Kilka lat temu jechałem przez zimę (wziąłem zeszłej zimy wolne) i zamierzam wznowić. Mój rower wbił się jednak zimą w Nowej Anglii, zwłaszcza piasty. Oprócz regularnego płukania przed odstawieniem roweru, co powinienem zrobić, aby jak najlepiej zabezpieczyć mój rower przed zimą?
Aktualizacja: Aby rozwiązać problem duplikatu flagi, chciałbym wyjaśnić, że chciałbym, aby odpowiedzi koncentrowały się na konserwacji - NIE na produktach zimowych. Mam wszystko, czego potrzebuję, aby bezpiecznie i wygodnie jeździć do 0 ° F, ale szukam pomocy i sugestii, jak utrzymać płynność jazdy na rowerze przy tej pogodzie.
Dzięki
Odpowiedzi:
Kilka wskazówek, których nauczyłem się podczas zimowych dojazdów do pracy w Calgary:
Rower dojeżdżający do pracy w mroźną zimę to odznaka honoru. Noś to dobrze!
źródło
Piasty / Łożyska
Czyść i ponownie pakuj łożyska każdej jesieni. Większość smarów rowerowych jest odpowiednia na niskie temperatury, ale jeśli jeździsz na rowerze w temperaturach poniżej zera, możesz spojrzeć na produkt taki jak Lubripate Mag-1, który jest przeznaczony do stosowania w temperaturach do -60 stopni Fahrenheita.
Jeśli jeździsz na rowerze zarówno w mokrych, jak i zimowych warunkach, możesz wyczyścić i ponownie zapakować łożyska w środku zimnego sezonu lub częściej.
Dotyczy to piast, wsporników dolnych zestawów słuchawkowych i pedałów, jeśli którekolwiek z nich mają łożyska nadające się do serwisowania, a nie uszczelnione.
Słyszałem, że freehuby też można zimować, ale nigdy nie jeździłem w warunkach wystarczająco zimnych, aby zamrozić wolny hub.
Zawieszenia
Jeśli masz amortyzację olejową, prawdopodobnie zechcesz porozmawiać z mechanikami w lokalnym sklepie rowerowym o zimowaniu wstrząsów. Niska temperatura wpływa na lepkość oleju i może uszkodzić wstrząsy. Jeśli twoje amortyzatory korzystają z elastomerowych zawieszeń, prawdopodobnie zamarzną i przestaną działać, gdy zbliżysz się do 0 F, ale rower nadal powinien być możliwy do wyjechania.
Więzy
Jeśli używasz suchego lub woskowego smaru, na zimę będziesz chciał przejść na mokry. To trochę lepiej zabezpieczy układ napędowy przed solą i wodą, ale będzie wymagać więcej czasu na czyszczenie i ponowne smarowanie łańcucha.
Opony
W warunkach zaśnieżonych szersze opony z szeroko rozstawionymi gałkami zapewniają najlepszą przyczepność. Na MTB zapewne dobrze sobie radzisz z normalnymi oponami typu knobby. W rowerze szosowym prawdopodobnie będziesz chciał przełączyć się na opony przełajowe, jeśli masz wystarczający prześwit między oponą a ramą.
Jeśli często jeździsz na lodzie, zechcesz spojrzeć na opony rowerowe z kolcami, które, jak wiem, są dostępne dla rowerów górskich, ale nie widziałem w mojej okolicy dla rowerów szosowych.
Poradnik
Oto kilka rzeczy, które robię, aby przygotować się do zimowej jazdy.
Przykryć uchwyty narzędzi pianką lub taśmą elektryczną, aby je zaizolować. Niewiele jest gorszych rzeczy niż zdejmowanie rękawiczek w celu manipulowania narzędziem i zamarzanie go na palcach.
Zapakuj dodatkowe rurki i inflator CO2, aby w przypadku przebitej opony móc ją szybko zmienić.
Cokolwiek plastik stanie się kruche i bardzo łatwo pęka. Kiedy szukasz części, klatki na bidony i zaczepy na palce (jeśli ich używasz) szukaj metalowych.
Jeśli możesz, zostaw rower w zimnym miejscu. Jeśli zabierzesz rower z ciepłego domu do zimnego i zaśnieżonego miejsca, każdy wyrzucony śnieg stopi się najpierw na ciepłej ramie i elementach, a następnie zamarznie na rowerze, powodując gromadzenie się lodu. Jest to szczególnie denerwujące dla układu napędowego. Z tego samego powodu, gdy weźmiesz rower do środka po jeździe, uważaj, aby całkowicie go wysuszyć, w przeciwnym razie wilgoć pozostanie zamarznięta, gdy tylko zabierzesz go z powrotem na przejażdżkę.
źródło