Przedmioty wymagane w rowerze podróżnym World?

Dzisiaj widziałem fascynujący rower z ręcznie napisanym „ramieniem podróżnika”. Byłem zachwycony tym rowerem. Licznik przebytej drogi przejechał ponad 2000 km w zimowych temperaturach. Plastikowy tylny błotnik wyglądał, jakby został trafiony kulą armatnią. Siodło Brooks (być może ten model ) i kierownica były bardzo stare i zużyte.

Rower miał mocny reflektor z przodu, brak hamulców tarczowych (dobra decyzja, po prostu miał łatwo naprawione hamulce szczękowe), blokadę zamontowaną na ramie za pomocą owiniętych wokół niego rur, a także przednie i tylne bagażniki.

Było też wiele dziwactw, takich jak fotelik dziecięcy Hamex bez krzesła i metalowy uchwyt pod siodłem z dziurą (być może do przesunięcia lub przymocowania).

Nie świecił w chwale, ale na pewno jest to bardzo dobrze używany rower.

Na takim rowerze należałoby zrównoważyć użyteczność, wagę i wytrzymałość. Jak wyglądają motocykle jeżdżące po całym świecie? Jak powinien być wyposażony rower przygotowany na trasę dookoła świata?

Wyjaśnij, dlaczego rowery na długich trasach mają sprzęt, który mają. Muszę to wiedzieć, ponieważ chcę zrozumieć różnice między różnymi przedmiotami używanymi podczas długoterminowych wycieczek.

Zasoby

• zapasowe linki główne (dobre ubezpieczenie na wypadek zerwania łańcucha)
• sterowane linką hamulce tarczowe lub hamulce szczękowe, więcej tutaj
• dużo dobrych rzeczy tutaj dla podróżujących

W odpowiedzi na powyższą sugestię, oto odpowiedź na pytanie, dlaczego możesz skorzystać z leżącego podczas światowej trasy.

Jak mówi Neil Fein, komfort na rowerze jest ogromnym problemem podczas dłuższych przejażdżek. Pozycja leżąca oferuje pozycję „fotela wypoczynkowego”, która jest znacznie wygodniejsza niż jakikolwiek rower stojący. W tym samym czasie możesz również wybrać pozycję bardziej pionową niż większość ofert pionowych, dzięki czemu zobaczysz więcej. Zamiast pochylania się pleców do przodu i kierowania przednim kołem naturalnego punktu widzenia na drogę, plecy pochylają się w drugą stronę, a głowa jest naturalnie pionowa. Trudno opisać zwiększony komfort, ponieważ brzmi to przesadnie. Ale mogę zakończyć długi dzień na leżącym rowerze i poczuć się zmęczonym, a nie naprawdę, naprawdę obolałym ... och, a także zmęczonym. Wszystko o dobrym siodle, kolarskich bibelotach, kremach, codziennym sprawdzaniu krocza, dbaniu o odleżyny ... to nie zdarza się w pozycji leżącej.

Różnorodność leżeń na wiele sposobów jest większa, ale najczęściej jest to rower z krótkim rozstawem osi:

To jest rower Mattheui w Boliwii po kilku miesiącach w drodze http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html Z mojego doświadczenia wynika, że ​​większość osób w pozycji poziomej wygląda tak po kilku miesiącach w drodze. Po prostu zbyt łatwo jest zapiąć rzeczy i iść dalej.

Wszystkie wymienione powyżej funkcje są obecne - znaczna nośność, 26-calowe koła, hamulce V, przerzutki itp. To rower, który można łatwo zamocować za pomocą części, które są łatwo dostępne na całym świecie. w pozycji leżącej znajduje się lusterko wsteczne na kierownicy, brak przednich sakw, rury otaczające łańcuchy i wspornik. Należy pamiętać, że opór wiatru tego roweru jest prawdopodobnie większy niż w przypadku podobnego roweru stojącego, więc brakuje mu przewagi, jaką zwykle miałby leżący.

Istnieją inne możliwości. Jeśli nie jeździsz dużo po nieutwardzonych drogach, leżący trójkołowiec oferuje większą stabilność, która oszczędza energię i pozwala zwrócić większą uwagę na scenerię. Wadą jest to, że trójkołowy ma trzy rozstawy kół, więc trudniej jest uniknąć nierówności (co jest ogólnie problemem dla leżących, ponieważ ciężko jest podnieść ciężar z siedzenia). Rower z długim rozstawem osi jest bardziej stabilny niż rower z krótkim rozstawem osi i łatwiej jest montować i demontować załadowany rower. Jak można się spodziewać, istnieje szeroka gama silnych opinii na te pytania w społeczności leżącej.

