Mocowanie wspornika do rufy z węgla: ile momentu obrotowego?

11

Postanowiłem więc pojechać na rowerze w tym tygodniu i ku mojemu zaskoczeniu odkryłem, że rura sterowa jest wykonana z włókna węglowego. Usunąłem mostek z rufy w celu spakowania, ale naiwnie założyłem, że to aluminium podobnie jak mój poprzedni rower (oba mają widelce węglowe).

Chciałbym to ponownie złożyć, aby:

nie rozpada się, powodując straszną katastrofę
Nie rozbijam / nie uszkadzam steru

Mam ze sobą klucz dynamometryczny, ale nie mam kopii Zinn, więc jak dobrze dokręcić dwie śruby trzpienia? (są oznaczone jako 10Nm, ale myślę, że to ocena trzpienia, którym prawdopodobnie jest aluminium)

maintenance mechanical carbon stem Darkcanuck
źródło

Co to jest „rura sterowa”?

Daniel R Hicks,

4

@Daniel R Hicks: Rura „rura sterowa” to część widelca, która biegnie od korony widelca, w górę przez zestaw głowicy roweru i główkę ramy do zacisku wspornika. Na trzonach pinoli jest to część, która przyjmuje pióro i klin wiążący, a w systemach bezgwintowych jest to część, do której trzon się zaciska. Może brzmi to trochę dziwnie, ale jest to poprawna terminologia.

zenbike

Odpowiedzi:

6

Zakładając, że trzpień został wybrany przez producenta, wymagany moment obrotowy, ponieważ nadrukowany na trzpieniu powinien mieścić się w zakresie nośności steru widelca.

Jeśli trzpień mówi „Max Torque 10Nm” zamiast tylko „10Nm”, zacznij od niższego ustawienia około 6Nm i pracuj powoli, aż zacisk trzpienia nie poślizgnie się na rączce. Jeśli drukowany jest tylko numer, musi to być dokładnie ten numer.

Dobrym pomysłem jest sprawdzenie kompatybilności momentu obrotowego części zakupionych do roweru. Jeśli kupisz mostek, który wymaga 12 nm, ale kierownica nie będzie obsługiwać więcej niż 10 nm, jesteś skazany na kłopoty.

Zwykle wystarczy do tego celu 6-8 nm. Wymagany moment obrotowy można obniżyć, dodając związek cierny, zwany czasem smarem węglowym. Zwiększa tarcie między sterową a zaciskiem trzpienia i dlatego będzie wymagało mniejszej siły zaciskającej, aby pozostać solidnym.

Zakładam, że już dawno poradziłeś sobie z tym problemem, ale w tym przypadku 10Nm byłoby poprawne.

zenbike
źródło

Wstydzę się powiedzieć, że złamałem 2 kierownice węglowe przy 6 nm (również niezbyt dobry klucz dynamometryczny - w rzeczywistości mogło być nieco więcej niż 6). 6nm wydrukowano na wsporniku, który przyszedł na rower. Odtąd pozostanę poniżej 5 nm. Czasami jestem powolnym uczniem. 4,2 nm (jak podano poniżej) wydaje się świetnym miejscem startowym.

jkibele,

Major +1 na paście montażowej. Uważam, że jest to obowiązkowe dla części węglowych, które się zaciskają. Miałem sterówki, które były tak śliskie, że nadal się poruszały, nawet gdy były tak mocno zaciśnięte, że ostatecznie owalizowały się bez pasty. W przypadku pasty zwykły nacisk ścisnął je mocno i nigdy się nie drgnęły.

WPNoviceCoder

5

Za pierwszym razem miałeś rację - oznaczenie na trzpieniu to maksymalny moment obrotowy, jaki wytrzymują śruby i trzpień. Rury sterowe z włókna węglowego są zwykle oceniane znacznie mniej i łatwo pękają przez kruszenie o 8 nm. Zaostrzyłem mój do 4,2 nm, stawki specjalistyczne za maks. 5 nm za widelce. Ponadto zastosowanie cienkiej warstwy smaru węglowego / mieszanki ciernej węgla między mostkiem i rurą sterową może pomóc zapewnić, że przy nawet niskich Nm uzyskasz pewny uchwyt.

Części z włókna węglowego, klucze w domu - upewnij się, że znasz wartości momentu obrotowego wszędzie.

NickW
źródło

1

Niestety prawdopodobnie będziesz musiał skontaktować się z producentem widelca. Jestem pewien, że każda marka ma swoje własne oceny.

sillyyak
źródło