Jaki jest najlepszy sposób na załadowanie roweru turystycznego, aby zwiększyć stabilność i równowagę? Zakładając standardową konfigurację z dwoma stojakami i sakwami, gdzie powinienem umieścić większość mojej wagi? Mam ładunek kempingowy, około 50 funtów (23 kg, w tym 4 butelki z wodą, laptop, namiot, jedzenie i odzież). Mój rower to stalowy rower turystyczny, Novara Randonee. Mam też dużą torbę na kierownicę.
25
Odpowiedzi:
Możemy uogólnić główne obszary, w których można załadować ciężar jako taki:
Najczęściej akceptowanymi punktami rozkładu obciążenia są:
Sam nie używałem torby z kierownicą, ale obowiązuje ta sama logika. Ciężar w takiej torbie będzie miał bardzo wysoki środek ciężkości, a także możliwość obracania się z tobą. Dlatego może to być dobre miejsce na mapy, przekąski, telefon / klucze / portfel, zestaw łatek itp.
źródło
Mam ten sam rower i odbyłem trochę obciążonego zwiedzania (choć nie ostatnio, ponieważ moje zdrowie już na to nie pozwala). Uważam, że kluczem jest utrzymanie ładunku na niskim poziomie i zrównoważenie.
Z przodu ważne jest, aby ładunek był ściśle przymocowany, ponieważ jeśli w ogóle jest luźny, będzie miał tendencję do kołysania się i rezonowania i może sprawić, że rower nie będzie można kontrolować na nierównej powierzchni. A jeśli przedni bagażnik nie jest wyjątkowo sztywny, może być konieczne odpowiednie ograniczenie przedniego ładunku. Tylne obciążenie jest mniej krytyczne, choć oczywiście wszystko powinno być dobrze zabezpieczone.
Z wszystkimi torbami należy pamiętać o luzie obuwia - przód będzie miał tendencję do zaczepiania palców u nóg na zakrętach, a tył zaczepi o twoje pięty, jeśli będą zbyt daleko do przodu. Z przodu, częściowo musisz po prostu ćwiczyć, aby prawidłowo ustawiać stopy na ostrych zakrętach (stopa zewnętrzna w dół), ale chcesz mieć pewność, że nic nie wystaje z powrotem w kierunku twoich palców.
Używaj torby na kierownicę tylko do lekkich rzeczy, do których będziesz chciał mieć łatwy dostęp - przy dużym obciążeniu może utrudnić obsługę roweru, zarówno z powodu wysokiego środka ciężkości, jak i dlatego, że zwiększy wibracje.
Lubię nosić narzędzia w torbie na narzędzia przymocowanej pod siedziskiem. Jest to nieco wysoka, ważna pod względem masy, ale dobra torba na narzędzia (ta, która mocuje się do szyn siedzeń, a nie tylko po prostu przypina), w większości przypadków utrzyma narzędzia wolne od wibracji i nie musisz kopać spód sakwy, jeśli masz mieszkanie.
źródło
Czy rozważałeś zwiastun? Umożliwia to również lokalne przeładunki z bazy bez załadowanego całego sprzętu. Utrzymuje również niską wagę.
źródło
Kiedyś miałem przedni i tylny bagażnik z torbą barową i innymi rzeczami na górnym bagażniku. Ale niektórzy Amerykanie, z którymi jeździłem, ciągle wyciągali Michaela z mojego przedniego bagażnika i „piłek” z każdej strony. Te sakwy były kiepskie przy przednich wiatrach, a ja miałem zbyt dużo ludzi próbujących wydobyć z nich rzeczy - okropne.
Obecnie polecam wszystko z tyłu oprócz rzeczy w torbie na kierownicę. Duże sakwy bez mnóstwa kieszeni są bardziej praktyczne i powinieneś być w stanie włożyć do nich wszystkie przedmioty nieżywnościowe (w tym torbę na kierownicę) (do wsiadania w samoloty itp.).
źródło
Mam różne rowery (leżące i składane).
Jeden z moich „wygięć” wykorzystuje 4 sakwy (2 pod siedzeniem i 2 na tylnym bagażniku) o łącznej masie 25–30 kg, inny „wygięty” korzysta z zestawu podwójnych toreb bananowych pod siedzeniem o pojemności 75 litrów plus tylnej torby, to też średnia około 25-30 kg podczas zwiedzania.
Składane, na których jeżdżę, mogą pomieścić 4 sakwy lub przyczepę BOB. Rozkład ciężarów dla 4 kufrów wynosi zwykle 30% z przodu 70% z tyłu, przyczepa znacznie ułatwia holowanie ciężarówki, ale stanowi dużą niedogodność podczas podróży po mieście lub podróży pociągiem.
Gdybym robił płaski teren, przyczepa jest idealna, w mieście przyczepa jest kłopotliwa. Wybór torby z uchwytem jest nadal dla mnie otwarty, ponieważ stanowią one pewną przeszkodę w wyraźnym widzeniu powierzchni drogi w porównaniu do łatwości dostania się do kamer, pieniędzy, map itp.
źródło
Jeżdżę na 4 sakwach i staram się przyłożyć nieco więcej ciężaru do przodu niż do tyłu, aby zmniejszyć obciążenie tylnego koła. Musisz poczuć się komfortowo z dodatkowym obciążeniem na przednim kole, ale nie było to dla mnie trudne. Przed postawieniem większej masy na przód niż na rufie dmuchałem w szprychy i nadmiernie nosiłem tylną oponę. Jak stwierdzono w innym miejscu, musisz balansować lewy i prawy, zarówno do przodu, jak i do tyłu, oraz utrzymywać cięższe przedmioty w torbach.
źródło