Osobiście jeździłem zarówno na rowerach poziomych, jak i trójkołowych (a także na stojakach). Jest mało prawdopodobne, aby ponownie koncertować w pozycji pionowej, ze względu na zalety leżącej. Zrobiłem około 5 mm na poziomym trikerze tandemowym z Broome do Perth, i to było bardzo stabilne z ogromną ładownością, ale powolne na wzgórzach i żwirze. Mój rower SWB ma wyjątkowo długi tylny bagażnik, dzięki czemu mogę nosić ze sobą profesjonalny zestaw aparatu, a także ładunek turystyczny, i jeździłem nim na kilku krótszych trasach (2-3 mm każda). Koncertowałem również na niskim torze wyścigowym SWB (głupim, ale zabawnym) i leżącym czterokołowcu, który jest tak wolny jak tandem, ale ma absurdalną ładowność (na jednym etapie miałem na pokładzie około 120 kg, gdy ktoś jeździł z nim miałem problemy. Więc przypiąłem przyczepę Boba do góry i kontynuowałem). Problem z quadem polegał na tym, że łańcuch kaseta i mechanizm korbowy trwały 3 mm przed zużyciem. Wszystkie te motocykle miały 406 kół (rozmiar BMX), hamulce tarczowe na wszystkich kołach i różne niestandardowe akcesoria (robię na przykład własne sakwy). Rower ma Rohloff, a po pierwszej trasie również quad. Oto ujęciemój tandem i przyczepa w Broome

(To jest rower Mattheui w Boliwii po kilku miesiącach w drodze http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html )

Podczas bardzo długiej trasy, takiej jak ta, rowerzysta będzie chciał być możliwie najbardziej samowystarczalny. Części i akcesoria rowerowe są często kompromisem między wagą a kosztami, ale touring zapewnia trwałość i łatwość naprawy na pierwszym miejscu.

Ten rodzaj jazdy często nazywany jest zwiedzaniem z ładunkiem , co ma duży wpływ na to, że rowerzysta ma przy sobie wszystko, co potrzebne, takie jak jedzenie, sprzęt kempingowy, narzędzia, części zamienne, mapy, a czasem więcej. Istnieją inne style tournee, takie jak obsługiwane touring, ale zgaduję, że rowerzysta, którego rower widziałeś, nie robił tego. Funkcje roweru przystosowanego do dłuższych wycieczek z obciążeniem obejmują:

• Wygodne siodło może być najważniejszym elementem roweru turystycznego z diamentową ramą. Rowerzysta będzie spędzał wiele długich dni, tygodni, miesięcy, a nawet lat siedząc na tym siodle. Brooks B-17 jest niezwykle popularnym siodłem i jest powszechny w rowerach turystycznych. Brooks produkuje skórzane siodła w Anglii od wielu lat. Skórzane siodła są wygodne, ponieważ z czasem dopasowują się do pośladków użytkownika i mogą nie być wygodne, dopóki nie będą mieć na nich kilkuset mil. Jeśli widzisz rower ze starym, szczęśliwie skórzanym siodłem, jest duża szansa, że ​​spojrzysz na ukochany i używany rower.
• Rowery turystyczne muszą być trwałe. Z tego powodu preferowane są stalowe ramy . Stal jest elastyczna, mocna i może być mocowana przez spawanie. Stalowe ramy są wystarczająco mocne, aby można było na nich zamontować regały. Inne materiały ramy, takie jak aluminium i włókno węglowe, są lżejsze niż stal, ale nie są tak mocne. Istnieją rowery turystyczne wykonane z aluminium, niektóre z nich są dobre, ale włókno węglowe nie może obecnie przyjąć 30-60 funtów sakw i sprzętu kempingowego. Stal jest również niedroga. Niestety stal jest cięższa niż inne materiały ramy. (To streszczenie jest znaczącym uproszczeniem).
• Kierownice roweru turystycznego są mniej krytycznym elementem, ale powszechne są bariery nieco szersze niż w typowym rowerze szosowym. Ponieważ pozycja rowerzysty na rowerze turystycznym będzie zorientowana bardziej na wygodę niż na rowerze szosowym, jeźdźcy często preferują bardziej pionową postawę, dlatego kierownica jest ustawiona wyżej. Kierownica może mieć miejsce na akcesoria, takie jak komputery i światła.
• Koła, które są mocniejsze, są najlepsze, ponieważ rower o dużej masie będzie miał tendencję do łamania większej liczby szprych. Wysoka liczba szprych zwykle oznacza mocniejsze koło. Koła 700c są powszechne w motocyklach turystycznych, ale felgi 26 "są częściej spotykane na całym świecie, po prostu ze względu na dostępność opon i dętek 26" na całym świecie.
• Opony zostaną wybrane raczej pod względem wytrzymałości niż prędkości. Opona, która jest szybsza, ale jest podatna na zużycie, spowolni jeźdźca bardziej niż opona, która jest bardziej trwała.
• Sprzęt nawigacyjny może obejmować standardowy komputer rowerowy z licznikiem przebiegu w połączeniu z mapami, GPS z funkcją wyznaczania trasy, a nawet jedno i drugie.
• Solidne regały są ważne. Słabsze, niedrogie regały zginają się i pękają pod dużym obciążeniem. Większość regałów używanych do turystyki jest sprzedawana z maksymalnym obciążeniem. Tubus stanowi doskonały wybór stojaków turystycznych.
• Sakwy zostaną wybrane na podstawie trwałości. Pytanie, czy regał będzie miał wiele małych kieszeni, czy jedną dużą (tj. Prosty worek z zaczepami), zależy od stylu pakowania i osobistych preferencji. Ortlieb i Arkel to dwaj wyższej klasy producenci sakw turystycznych.
• Elementy układu napędowego powinny być trwałe i łatwe do zamocowania na drodze. Z tego powodu rzadko używane są koncentratory z wewnętrzną przekładnią, mimo że są one ogólnie bardziej bezproblemowe. Tradycyjna przerzutka może być w wielu przypadkach zamocowana na poboczu drogi. Należy wybrać przełożenie, które pozwala na wspinanie się na wzgórze, nawet kosztem szybkości poświęcania. Manetki na końcu pręta są często preferowane, ponieważ łatwiej je naprawić niż bardziej złożone manetki.
• Zawieszenia często nie stosuje się w motocyklach turystycznych, ponieważ są mniej wydajne w przekładaniu pedałów na ruch do przodu. Istnieją jednak motocykle terenowe. Zawieszenie utrudnia również mocowanie bagażników, zwłaszcza tylnego zawieszenia.
• Hamulce są zwykle hamulcami szczękowymi, z podobnych powodów jak elementy układu napędowego: można je naprawić za pomocą kilku narzędzi. Jednak hamulce tarczowe zaczynają być coraz powszechniejsze w rowerach turystycznych.

