostać spuszczone, ALE naprawdę staram się unikać spuszczania jakiegokolwiek płynu!

4. W przypadku Shimano istnieje sworzeń zawleczki. Zagnij lub rozpnij koniec, aby zabezpieczyć na miejscu. W przypadku innych padów istnieją różne sworznie i małe śruby lub zacisk należy częściowo odłączyć i odchylić względem wirnika.

5. Zbadaj pady, zwykle uważam, że pady idą trochę za daleko w jednym miejscu! Kiedy hamulec wydaje się bardziej szorstki lub głośny, wiem, że muszę go odpowiednio wymienić lub sprawdzić. Sprawdzanie elektrod. . bardzo trudno jest zobaczyć, ile pozostało podkładki bez ich usuwania. Moje podkładki Shimano odpadają, a część bliższa wewnętrznej części koła jest bardziej zużyta, zwykle jeden koniec podkładki jest prawie całkowicie w dół do metalu za podkładką.

6. plastikowe narzędzie = zmywacz do opon, a może Twoja stara szczoteczka do zębów :)

7. Ten krok sprawił mi dziś kłopot! Klocki hamulcowe Shimano nie pasowały do ​​dostarczonego uchwytu klocków, z którym zostały dostarczone! W pewnym sensie były dopasowane, ale otwór na szpilkę nie był w jednej linii. Właściwie musiałem spiłować górne części padów, aby zmieściły się w uchwycie. Zabawne i interesujące!? I edukacyjny.

8. Kilka pierwszych cykli, tylko uważaj na coś śmiesznego. klocki hamulcowe „wsuwane”? Nie wiem. Zwykle działają natychmiast.

Inna sprawa, bardziej problem z hamulcami szczękowymi, w przypadku, gdy twoje stare hamulce były dość złe, a teraz masz dobre hamulce, bądź ostrożny, ponieważ możesz nagle złapać i ścisnąć hamulce i faktycznie zatrzymać! Przećwicz trochę MTB i naucz się układać hamulce.