Do popularnych motocykli turystycznych należą Surly Long-Haul Trucker i Trek 520. (Novara Randonee jest zasadniczo klonem tych motocykli). Rivendell i Bike Friday tworzą również dobrze oceniane motocykle turystyczne; nie ma wątpliwości, że wielu innych producentów wytrzymałych ram. Stalowe ramy roweru górskiego typu hardtail (bez zawieszenia) można stosunkowo łatwo przekształcić w rowery turystyczne.

Jest stare powiedzenie turystyczne: możesz jeździć na dowolnym rowerze. Motocykle wyścigowe z włókna węglowego mogą ciągnąć przyczepę pełną sprzętu. Powyższy zarys tego, co jest przydatne na rowerze turystycznym, uważam za najlepszy scenariusz, ale w żadnym wypadku nie jest obowiązkowy.

Zamknę to zdjęciem jednego z moich motocykli turystycznych.

Gdy jechaliśmy rowerem wzdłuż wybrzeża Pacyfiku w USA, moja dziewczyna i ja poznaliśmy szwajcarską parę, która podróżuje po świecie od 15 miesięcy. Nie poruszali się bardzo szybko, ale pokonali tysiące mil. Oto, co pamiętam z ich konfiguracji:

• Stojaki przednie i tylne z sakwami ​​Ortlieb (wodoodporność ma kluczowe znaczenie)
• Cyklometr (Miło wiedzieć, jak daleko zaszedłeś)
• Opony Schwalbe Marathon XR (nie mogę ich już zdobyć, ale nowe modele Marathon też są dobre)
• Koła 26 ", a nie 700c. Oznacza to, że części (szprychy, felgi, opony itp.) Są łatwiej dostępne w mniej rozwiniętych częściach świata
• Płaskie pręty z manetkami typu MTB. Ponownie: części są szerzej dostępne.
• Piasty z wewnętrzną przekładnią Rohloff (wymagają znacznie mniej konserwacji)
• Piec obozowy, który spala prawie każde możliwe paliwo (to nie jest część motocykla, ale z pewnością jest to ważna część wycieczki)

Podczas naszej wycieczki poznaliśmy wielu zagranicznych turystów, którzy odwiedzili wiele krajów rowerem. Ogólnie rzecz biorąc, ich wyposażenie turystyczne nie różniło się zbytnio od tego, z czym jeździmy w USA. Czasami warto wybrać mniej wydajny, ale bardziej dostępny komponent (np. Koła 26 "), ale generalnie najbardziej wyjątkową rzeczą w motocyklach turystycznych na świecie jest jeździec. Aby uczynić z niego dobry rower turystyczny, wystarczy jeździć nim na całej planecie.

Facet, który cyklicznie całego świata na BBC użył „Koga Miyata Signature - niestandardowy specyfikację stopu alu rama, koła 700mm, Rohloff piasty, hamulce tarczowe, barów Butterfly” według swojej stronie internetowej

Szybciej (i nieco bardziej przyjemny) człowiek stosuje ramkę Tout Teren wyposażony w piastę Rohlhoff.

Wygląda na to, że przynajmniej rozpryskujesz się na hubie Rohloff!